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Apparemment on a un toit vitré en deux parties et un écran TV comme sur le G9L.

Le L05 arrive début 2027 en France. Compte tenu des commentaires sur le coffre du L03, cette version apporte un coffre (un peu) plus grand, mais perd 20 km CLTC d'autonomie. Le reste est très similaire. Pour ceux qui hésitent, ci-dessous un test très complet du L05, montrant en détail les similitudes et les différences avec le L03 :

Test complet du L05 :

J'ai le stationnement automatique sur mon XPeng G9. En pratique, si tu maîtrise un stationnement en marche arrière, tu vas plus vite que le bidule. Maintenant il y a des conducteurs qui sont en difficulté au moindre créneau, pour eux c'est utile. Pour moi c'est un gadget pour épater la galerie et c'est rigolo à faire de temps en temps. En revanche j'utilise occasionnellement la fonction avancer / reculer, quand je me gare dans une place étroite ou quand je ne peux pas ouvrir mon coffre à cause d'un obstacle.

2 km/h c'est pas du one pedal. Et jusqu'à preuve du contraire, un feu rouge ou un stop, il faut s'arrêter complètement. De même si le véhicule devant est à l'arrêt complet. Alors oui, on s'y fait. Mais quand on a connu le vrai one pedal, et en particulier un one pedal performant (le full électrique de Kia), le retour en arrière est dur à avaler. Surtout quand la promesse de l'avoir via une mise à jour n'est pas tenue.

La promesse du one pedal sur mon G9 2024, je l'ai eue. J'attends toujours. Et je vais sans doute attendre longtemps. Alors que tous les modèles récents en sont équipés. Même une simple Twingo ou Fiat 500 en dispose.

Passé hier en concession pour voir le nouveau L03. Mon concessionnaire m'indique qu'il n'a vendu qu'une P7+ pour le moment. Alors qu'ils en sont déjà à 35 L03.

Pourquoi ne les commander chez ton concessionnaire tout simplement ?

C'est à la fois logique et décevant. En tant qu'early adopters nous sommes pénalisés, mais c'est souvent le cas. En ce qui me concerne, il est bien possible que cela me détourne de XPeng pour ma prochaine voiture. En tout cas je serai plus vigilant sur les possibilités d'évolution.

Vu que j'ai signé le bon de commande, oui je suis sûr. Remise commerciale + prime CEE de 7.800 €.

Après moultes recherches, essais et négociations, c'est finalement une EV4 que le fiston a choisi et qui va rejoindre notre garage. EV4 Earth 81 kWh Gris Céramique et jantes 17" pour gagner 31 km d'autonomie 32.500 € tout compris une fois la remise et la prime CEE déduite. On a vu des véhicules moins chers, mais c'est bien l'EV4 qui offre le meilleur compromis en terme d'équipement, présentation, autonomie, garantie, agrément de conduite. C'est d'ailleurs ce dernier point qui s'est révélé crucial au moment final. Livraison dans 1 mois environ pour remplacer son e-Niro et partir sur de nouvelles bases.

Pas de signature. Le B10 ne nous a pas convaincu sur certains aspects et c'est finalement une EV4 que nous avons commandé aujourd'hui même.

Rien de fou mais c'est toujours bon à prendre. 25 mn au lieu de 31 mn c'est quand même sympa. Le prix est inchangé et il est éligible à la prime CEE (7.000 € dans mon cas).

Et apparemment il y a deux nouveaux modèles qui arrivent l'année prochaine, dont un modèle de 4,40 m.

Le 800V et le 17" ce n'est que pour la Chine pour le moment. En revanche les modèles fabriqués en Espagne ont une plus grosse batterie, une recharge plus rapide et l'essuie glace arrière. Voir mon sujet ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/b10-made-in-spain-plus-grosse-batterie-charge-plus-rapide-et-peut-%C3%AAtre-4000-%E2%82%AC-de-moins-75942/