Scénic 89kwh version Techno

il y a 10 minutes, caronen a dit :

Oui, et il y a d'autres inconvénients, j'ai toute une liste des défauts de l'Elroq aussi mais la question était sur le Scénic. Je pense qu'il est évident que j'ai trouvé bien suffisamment des qualités à la Scénic pour l'acheter :). Mais cela ne me fait passer dans le mode "fanboy" qui essayera de défendre son jouet à tout prix. Ce n'est pas une mauvaise voiture mais il y a mieux, surtout pour usage systématique autoroute.

D'abord, je ne doute pas tes résultats c'est juste que j'arrive pas à avoir les mêmes. Il faut que je regarde la pression, je ne sais même pas ce que mon garagiste fait... Mais sinon c'est mon style de conduite, mes trajets etc...

Et ça va dans les deux sens, si on regarde sur les forums il y a des gars qui font 26/100 avec un TMY, chose qui devrait être impossible selon fanboys.

Et oui, absolument même mes consos me paraissent raisonnables, comme dit, suffisamment pour ne pas éliminer la voiture de ma liste achat.

Non, c'est quelque chose que j'ai eu sur mes précédentes voitures. C'est vraiment subtil, il faut des conditions spécifiques (soleil à bon angle) pour le voir. Je tenterai une photo mais pas sur ce que cela donnera. Le phénomène est apparemment courant en Allemagne et en Pologne si on y roule beaucoup sur l'autoroute. Je pense juste que sur la Scénic c'est apparu trop vite.

Mieux il ya toujours mieux... selon les critères de chacun.

Faisant 25kkm dont 75% sur routes secondaires (le reste sur autoroute) le châssis/confort prime pour moi. Mais je peux aisément concevoir que quelqu'un qui passe sa vie sur autoroute ça ne compte pas...

Je ne suis pas pour autant un fan boy mais étant tout de même contre l’autodénigrment ce pour quoi nous sommes assez doués en France, je fais partie des gens qui font des retours quand ils sont satisfaits.

Surtout quand il y a de l'emploi derrière...

Autant pour le puretech pas de pitié, autant là le scenic je trouve que ses qualités méritent mieux niveau retours.

Et pour les consos j'avais fait un tropic justement pour faire un retour terrain et montrer que les consos n'ont pas forcément à voir avec certains chiffres délirants relatés par des essayeurs du dimanche.

Caradisiac trouve peu ou proue les mêmes consos.

Et jnak trouvé ça toute à l'heure, un bilan qualité perçue d'auto plus...

Il y a 6 heures, caronen a dit :

Si je me trompe pas la température optimale du pack 87 kWh c'est 25 °C. Le préconditionnèrent de batterie pour avoir une puissance maximale n'est pas une propriété intrinsèque de Scénic ou Renault, c'est universel pour toute batterie (donc le reproche "à la voiture" est en réalité "à la voiture électrique").

Exact. D’ailleurs à l'OBD, dès que le pack dépasse 25°, on voit que la température de chauffe du pack baisse.
Et oui c'est propre aux VE mais pour avoir eu une MG4 Luxury juste avant (batterie 64 kWh brut), elle prenait entre 130 et 140 kW jusqu'à 55% environ avant que la puissance ne baisse, et ce même sans préchaufffage...

Il y a 6 heures, caronen a dit :

Les différents articles qui tentent d'évaluer l'intérêt du preconditionnement (si je me trompe pas il y en a eu un sur AP) commencent souvent la charge à faible SOC pour constater que cela fait perdre seulement quelques minutes (et donc concluent que c'est pas utile) alors que le vrai impact est la batterie qui est partiellement chargée. Outre le fait que les tests sont faits à 5 - 10 °C...

La meilleure stratégie reste à mon avis ne pas recharger si SOC de l'ordre de 50 % mais rouler en activant le préconditionnèrent pour recharger vers 10 %) mais c'est pas toujours ce qui est le plus convenable.

Je suis partisans aussi de ne pas préchauffer la batterie car c'est utiliser de la batterie pour charger la batterie...
Cependant, le Scénic avec sa grosse batterie semble avoir besoin de ça.

2 tests aujourd'hui, ce matin en allant au bureau et en faisant une halte chez Electra :

35 min dans les bouchons, préconditionnement activé (station Electra en cible et surveillance OBD)


J'ai chargé de 14 à 29%, la puissance à oscillé entre 77 et 93 kW avec des variations incompréhensibles :

2e test ce soir chez Allego (Burger King) en rentrant du bureau (j'avais un peu chargé la bas), préchauffage pendant 45 min, batterie à 27° en arrivant. J'ai pris 80 kW pendant plusieurs instants, puis j'ai eu un pic à 100 kW, et c'est redescendu à 77 kW


A savoir : j'ai eu la mise à jour du moteur électrique 4.1.1 qui a été faite par la concession le 11 septembre.
Je referais un test avec un SoC et préchauffage batterie pour voir si c'est toujours pareil ou si c'est juste lié au froid, car quand j'ai eu la voiture début septembre, j'ai fais une charge pour activer l'autocharge chez Electra (24°, 200 km d'autoroute) et j'ai refais un 21 à 81 pour tester. Dans les deux cas, j'ai pris plus de 130 kW donc j'étais ravi :

Il y a 2 heures, Mouss87 a dit :

Je suis partisans aussi de ne pas préchauffer la batterie car c'est utiliser de la batterie pour charger la batterie...
Cependant, le Scénic avec sa grosse batterie semble avoir besoin de ça.

Cela dépend, on consomme pour charger la batterie plus vite donc à chacun de choisir s'il préfère consommer plus ou passer plus de temps à la borne. Si on préconditionne en roulant et la gestion thermique de la batterie est bien faite (gros "?" ici) la surconsommation devrait être faible à négligeable.

Après il est vrai que les réglages BMS semblent prudents mais pour voir en quoi cela résulte ça on verra dans 10 ans.

Il y a 2 heures, Mouss87 a dit :

2e test ce soir chez Allego (Burger King) en rentrant du bureau (j'avais un peu chargé la bas), préchauffage pendant 45 min, batterie à 27° en arrivant. J'ai pris 80 kW pendant plusieurs instants, puis j'ai eu un pic à 100 kW, et c'est redescendu à 77 kW

Perso j'ai pas vu ce genre de courbes sauf une fois ou deux en tentant de charger pendant la canicule (sans préconditionner). J'ai fouillé toutes mes recharges hivernales et rien vu de pareil.

Tu veux dire que ton Scénic prends plus que ça ou à l'inverse charge moins bien ?