Notre premier mois en Inster

1 mois en Inster

Voilà cela fait un mois qu’Inster est à la maison.

Je vais en parler un petit peu car je roule que le Week end et c'est Madame qui tranquillement mais surement se l'est accapare.

Peu à peu, elle teste la régénération, le One-pedal, le chauffage, l'application que j'ai partagé.

Pour ma part, je découvre peu à peu, également, "l'esprit électromobiliste", je roule tranquille, je profite du calme à son bord, de l'espace, de la technologie embarquée.

Un regret, pour l'instant, l'Android auto filaire, une pingrerie.

Je vais également partage mes tribulations pour la recharge sur le mois écoulé.

Donc après avoir acheté les câbles T2 et domestiques en occasion grâce à un forumeur d'ici et encore merci à lui (il se reconnaitra), j'ai pu profiter des joies de la recharge.

1 ère recharge

Celle-ci se fera le réseau E-born, (rappel je vie en immeuble donc les recharges se font en borne).

On se présente à la fameuse borne à 300m du domicile et dans l'idée, on branche, on rentre à pied et je reviens cherche l'Inster.

La borne présente un écran de contrôle à moitié fonctionnel, du coup pour les infos ..ben je talonne.

Apres deux tentatives, J'arrive tant bien que mal à lancer la recharge.

Un peu plus de 2h après je reviens et tout en me reprochant de l’Inster, je me dis tiens je vais tester l'appli Myhyundai et tout fier j'arrête la charge. Impeccable retire le câble cote Inster et gros moment de solitude cote borne impossible de le libérer.

Apres un temps de réflexion, appel de la hotline et heureusement réponse rapide, libération rapide.

Et là j'apprends que l'arrêt de la charge, fallait la faire via la borne et non l'appli.

Pour finir pas d'infos sur la quantité récupérer, pas d'infos sur le coût.

Quelque temps après, j'appelle la hotline pour la facturation qui tarde et on m'explique que lors de cette charge j'aurai du utilise l'appli du réseau. En gros, je vais être facturer comme un non abonne.

2 eme recharge

Avec un ami venu essayer l’Inster et lui-même « électromobiliste » depuis 10 ans ayant roulé avec un E-soul et actuellement un EV6, nous voilà parti pour ce test et tient si on allait faire une recharge chez Mcdo à 0.3€.

La borne m’est inconnue, c’est une première en charge rapide.

Au même moment un couple avec un Scénic prenne place à cote, et n’étant pas serein, je me dis ils vont peut-être m’aider. A fortiori cela était plutôt l’inverse car le gars avait « cette bagnole électrique de fonction » par la force des choses.

A force de « toucher à tout » les recharges sont lancées », le couple s’éloigne et nous, nous partons prendre une collation au Fast food.

Et puis le doute me prend, je regarde l’appli MyHyundai et je ne vois rien, j’en conclue que la charge ne s’est mise en route correctement. Je confirme, j’étais en train de recharger le Scenic du couple et pas l’Inster. Arrêt et relecture de la procédure sur la borne et enfin je lance cette fois-ci correctement.

3 eme recharge

Avec ma Dame, nous partons tester les nouvelles bornes installées chez Lidl et en plus un kWh à 0.29€ actuellement en promotion.

Cette fois ce n’est pas la technique qui a failli, quoique, La CB de madame n’était reconnue dans l’appli de Lidl. J’ai fini par payer avec la mienne.

Pour la recharge, tout s’est parfaitement passé en 25 minutes environs.

Le récit un peu long, j’avoue mais je le partage car malgré ces petit déboires d’apprenti, je confirme que rouler en VE, c’est super sympa.

Prends la carte Electroverse gratuite, ça te simplifiera les recharges 😉

Je l'ai et lors de ma 2eme recharge, j'e l'ai utilisé.

Le 27/03/2026 à 23:21, 07FAB31 a dit :

Un peu plus de 2h après je reviens et tout en me reprochant de l’Inster, je me dis tiens je vais tester l'appli Myhyundai et tout fier j'arrête la charge. Impeccable retire le câble cote Inster et gros moment de solitude cote borne impossible de le libérer.

Apres un temps de réflexion, appel de la hotline et heureusement réponse rapide, libération rapide.

Bonjour,

Eh oui quand on débute ,c'est tout un nouveau monde à apprivoiser .

L' appli Hyundai arrete physiqement la charge au niveau du VE ,et c'est tout .

Dans ton cas soit avec l'application ou la carte ,tu arrete la charge et tu peut débrancher ton cable .( la borne communique alors l'info au VE que la charge est terminée )

Bonne continuation ....

Effectivement, j'apprend

Bonjour,

Pour éviter ta mésaventure de la charge Mac Do, personnellement je vérifie toujours l'écran du volant après un début de charge, il indique le niveau de la batterie et le temps restant pour une charge complète !!!!

