Hub79

Bonsoir, Voici la réponse de ma concession : ------------------- Bonjour, suite à la question que vous avez posée à M. X, je me permets de vous répondre. La charge de 20% à 80% en 26 min est réel si toutes les conditions sont optimales. Cependant, lorsque la température extérieure baisse, le calculateur qui gère la batterie va activer un réchauffeur électrique (donc consommer de l’énergie) de façon à faire monter la température des cellules. Celui-ci va aussi limiter la puissance de charge de manière à ne pas endommager les cellules de la batterie. Avec tout type de chargeur, la puissance va aussi se réduire progressivement au fur et à mesure de la charge, car une batterie accepte plus facilement la charge à vide que lorsqu’elle est pleine (voir illustration ci-dessous) En complément, notez aussi ci-après quelques articles qui parlent de ce sujet. J’espère avoir répondu à votre question. Bonne journée. ------------------- Le temps froid affecte-t-il la charge ? Les électrons se déplaçant plus lentement, la batterie ne peut pas accepter autant d'électricité provenant d'une prise de charge. Cela ralentit la charge. Le problème est que lorsque les températures chutent, les batteries doivent être suffisamment chaudes pour que les électrons se déplacent. Performances de recharge affaiblies Lors de vagues de grand froid, votre véhicule électrique pourra aussi brider la puissance de recharge reçue, provoquant un temps de recharge plus long. Cela est davantage notable sur la recharge rapide. D’ailleurs, les bornes de recharge connaissent elles aussi une diminution de la puissance délivrée. Ce phénomène est exacerbé par l’absence de toit / protection sur la majorité des bornes de recharge publiques.

Bonjour, Voici mon expérience de charge "rapide" hier soir avec ma eC3 récupérée il y a 3 semaines et 1500km au compteur. 21h00 sur aire d'autoroute par 6°C. 30% d'autonomie restant, je souhaite charger jusqu'à 80%. D'après la plaquette commerciale : "26 minutes pour une charge de 20 à 80 % sur une borne de recharge rapide DC de 100 kW", je me dis qu'en 20 minutes le tour est joué... J'avise une borne DC175kw. Dans la réalité la vitesse de charge n'a pas dépassé 37kw avec un bref pic à 47kw... Soit un temps de charge environ 2 fois plus long que prévu... Grrr. Très déçu car j'y ai passé 2 fois plus de temps que prévu ET j'aurai pu utiliser une borne d'une puissance max de 50 j'aurai payé moins cher le kwh... Vous confirmez l'expérience ? Dommage car sinon je suis TRES satisfait du véhicule

Bonjour, Quadra des Deux-Sèvres, dans le cadre du leasing social j'ai récupéré il y a moins d'un mois ma eC3. Pour une mensualité de 62€/mois, je fais beaucoup d'envieux... J'ai installé une green UP à la maison avec horloge pour bénéficier des heures creuses car j'ai un contrat Tempo. L'usage essentiel est pour aller au boulot (18km aller) . C'est mon premier véhicule électrique. Ce forum m'intéresse car je souhaite échanger avec d'autres utilisateurs sur leurs expériences et partager les miennes. A suivre je vais justement poster un message sur mon expérience d'hier soir avec un chargeur "soi-disant" rapide ! Belle journée à tous. Hubert