LPFSuisse

Je viens de m'apercevoir qu'il y a ce sujet spécifique au GLB. Donc je fais un copier du sujet que j'ai écris concernant mon expérience utilisateur avec ce véhicule. En résumé, sur l'autoroute ou route, je me régale mais toute la partie software, ergonomie est simplement mauvaise et vieille ! Oui c'est le gros problème des voitures allemandes en général : Le software.. il me semble que WV a eu d'énormes critiques sur l'interface, pareil que Porsche, moins pour BMW. Il est vrai qu'il est plus "simple" pour des constructeurs de software de rajouter une carrosserie autour que l'inverse d'ou la maitrise de Testla sur ce point. Mais le prix demandé n'est pas justifié et ce système d'options est complètement dépassé. Dans mon travail, depuis juin 2026, voici les achats de voitures électrique : 3 Mercedes (moi GLB, GLA et GLC pour 2027), 3 BYD, 2 Tesla, 1 prévente XPeng. Les discussions pour l'achat : Prix , KM effectif, options incluses et garantie ! Mauvaise nouvelle pour Mercedes : les 3 qui ont achetés ont entre 60 - 65 ans ..Moi, la marque Mercedes signifiait le coté rassurant et reconnu de la marque... Malheureusement pas pour une voiture électrique. Voici mon expèrience qui est bien sur que mon ressenti personnel, a prendre en compte que j'ai eu une Tesla et Smart #5 donc électrique : Je commence par le positif, car c’est plus simple : la conduite est formidable, aussi bien sur l’autoroute que sur les petites routes. Voilà ! Maintenant, la réalité de tous les jours : Le volant prend environ 15 % de l’écran. Eh oui ! Donc, les informations qui sont à gauche ne peuvent pas être lues sans déplacer la tête vers la droite. Bien dangereux, car c’est un vrai déplacement de la tête vers la droite, pas un simple coup d’œil. En Suisse, pas d’option pour obscurcir le toit. Donc, vos enfants, en plein soleil, passent le voyage la tête en bas, avec une casquette ou des lunettes de soleil ! Mercedes n’aime pas les enfants pour un SUV familial. CarPlay est une option à 380 CHF qui n’est pas utilisable, car le menu est bloqué par le volant. Mais, en plus, c’est une toute petite fenêtre… Eh oui ! Le plus drôle : si vous mettez une photo de famille lumineuse sur l’écran passager, la nuit, cela se reflète sur la vitre passager et il devient impossible de voir dans le rétroviseur. Alors, il faut éteindre l’écran passager ! Eh bien, ce n’est pas possible… Si, si ! On continue ? Si vous souhaitez utiliser toutes les bornes de recharge, par exemple sur l’autoroute, vous devez payer une option de 600 CHF, car sinon vous n’utiliserez que les bornes de 800 V. Le Lane Assist est une option… Et, en parlant d’options, vous pouvez acheter des options comme les caméras, le Lane Assist ou Guard, mais pour trois ans uniquement. La gestion du téléphone Bluetooth est une option.. Je parle du chant du cygne, car on voit bien qu’en matière de logiciels, ils sont incapables de rattraper Tesla ou BYD : pas d’application Netflix, logiciel lent, grosses icônes, impossible de déplacer les programmes sur l’écran. Mais ils vendent cette voiture plus 75’000 CHF avec quelques options… On sent qu’ils ont fait une voiture au rabais, en acceptant que les acheteurs subissent cette interface au rabais. Donc, sur ce segment-là et à ce prix, Tesla et les constructeurs chinois vont dominer le marché. Mercedes gardera des voitures avec une conduite fantastique et de super moteurs thermiques, en laissant les voitures technologiques aux autres constructeurs… Pourquoi pas ? Nous ne sommes pas tous fans de technologie. Après, certains me diront : « Mais as-tu essayé cette voiture ? » Oui, pendant 20 minutes, et j’avais adoré la conduite. Je n’avais pas porté attention à ces problèmes. Le niveau d’ergonomie conçu et accepté par Mercedes n’est pas à la hauteur du prix demandé. Le chant du cygne pour Mercedes dans ce segment et dans l’électrique. À vendre.

