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La nouvelle appli m'indique 97%, mais est ce bien fiable ? Je n'ai aucune autre donné. Si toi tu as comparé avec car scanner et que ça donne la même valeur? Je ne peux pas dire que c'est fiable car depuis l'installation de mycarvision , la recharge batterie n'a jamais bougé, elle est restée à 62% (certainement parce que je n'ai pas d'abonnement), alors que le kilométrage varie bien, l'énergie aussi, ainsi que mes trajets. Je trouve que ça marche mieux que l'application Peugeot. C'est un comble... Je n'ai pas essayé les commandes, ça ne devrait pas marcher car je ne suis pas abonné, ils en parlent dans la page commandes. J'ai juste essayé le "TOKEN MQTT", j'ai reçu un code par SMS de Stellantis que n'ai pas rentré car je ne sais pas trop ce que s'est. En tout cas, sans l'abonnement Mypeugeot, je vois déjà mes trajets . Moi non plus je ne vois pas de différence lors de 2 grands trajets par an. A confirmer, il me semble avec le froid qui s'installe en Savoie une amélioration des consommations en petits trajets domicile boulot.

Salut Guzel, L'application fonctionne sans my Peugeot payant? Moi qui suis désabonné. J'essaie demain voir si je peux commander la clim par exemple demain. Si cela fonctionne, rien ne sert l'abonnement mypeugeot. Tu as un SOH de 88%. L'appli me donne 97% pour 46300km

Petit retour de mes vacances dans le sud. J'ai roulé tout le temps avec le GPS intégré TOM TOM. Je trouve une amélioration par rapport à mes périples précédents, il fixe d'emblé un point de recharge sans le changer comme il le faisait avant en envoyant le message agaçant "Changement de lieu d'arrêt... Par contre il me faisait arrêter assez tôt, à 35% de batterie. Bien sûr j'ai été plus loin, j'aurais même pu aller jusqu'au terminus le Cap Canaille au dessus Cassis avec 10% après 388kms Ceux qui roulent beaucoup, je ne sais pas si vous avez vu ce changement? Sur place j'ai constaté l'exactitude du pourcentage à l'arrivé sur tous mes trajets locaux, bien que le les routes soient très vallonnées. Des fois je roulais avec Maps mais à chaque fois je revenais avec Tomtom, bien plus agréable surtout à Marseille. Sinon j'ai croisé une "BMW I3 new Classer", punaise qu'est ce que c'est moche. 2 SUV maquillés en train de charger au MacDo avec plein de chinois autour, ils ne voulais pas que je prenne de photo, . Encore une marque qui veut venir en Europe, la marque: AVATR. Une Avatr 12 était elle non maquillé à côté. Sinon j'ai essayé avant nos vacances, la Ec5 Citroën, punaise que c'est confort. Et pas tellement plus de roulis que la 3008 en la forçant en virage. J'avais peur du son avec ses satellites twitter, ben non ça va. Moins belle à l'intérieur mais mieux équipé que la 3008. Bref une très forte candidate à la succession.

Une concession BYD s'est ouverte chez moi, j'y suis passé comme ça. Le vendeur (qui vend aussi Fiat et Opel) m'annonce que leur batterie est géniale, la meilleure au monde. Mdr. Il n'était pas au courant que l' Opel grandland était équipé de batterie BYD, et tout ce que je pense de leurs batteries sur la surconsommation en hiver, la régénération faible au dessus de 85%. Je lui ai parlé de la batterie CATL de la 208, ou je n'avais aucun problème. Pour les recharges des vacances dans le Cantal, j'ai fait fort en chargeant 2 fois chez iecharge (0,25€), Macdo (0,30€) et surprise 0,35€ chez Tesla Aurillac un dimanche 13h. Iecharge s'est quand même spécial en plein champ avec un gros pylône juste à côté et des choses pas bien catholiques laissé sur le parking et le champs.

