Inutile de me dire qu'avec PAC ,c'est mieux , en France on n' a pas de PAC sur EV2 et on fait avec 😁

Synthèse de mon cas personnel de recharge habituelle ,sur prise renforcée 3.7 kWh. Bien évidemment la recette est encore plus valable avec une borne ,

qui permet elle de charger et climatiser en même temps jusqu'au départ 😁

Gestion chauffage et climatisation EV2 en automne

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Créé avec Auto 14 novembre 2026 à 07:08Date de publication : 14 novembre 2026 à 07:10

Voici l'essentiel à retenir pour optimiser votre confort et votre autonomie sur votre Kia EV2 Air (sans pompe à chaleur) branchée sur une prise 3,7 kW :

1. La chronologie idéale avant le départ

2. L'équilibre électrique sur votre prise 3,7 kW

• Les premières minutes (Pic de chauffe) : La résistance PTC haute tension appelle jusqu'à 5 kW pour casser le froid rapidement. La prise fournit son maximum (3,7 kW) et la batterie complète ponctuellement (~1,3 kW), soit une baisse négligeable de 0,5 à 1 % de charge.

• Le maintien en température : Une fois l'habitacle chaud, la résistance régule sa puissance autour de 1,5 à 2 kW. La prise 3,7 kW couvre alors 100 % du besoin sans plus toucher à la batterie.

3. Le réglage optimal une fois en route

Pour prolonger ce confort sans courant d'air ni bruit de soufflerie :

1. Laissez le bouton A/C allumé en permanence (il déshumidifie l'air et empêche toute formation de buée).

2. Fixez votre température de confort (ex. 20 °C).

3. Réglez manuellement la ventilation sur 1 ou 2 crans (mode "Auto sur mesure") pour éviter que le pulseur ne s'emballe.

Perso j' ai réglé sur 20.5 °C ,avec ventilation sur 1 , c'est réglé à convenance une fois pour toutes .

C 'est très simple , çà permet d' avoir un bon confort au départ ,et surtout autonomie préservée .

Nb : s'il fait très froid ,la voiture adapte auto le temps de climatisation ,par rapport à l' heure de départ .

Et pour celui qui part à heure fixe , on peut programmer et tout se fait en auto .😄