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Petit Aller (Jeudi 22/10/26) et Retour (Lundi 26/10/26) du NO de la Région Parisienne à la Périphérie N de Nantes : Autoroute A11, d’Ablis à Carquefou : Régulateur @ 120 à 3 Adultes & 3 Enfants (2 Jumelles de 2 ans et leur Sœur de 3 mois) Partis de la Maison @ 100% Charge à hauteur du Mans : 21->80% 51 kWh/28’ Arrivée à Destination @ 21% Une Charge durant le we : 9->80% 60 kWh/34’ Retour entamé avec 78% Charge à hauteur du Mans, sur la même Borne qu’à l’Aller : 17->80 53 kWh/34’ (en temps masqué : j’ai dû retourner à la Borne pour la libérer, avant la fin de mon Déjeuner) Bilan : Road Trip familial (3 générations) dans de très bonnes conditions (Place à bord ; Volume de Chargement ; Confort Général et de Conduite -pour mes 2 mètres- ; Autonomie/Temps de Charge corrects pour notre usage) bref, très contents de retrouver l’agréement de la place à bord connu avec l’Alhambra, de 2001 à 2012 sans la Consommation d’Energie Fossile Pour cet Aller/Retour (NO de la RP <-> N de Nantes) : 3 Charges sur Bornes “Rapides“ (de 150 à 200 kW) Coût de ces 3 Recharges/Bornes Publiques : la 1è @ 0,30€/kWh : 51 x 0,30 =15,3 € la 2è @ 0,35€/kWh : 60 x 0,35 =21 € la 3è @ 0,35€/kWh : 53 x 0,35=18,55 €

Petit retour, après une 12ne de jours d’utilisation de l’ID Buzz MY2027 79 kWh 286 ch 7 places dans un SWB (4m70) Nous rentrons d’un Aller-Retour NO de la Région Parisienne / Région Nantaise avec 2 jumelles de 2 ans dans leurs sièges auto au 3è rang leur petite sœur de 3 mois dans son Cosy au 2è, avec sa Grand-Mère (mon Épouse) leur Maman (notre Fille) d’1m85 sur le siège Passager et “votre serviteur“ au volant “Bilan“ : Tout le monde était bien installé (moi, y compris, avec mes 2 mètres) Tous les Bagages (dont une Poussette et une Baignoire “pliantes“) ont trouvé leur place Partis à 100% de la Maison, le Jeudi : une Charge de 21 à 80% (51 kWh) en 28’ à hauteur du Mans -> Arrivée “sur le Nord de Nantes“ avec une 20ne de % Une autre Charge de 10 à 80% (60 kWh) en 34’, le Vendredi soir, “sur Nantes“, en vue du Retour, le Lundi (partis @ 78% de charge) Sur le Retour, hier midi, une Charge de 17 à 80% (53 kWh) en 34’, “en temps masqué“, sur la même Borne qu’à l’Aller. Arrivée à la Maison @ 9% de Charge Petit “Road Trip“ dans de bonnes conditions même s’il faut oublier les habituelles 4h de trajet, voire 3h3/4, de chez nous à la périphérie nord de Nantes, avec de jeunes enfants 🤓

Bonjour ID Buzz MY2027 7 Places/Châssis Court (4m70) commandé mi-Avril : 11.500€ de Remise (avec le Pack comprenant Caméras 360/Angles morts) Livré hier (16/10/26) Montant TTC : 49 900 ,76 Euros En LLD, avec un apport de 4900 € Ça nous fait des loyers mensuels de 468,19 € pdt 3 ans Certes…ce n‘est pas cadeau…mais plutôt bien placé, je pense La position au Volant pour mon gabarit (2 m) est meilleure qu’avec le PV5 Les sièges passagers sont fort probablement plus confortables que dans le PV5 5 Isofix : siège AV D les 2 sièges latéraux/Rang 2 les 2 sièges du Rang 3 Cet ID Buzz nous rappelle notre Seat Alhambra détenu de 2001 à 2012

Bonjour ID Buzz reçu ce jour plutôt Sympas les 3 Rangées dans 4m70 Ça nous rappelle notre Seat Alhambra détenu entre 2001 et 2012

Je veux bien croire le Commercial lorsqu‘il me dit que VW aimerait bien faire en sorte qu‘un tel Véhicule puisse bénéficier du Coup de Pouce de 3 600 €😉 (d’où le ”Pure” de 2025 qui pesait moins de 2,4 t, mais dont les Spéc étaient, pour le coup, ”sous-dimensionnées” (?)) Concernant le Bonus Eco : Comme le reste du chiffrage, ça semble sortir tout droit de la ”moulinette” VW 😉

Le Châssis Long : je crois que c‘est ”à partir de 490 € / mois d‘ici le 31/05/2026” (pour 10000 km/an)