Je commence à regarder et tester différentes VE pour remplacer ma 3008. Je sais j'ai encore le temps avant juin 2027. Alors j'ai déjà essayer: le Scénic. Bien en conduite, plus pêchu, moins de roulis. Mais je n'ai pas aimé la brutalité au démarrage même en "éco" et les roues avant qui patinent pour un rien. Le frein régénératif marchait bien en descente avec 97% de batterie (ça change). Par contre, voiture essai 3000kms plein de rossignols dans le tableau de bord, ma 3008 n'a aucun bruit après 45000kms. Coffre pas terrible. Et bug à mon arrivée en concession, l'écran 360° ne marchait pas, écran noir. Le vendeur a dû appuyer un long moment sur le bouton de l'écran. La MG S6ev: en version 4x4. Bien aimé. Bon feeling au volant surtout en virages de montagne, super équipé. Mais quelle bruit à partir de 90km/h. Et la radio pas terrible et ne parlons pas du DAB+. Xpeng G6: quel luxe, qualité perçu intérieur. ça doit être génial de charger en 12min, mais j'en ai rien à foutre pour mes 2, 3 grands trajets par an. Cette voiture n'est pas faite pour moi, qu'est ce qu'elle est flou en virage, mal maintenue. Bon confort que sur ligne droite et certainement autoroute. Jeep Compass: la cousine de la 3008. Un peu moins belle à l'intérieur mais je m'attendais à pire. Par contre un rossignol dans le tableau de bord (normal c'est une Jeep). J'ai l'impression qu'elle était un peu plus vive en accélération que la 3008. Elle n'a pas de mode éco mais auto, snow, boue et sport. Et elle a le "one pédale" en plus des palettes, efficace. La version 4x4 devrait arriver en janvier au même prix que la 3008 4x4 mais elle aura la grosse batterie pour la même prix et avec beaucoup plus de puissance. Subaru Uncharted: cousine du Toyota CHR+. c'est une voiture spéciale en forme et à l'intérieur curieux. Elle n'a pas beaucoup d'espace de rangements, petit coffre. Qualité perçue pas terrible. Avec le CHR+ j'ai fait 3 essais routier. Elle ressemble au Scénic mais avec moins de brutalité au démarrage, la direction est moins incisive que la 3008. Moins de roulis que notre voiture. Par contre elle est tout équipée et moins chère que le CHR+. Une qualité sonore de base géniale. Elle n'a pas de "one pédale" et le freinage régénératif est plus faible que la 3008. le 3eme niveau est presque équivalent au niveau 2 de la 3008. Les écrans sont old school comme la navigation. C'est marrant, malgré ses nombreux défauts, on a bien aimé cette voiture. Surtout elle a l'air efficiente avec ses 688kms (plus de 600 sur la CHR+ avec moins d'équipement). La e3008 reste pour moi encore dans le jeu. Malgré ces défauts sur son autonomie. Par contre, j'hésite avec une version 4x4 car mes chemins où je suis obligé d'emprunter sont de plus en plus dégradé avec les canicules et trombes d'eau. Et là elle risque de n'être pas mon premier choix.

Cette bagnole ne consomme pas beaucoup en montagne l'été. Nous avons refait le même parcours que l'on avait fait avec le e208 il y a 5ans. C'est à dire le col de l'iseran, 2770m, puis le col de la Madeleine, 2000m. Le tout 247kms. Arrivée à l'Iseran, ma conso était de 27,5kWh/100, la 208, plus de 32. A l'arrivée 12,6kWh/100, contre plus 13,5 avec la 208. Et pourtant, j'ai monté l'Iseran normalement, en doublant les quelques voitures ( les thermiques ne sont pas de sortie cette année, je ne pas pourquoi...). Et j'ai lâché les chevaux à la Madeleine. A noter que le frein régénératif à bien fonctionné, normal la batterie était bien chaude. Encore une fois, de bonnes les consos. En été, pas comme en hiver.

