ManuTaden

je suis d'accord. Bevolt, ressemble bien plus à un nom d'entreprise de pose de panneaux solaires, qu'à un média spécialisé en décarbonation des transports. Vert criard pour mes yeux. Mais je sais que j'ai un problème de vision des couleurs.

même pas, c'était un câble d'alimentation oublié, relié à un autre poste de distribution dans la rue et toujours alimenté plus de 20 ans après la fermeture du site industriel. Les familles des deux décédés avaient cherché à attaquer le liquidateur, et il y a eu un réglement amiable. Mais dans un bâtiment où j'ai bossé, là encore un ancien bâtiment de l'industrie textile du nord, nous avions, sous un tas de gravats, trouvé un tableau électrique tri phasé, et alimenté. Tous les travaux, puis l'entrepôt de stockage ont été alimentés par ce tableau, jusqu'à l'après midi où il ne délivra plus d'électricité. Mais pendant 3 à 4 ans, ce fut une alimentation gratuite en électricité. tous les câbles contenant du cuivre peuvent être ramassés, puis revendus. C'est la masse qui fait le chiffre. C'est sans doute plus rapide de couper l'ensemble des câbles d'alimentation d'une station de charge, mais c'est plus discret d'arracher et voler des câbles téléphoniques sous terrain : il faut soulever une plaque, attraper les câbles, les attacher à un treuil costaud installer au fond de la camionnette, puis tirer à fond, et si le treuil est costaux, le câble casse et un morceau arrive. Souvent il y a 2 véhicules, et le second part plus loin afin de couper les câbles avant de le tirer. Mais parfois ils arrachent. A coté de Dinan, ils auraient arraché le week end dernier les fibres qui remplacent le cuivre téléphonique.

J'avoue que j'aurais préféré avoir cette publication dès l'ouverture du nouveau forum, plutôt qu'aucune information, ni sur la partie blog, ni dans la partie forum. Parce que j'ai commencé par essayer de vérifier qu'il ne s'agissait pas d'un piratage du forum. Ensuite je suis allé créer une discussion pour interroger sur ce changement. à part ça, pas fan du tout du fond noir du bandeau.

ce midi, je vais sur le forum Automobile Propre mais j'ai un autre nom sur l'écran. Je pense à un piratage, mais non, nom d'utilisateur et mot de passe fonctionnent. Et dans la partie du forum dédié à la communication des tenanciers, il n'y a aucune info. Alors que s'est il passé ? Pourquoi ce changement ?

effectivement, les eNiro de 2019 ne sont pas homologués pour tracter, cependant le vendeur indique 04/2019 pour la compatibilité des eNiro avec son attelage. Au choix, dans certains pays le eNiro pouvaient tracter dès avril 2019, ou dans certains pays il n'est pas nécessaire d'avoir une boule spécifique quand l'attelage n'est présent que pour un porte vélo.

Si tu prends un modèle qui aurait la prime CEE en France, tu peux demander une offre en Allemagne, sauf si tu trouves que c'est trop compliqué à gérer. Sinon, il ne faut pas hésiter à vérifier les modèles et options en Belgique ainsi qu'en Espagne en plus de l'Allemagne.

celle de Taden, toujours pas réparée non plus, j'y suis passé en début de semaine pour une charge 9/50% et j'ai fini sur le parking du Lidl le plus proche. Mais Taden => je pouvais aller chasser le champignon à coté, sur le parking d'un Lidl c'est plus compliqué 🥲

j'ai le souvenir de clients qui rénovaient un morceau d'ex bâtiment industriel textile fermé depuis plusieurs années. Ils finançaient partiellement (*) les travaux en vendant tout ce qui pouvait se vendre et qui trainait dans les dizaines de milliers de m2 du site. Un matin ils ne sont pas venus régler une commande avant livraison, et l'après midi nous avions l'information d'un "accident" lors du contact avec un câble électrique dans un bâtiment voisin de leur bâtiment. En réalité, malgré le démontage du point de livraison d'électricité, du démontage de l'énorme moteur diesel générateur de courant pour l'usine, et malgré le démontage de très nombreux tableaux électriques et toutes leurs découpes de câbles en cuivre, il restait des câbles alimentés, et ça n'a pas fait pschitt mais flam => 1 mort immédiat, et 1 brûlé décédé plus tard. (*) quasi totalement, j'ai encore des bureaux et des meubles d'ateliers dans ma grange qui proviennent de ces bâtiments, et peut être d'anciens tableaux électriques industriels

Si vous avez envie de prendre connaissance de l'ensemble des promesses d'EM sur le FSD : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_predictions_for_autonomous_Tesla_vehicles_by_Elon_Musk

la blague du jour 🤣 oui dans la tête d'Elon depuis l'annonce en 2013 du FSD pour 2016. Et oui, le FSD complet, capable de gérer 90% des déplacements, a, actuellement, 10 ans de retard. 🫣

Bosch propose un outil spécial découpe de tiges en aciers jusque 32 mm de diamètres, et sans étincelles ... donc en toute discrétion : son p'tit nom : GBC 18V32 PS Par contre, neuf c'est 600€. Heureusement, il me semble que les câbles de charge ont un diamètre supérieur à 32 mm. ☠️

sur un véhicule en charge, je ne suis pas certain qu'attaquer un câble pouvant charger à 22kW/32A à coup de disqueuse ou de pince coupante à batterie soit sans risques de se retrouver partiellement crâmé.

version allégée de quelle version ? FSD tout court ou FSD unsupervised ? Parce que pour l'instant, Tesla a toujours indiqué que le unsupervised, qui devrait être disponible aux USA dans les zones géographiques des robotaxi courant 2027, ne fonctionnait pas sur le HW3.

Parce que le FSD pourrait ne pas fonctionner sur le HW3 ? Je sais que EM a plusieurs fois indiqué que le "unsupervised Full Self-Driving” n'est pas fonctionnel sur le HW3. Il a même parfois indiqué qu'il faudrait le HW4.1 ou HW4 Plus, ou HW4.5 et pas le HW4 ? Ajoutant qu'il y aurait des ateliers locaux pour mettre à jour les véhicules en HW3 vers la bonne version d'HW. Depuis il n'en parle plus, y compris dans le dernier earning calls. C'est à lire à lire ICI

Merci de cet instant d'humour avant de retourner bosser 😅