Bonjour, voici un test que j’ai réalisé avec la Mercedes GLB 350 pendant une semaine : Sur petite route Suisse (entre 60km/h - 80km/h) environ 540 - 560 km d’autonomie. Sur autoroute à 120km/h environ 450km/h - 460km/h d’autonomie (parcours 10kn de petite route + 40km autoroute) Par contre si tu fais de l’autoroute il faut ajouter au prix initial l’option 400V sinon tu ne peux charger pas sur toutes les bornes. Oui Mercedes n’a toujours pas compris les voitures électriques. Si tu souhaites charger en 22V c’est aussi une option… si tu utilises CarPlay c’est aussi une option.. donc à la fin, le coût est bien supérieur comparait aux voitures que tu as mentionné.

Excellente question : je ne sais pas.. l’idéal l’électronique d’une Tesla , la conduite du GLB, et le prix d’une BYD.. donc il me semble que cela n’existe pas.. Reste que la GLB reste trop cher pour ce niveau d’équipements et d’ergonomie.. Mais il faut prendre en compte que je connais rien en voiture/ conduite / moteur donc j’ai plutôt une approche réellement simple d’une voiture. Simple, jolie et techno dans mon budget

Je vous partage mon expérience de nouveau propriétaire d’un GLB. Je commence par le positif car c’est plus simple, la conduite est formidable , aussi bien sur l’autoroute que sur petite route. Voilà ! Maintenant la réalité de tous les jours : Le volant prend environ 15% de l’écran. He oui ! Donc les informations qui sont à gauche ne peuvent pas être lues sans se déplacer la tête sur la droite pour lire. Bien dangereux car c’est un vrai déplacement de la tête à droite.. pas un simple coup d’œil.. En Suisse, pas d’option pour obscurcir le toit. Donc vos enfants en plein soleil passent le voyage la tête en bas ou en casquette ou lunettes de soleil pendant le voyage ! Mercedes m’aiment pas les enfant pour un SUV familiale, CarPlay est une option à 380Chf, qui n’est pas utilisable car le menu est bloqué par le volant mais en plus c’est une toute petite fenêtre.. hé oui Le plus drôle : si vous mettez un photo de famille lumineuse sur l’écran passager , la nuit cela se reflète sur la vitre passager et impossible de voir le rétroviseur. Alors il faut éteindre l écran passager ! Ben pas possible,,,, si si On continue ? Si vous souhaitez utiliser toutes les bornes de recharge par exemple sur l’autoroute vous devez payer une option de 600CHf car sinon vous n’utiliserez que les bornes de 800V. Le Line assistance est une option.. et en parlant d’options, vous pouvez acheter des options comme les caméra, Line asssit, guard mais pour 3 ans uniquement. je parle du chant du cygne car on voit bien qu’en terme de softwares, ils sont incapable de rattraper des Tesla, ou BYD (Pas d’application Netflix, software long, grosse icône, impossible de bouger le sprogrammes sur l’écran) mais ils vendent cette voiture 70000CHf avec quelques options .. on sent qu’ils ont fait une voiture au rabais acceptant que les acheteurs subissent cette interface au rabais.. donc sur ce segment la, et à ce prix Tesla et les constructeurs chinois vont dominer le marché. Mercedes gardera des voitures avec une conduite fantastique avec de supers moteurs thermiques en laissant les voitures technologiques aux autres constructeurs… Pourquoi pas nous sommes pas tous fans de technologie.. Après certain me diront mais as tu essayé cete voiture ! Oui 20mn et j’avais adoré la conduite et je n’avais porter attention à ces problèmes. Le niveau dêrgonime conne de Mercedes et accepté par Mercedes n’est pas à la hauteur du prix demandé .Le chant du cygne pour Mercedes dans ce segment et dans l’électrique. À vendre

Hello, j’ai commencé par une Tesla modèle 3 et je maintenant avec une Smart #5 pour madame et un GLB pour monsieur. J’adore plus l’électronique et l’informatique que le nb de CV , c’est pour cela que j’aime les voitures électriques..