De mon côté, je n'ai pas de problème avec le régulateur, ni avant, ni après la dernière MAJ atelier. Il est vrai que ces MAJ influent sur les ADAS et réglages heures creuses, entre autre. Par contre j'ai retrouver les bipbip avertisseur des zones dangereuses (radar fixe). Rien vu d'autre. Je reviens sur le freinage régénératif (mon dada), il me semble qu'ils ont dû jouer sur le paramétrage, il est un peu moins puissant (en position 2) qu'avant, surtout batterie froide. Je n'ai fait depuis qu'une descente de 1000m et pas eu problème avec une température de 15°C. Alors que sur la même descente par 23°C la régène avait coupé avant la dernière MAJ. Mais je dois un peu plus utiliser le frein à pied. Tout ceci est à confirmer. Autre chose, j'ai crevé une roue arrière. C'est la première fois que j'utilise un kit de réparation. Et bien ça marche bien sauf que le compresseur n'arrive pas à remonter à plus de 2 bars. Le produit à boucher le trou après avoir avancé et reculé de 5 m. Malheureusement, j'ai dû rouler environ 100m complètement à plat, et les flans du pneu n'ont pas aimé. J'ai dû les changer et mettre les nouveaux Michelin Primacy 5.

Je crois qu'il fait 5m. J'utilise mon câble de 8m, acheté pour mon ancienne e208. Les 1ere 208 étaient livrées qu'avec un chargeur prise green up.

Salut c'est un câble de "mode 3". Qui est en faite un câble T2. C'est un câble normal livré maintenant avec tous les VE https://voldt.fr/products/type-2-type-2-mode-3-32a-22kw

Oui mais à chaque maj, elle devient différente et je le répète depuis la dernière il y a des phénomènes dangereux de coupures intégrales pendant 1sec environ lorsque la regén diminue.

Je suis passé à ma petite concession de Moutiers suite à la lettre de Peugeot. Je pensais que les MAJ "atelier" de la dernière fois (02.26), suffisaient. Et bien y'en a encore pas mal d'autres sorties depuis peu. Donc affaire à suivre, pour ma part, RDV le 28.04. Il n'a aucune formation ou message concernant le pré conditionnement pour informer les clients comment ça fonctionne... Il ne connaissait pas la lettre de Peugeot. Je lui ai parlé des problèmes de frein régénération, et bien je ne suis pas le seul à lui en avoir parler, un autre client s'est aperçu du problème. En espérant que les MAJ résolvent le problème. Ps: j'ai essayé la dernière MG S6EV, 360ch, en longue descente à vitesse soutenue, aucune perte de régénération.

Non, mes problèmes d'écran sont une histoire ancienne, réparé avec une MAJ vers fin 2024, début 2025. Je n'ai plus aucun bug des écrans. Ils ne m'ont jamais changé de calculateur. Concernant la lettre reçue aujourd'hui, il me semble que mon concessionnaire m'avait parlé de la MAJ du VSM, entre autre de l'IVI, chargeur. Il m'avait dit qu'il y avait 5 maj en tout. Je passerais en concession dans la semaine, même si ma maj a été faite au garage. Et bien sûr lui parler du frein régénératif qui se coupe même avec les températures actuellement élevées.

Je viens de voir une vidéo comparative entre la 3008 ev et l'hybride. La vidéo vient tout juste de sortir. Si vous ne voulez pas tout regarder aller à 16'58". Vous verrez qu'un montagnard comme moi dit "que c'est presque dangereux" la perte du freinage régénératif...

C'est ce que te dit ta concession, relis le post, la R30 bidule chouette je l'ai eu depuis longtemps avant les OTA, j'ai juste eu du mal à savoir où se trouvait la commande pour le preconditionnement. Pour les 2 situations dangereuses, en longue descente avec soit un virage ou un obstacle et lorsque ta voiture passe d'un coup en roue libre et que tu sautes vite sur la pédale de frein, je dis que là y'a un problème, qui n'existait pas avant. Que ce soit à 80%, 30% de batterie. J'avais aimé la MAJ de l'année passée qui a amélioré, mais là c'est encore pire qu'au tout début.

Bien sûr que si ils peuvent faire la MAJ en atelier. La preuve moi, j'ai l'ai eu bien avant celle lancé par OTA. D'autres sont passés par les ateliers. Enfin moi je regrette certains changements. Voir mes posts précédents. Je vais d'ailleurs me plaindre auprès de Peugeot, de la régénération qui se coupe d'un coup, avant de revenir très faiblement. J'ai eu 2 cas dangereux. Franchement ils ne sont pas capable d'une MAJ à l'autre d'avoir les mêmes choses qu'avant.