Re Bernard Je viens de ressortir le Bon de Commande afin de te donner les chiffres exacts : Prix Véhicule = 58 250,00 € TTC Options du Véhicule = 2 210,00 € TTC (Pack Assistance Plus) Remises = - 11 500,00 € TTC 11 500 / 60 460 =0,19 (19% de Remises) Bonus Ecologique = 385 € (cf Masse = 2 560 kg m‘a dit le Commercial VW, alors que j‘espérais voir les 11 500 de Remises s‘appliquer sur les 58 250 et voir le Prix du Véhicule, avant Options, passer sous les 47 000 ce qui aurait déclenché le ”Coup de Pouce” de 3 600 €…voire les 1 000 € de Sur-Bonfication si la Batterie originäre d’Europe…si-si-s‘il avait pesé moins de 2 400 kg…) -> LLD : 45000 km / 37 mois 1er loyer : 6544,03 €/mois (= 4900 € d‘Apport minimal pour pouvoir ”bénéficier” de cette LLD, ”à partir de 390 €/mois, d’ici le 31/05/26” + 898 € de Frais de Mise à la Route, dont 349 € de Préparation Waxoyl + 427,76 € de CG dans le 9.5… ) Loyer Financier = 424,15 € + Perte Financière = 24,14 € + Entretien VIP/plus = 7,40 € + Véhic Rempla ”Tous Risques VIP” = 12,50 € => TOTAL LOYER = 468,19 € NB : 15000 km/an au lieu de 10000 (cf “à partir de“) nous coûte 20€/mois On a versé 1000 € pour ”lancer” la Commande

Bonjour Bernard il y a 2 semaines, nous avons passé Commande d’un Court MY27, avec 7 Places (Moteur 286 CH ; Batterie 79 kWh) jusqu’au 31/05/26, après Apport de 4900€ (1er loyer majoré), ça nous fait ensuite 36 Mensualités de 465€ 15000 km/an pour financer le LLD d’un Véhicule Neuf (livré fin Septembre) remisé de 19% (11500€) Nous avons pris le Pack Assistance Plus (Caméra de Recul et Détection Angles Morts, notamment)

Bonjour la Gamme MY27 est “sortie“ le 15/04/26 : - comme indiqué dans le titre : Intégration des 7 places de série sur toute la gamme - autre nouveauté (?) : Moteur 286 CH sur le Court (Batterie 79 kWh) Nous sommes sur le point de commander un Court, 7 places, Monochrome Gris + Pack Assistance (ZA2) ou “Plus“ (ZA9) (?) : car même si le “Bestiau“ ne mesure “que“ 4m70 - je souhaite avoir la Caméra de Recul - et les Détecteurs d’Angles Morts ces Détecteurs d’Angles Morts sont-ils inclus dans le système de vision périmétrique Area View ? Livraison annoncée : Fin Septembre 2026 Edit : nous avons pris le Pack Assistance “Plus“ qui comprend, entre autres, la Caméra de Recul et le “Side Assist“ (= Détecteurs Angles Morts)

Bonjour, Merci 🤓 - si sur le Rang 2, ce sont des Sièges “Capitaine“ (avec Isofix) qui coulissent - si le Rang 3 (également coulissant, avec 3 Isofix) est assez large pour permettre d’y installer 3 Sièges Bébés et si le poste de conduite est un peu plus accueillant (plus de recul par rapport aux pédales et colonne de direction plus extensible…) et qu’au passage, cette version “Prime“ propose de vrais accoudoirs aux Sièges du Rang 1 ça m’ira (?)

Au début des années 2000, nous avions pu acquérir notre 1è voiture neuve : un Seat Alhambra Essence + 6è place en option (sur ces 11 ans : 10000 km/an) mi-2012 : changement d’exercice professionnel -> utilisation mixte et principalement pro de ma voiture : 30000 km/an -> fin 2012 : remplacement par un Scenic 3 Bose Diesel suivi par 3 Qashqai Thermiques puis 1 Cupra Formentor PHEV 272 que je restitue à la fin du mois Nous aimerions retrouver le volume à bord de l’Alhambra en EV 7 (vraies) places “Petit“ détail : je mesure 2 m ce qui fait que je me sens “un peu“ “à l’étroit“ au volant de l’actuel PV5

Je suis dans la tranche des 65 ans et plus Retraité depuis Janvier 2025, j’habite dans le 9.5 et m’évade, pour la journée, 1 à 2 fois par semaine à une 30ne de km de la Maison, au début du Vexin Après avoir arpenté le grand nord de Paris, à titre pro (+/- 30000 km/an) dans des SUV Thermiques [1 Scenic 3 Bose Diesel suivi de 3 Qashqai (2 Diesel ; le 3è, mHEV)] j’utilise ma “bagnole“ uniquement à titre perso/famille en 18 mois, j’ai fait moins de 20000 km avec le Cupra je pense faire désormais +/- 15000 km/an dont des trajets de 400 km (aller), 5-6 fois/an et +/- 900 (aller)(en 2 étapes), 1 fois/an

et donc, viens me présenter, ici… avec mon Epouse, nous sommes grands-parents de 2 jumelles d’un peu moins de 2 ans qui vont bientôt (dans un peu + de 2 mois) être rejointes par leur petite-sœur… A la fin du mois, je rends “mon“ (LLD > Déc 2024) Cupra Formentor PHEV “272“ CV et suis à la recherche d’un EV, 7 places… Au quotidien, durant ces 18 derniers mois, j’ai apprécié les 70-80, voire +/- 100 km d’autonomie en tout électrique du Cupra du coup, le MG S9 m’aurait convenu, si ce n’est les 9000€ de malus et le prix de l’Essence qui n’a certainement pas atteint des sommets, niveau prix… Niveau Look, l’ID BUZZ châssis long, nous plairait bien…mais pas en neuf… le KIA PV5, moins “sympa“, niveau look, nous paraît plus raisonnable, niveau prix… …mais pas encore dispo en 7 places… Nous sommes prêts à attendre un peu, histoire d’en “avoir“ (LLD, probablement…) un, en mode Démo sous la barre des 40 000€ un Commercial KIA m’a indiqué que le PV7 (a priori, 7 places en L3 ?) devrait sortir au même moment (début 2027 ?) j’espère que KIA arrivera à caser 7 places dans les 4m70 du PV5