Posté(é) il y a 11 heures11 h Merci pour vos retours.En effet lors de l’arrêt à 80% j'ai pas vu de problème.Je vais refaire une charge à 100% en CA.
Posté(é) il y a 8 heures8 h Il y a 2 heures, BLONDIN a dit :Merci pour vos retours.En effet lors de l’arrêt à 80% j'ai pas vu de problème.Je vais refaire une charge à 100% en CA.Et laissez branchr 1h30/2h de plus pour que le bms remette de niveau les cellules tranquillement. Les charges rapide l'en empêchant de part l'injection de beaucoup d'énergie et de toute façon il ne faut pas charger à 100% sur une CC.Puis allez rouler un peu, il ne faut pas la laisser charger à 100% (NMC)...
Posté(é) il y a 5 heures5 h Avec le recul après 5'000km, je peux vous dire qu'avec la "petite" batterie LFP,je ne fais attention à rien. Je la recharge dès qu'elle est en dessous de 10 à 15% et jusqu'àn'importe quel pourcentage. Il faut juste le faire à 100% toutes les 8 à 10 charges mais ellevous le rappelle. Comme je la recharge toutes les 3 semaines environs sur ma borne 11kWà la maison, elle est à chaque fois pleine à 100% sans aucun souci et pas besoin d'attendreune heure de plus, le BMS est ajusté tout de suite.Tranquille, c'est du LFP... 😉 Modifié il y a 4 heures4 h par Pascal B
Posté(é) il y a 13 minutes13 min Bonjour,Voici mes deux premières charge effectuée depuis l’achatJe confirme qu’après 75% la chute est importante…Pour la deuxième cession de charge la station était presque pleine 5 bornes sur 8 occupées et même si les bornes indique 600kW en réel tous le mondes bloqué sur environ 50kW, tous types de voitures confondus 🧐Avec 3 voitures suite aux départs de deux personnes je suis remonté à 75kW Déjà eu ce type de problème ?Merci
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