Patychou6319

Je remarque que la part des véhicules européens est d’environ 50% , pas mal. Par contre une seule chinoise bizarre...

Effectivement en vous lisant on constate qu'il y a deux poids deux mesures les acteurs de l’assurance jouent sur certains paramètres pour équilibrer le business. Mais il faudrait prendre un véhicule thermique avec son équivalent VE comme un Peugeot 2008 pour une base saine de comparaison et seulement on pourra avoir une tendance fiable.

Merci pour les précisions je comprends mieux l'histoire des différences entre la puissance fiscale du DS7 et Scenic. Donc avec ces premiers éléments il semblerait que le VE soit de plus en plus taxé surtout, il me semble qu'il a perdu un avantage fiscale sur l’assurance qui permettait d'attirer les automobilistes vers le VE.

Bonjour, Je ne connais pas les subtilités des kw mais lors de ma demande de devis mon interlocuteur m'a demandé en premier le modèle c’est normal mais surtout la puissance fiscale et le nombre de chevaux, comme ci que ces informations étaient très importantes pour orienter le devis. Si vous souhaitez apporter des précisions pour m'éclairer je suis à l'écoute.

Bonjour, En ce moment je suis en plein devis pour un VE. Mes constatations mon assureur prend en compte la puissance fiscale du véhicule et aussi la puissance din en chevaux pour se servir comme base de tarification. Un exemple : Devis pour un DS7 grand chic 13 chevaux fiscaux et 225ch din donc un thermique, résultat la prime est 100 euros moins chère qu'un Scenic électrique grande autonomie d’une puissance 4ch fiscaux et 220ch din. Je constate que le VE est la nouvelle vache à lait même si il faut prendre compte qu'un VE risque de partir à la poubelle après un accident.

Bonjour, Je relance le sujet concernant les aides à la conduite. J'ai remarqué que sur certains modèles BYD le constructeur fait l'impasse sur le limiteur de vitesse classique permettant le contrôle de l'accélérateur, moi qui pensais que cette fonctionnalité était obligatoire par la réglementation. Du coup en épluchant le manuel d'utilisation de l'ATTO 3 EVO je constate avec regret l'absence de cette fonctionnalité. Ma question est-ce que vous achèteriez un véhicule privé du limiteur de vitesse classique?

Merci beaucoup pour la réponse cela me rassure car de 10 en 10 c’était une forte contrainte pour moi.

Bonjour, J’ai une question concernant le régulateur de vitesse de la BYD ATTO 3 EVO. Je demandais le choix de la vitesse proposé par le système est il de 1 kmh par 1kmh ou bien de 2 kmh en 2kmh ou bien de 10 kmh en 10 kmh. Exemple : Je veux rouler à 92 kmh est ce que le régulateur me proposera cette vitesse ? Dans mon véhicule actuel un Renault captur je peux aller de 2 en 2 ( 120-122-124-126 etc). Pour la voiture de ma femme un Nissan Juke je peux aller de 1 en 1 (120-121-122-123-124-125 etc). Par contre sur l’ATTO 3 EVO J’ai l'impression que le choix est très limité en proposant de 10 en 10 (120-130-140 etc).

Bonjour, Je viens de la région parisienne, donc du sens à passer au VE pour contribuer à l'amélioration de la qualité de l'air que l’on respire.

Je me présente sur le forum pour vous parler de mes motivations. Je suis âgé de 63 ans et 45 ans de thermique donc l'ancienne école mais avec beaucoup de vécu. Aujourd'hui je veux tourner la page et passer sur l'électrique pour des questions de pollution car je roule beaucoup en vélo et je me rends compte que l'air que l’on respire est dangereux pour la santé. Maintenant je cherche un nouveau véhicule avec un budget de 38000 euros maxi avec carte grise et frais divers. Merci de m'accueillir sur votre forum dont je compte vous apporter ma contribution et apprendre de votre expérience sur le VE.