Si l'écran est éteint, le simple fait d'ouvrir la portière le rallume !!

Bienvenue dans le monde du VE.

Le 29/03/2026 à 08:32, dan11 a dit :

Bonjour,

Eh oui quand on débute ,c'est tout un nouveau monde à apprivoiser .

L' appli Hyundai arrete physiqement la charge au niveau du VE ,et c'est tout .

Dans ton cas soit avec l'application ou la carte ,tu arrete la charge et tu peut débrancher ton cable .( la borne communique alors l'info au VE que la charge est terminée )

Bonne continuation ....

 

La communication va dans les 2 sens et dans la logique, c'est la voiture qui dicte à la borne ce qu'elle peut recevoir et non l'inverse car sinon tu te retrouverais avec des batteries en souffrance 😅

Ici je ne comprend pas la réponse et la logique de la chose en disant qu'il ne fallait pas arrêter la charge depuis l'application de la voiture.

Si la charge est stoppée, la voiture doit théoriquement envoyer le signal fin de charge ce qui devrait provoquer la fin de charge côté borne + le déverrouillage du câble.

Surtout qu'ici, la charge était bien stoppée et le câble avait été retiré de la voiture donc physiquement le signal était coupé (car rien de branché au bout du câble) - la borne n'avait plus aucune raison de garder le câble enclenché.

Plusieurs fois cela m'est arrivé que la borne ne veuille pas couper la charge, elle était littéralement planté - appel à la hotline qui n'arrive pas à la redémarrer à distance et la seule solution qui fonctionnait était de baisser le pourcentage de charge max en dessous du pourcentage actuel et ainsi la borne coupait la charge. Mais clairement l'ordre venait de la voiture et non de la borne.

Alors bien sûr, on peut aussi couper depuis la borne (avec ou sans badge suivant les opérateurs) mais dans le cas de @07FAB31, je ne comprend pas et cela m'agace de ne pas comprendre 🤣😅

Modifié 30 mars30 mars par AlleYhoOp

Bonjour, c'est normal que le câble côté borne reste bloqué ,il faut repasser le badge pour finaliser la charge ainsi ça débloqué le câble côté borne, sinon dès personne mal intentionné débrancherai le câble voici la raison du blocage sur la borne 

Dans le fond, je suis d'accord de sécurisé l'arrêt de charge avec le badge surtout sur des 22kW, avec du passage autour et des potentiels petits malins qui stopperaient la charge (Ionity devrait en prendre de la graine car j'ai déjà eu le coup sur autoroute ...)

Après le fait de retirer physiquement le câble du port de charge de la voiture, devrait théoriquement aussi donner la possibilité de retirer côté borne mais je vois venir la chose de dire : oui mais ceux qui ne verrouille pas en permanence le port de charge, si la charge est finie avant que l'on revient alors le câble pourrait être complètement retiré .... car il y a cette option dans nos voiture, de choisir comment est verrouillé le câble.

Mais j'ai comprend le point ici, merci c'était pourtant "logique" 😅

Si tu as des bornes Electra à proximité c'est encore plus simple avec le plug and charge. Il suffit d'une première charge pour que Electra reconnaisse ta voiture, ensuite, tu arrives à la borne, tu branches. Tu peux arrêter la charge soit sur la borne, soit depuis l'application.

Et avec un abonnement c'est également à 0.29€

Bonjour

Aujourd'hui petit souci pour la charge.

Borne AC KO mais qu'il ne le dit, du coup câble déverrouillé côte borne mais pas coté Inster.

Appel hotline, "oui monsieur la borne est KO, faut aller ailleurs. Super cela m'a bloqué le câble cote Inster. J'ai donc déverrouillé manuellement.

Je pars sur une autre commune chez Lidl pour charger cette fois en DC, je lance la charge et celle-ci s'arrête automatiquement à la cible atteinte 80% après environs 20 min, suite à cela,  impossible de retirer à nouveau le câble, j'ai donc réitéré un deverouillage manuel.

Question :

Le fait d'avoir déverrouiller le câble manuellement doit-il nous amener à faire une manipulation sur l'Inster pour retrouver un deverouillage normal en fin de charge ?

Merci pour vos reponses.

Le 11/04/2026 à 14:48, 07FAB31 a dit :

e pars sur une autre commune chez Lidl pour charger cette fois en DC, je lance la charge et celle-ci s'arrête automatiquement à la cible atteinte 80% après environs 20 min, suite à cela,  impossible de retirer à nouveau le câble, j'ai donc réitéré un deverouillage manuel.

Bonjour,

Quand ta charge est arretée par les 80 % programmés sur le VE,il faut que tu arrete la charge avec  l'application LIDL ou ta carte de paiement au niveau de la borne ,aprés tu dois pouvoir débrancher au niveau du VE .

J'ai souvent charger chez LIDL avec l'application ,jamais de probléme .

D'ailleurs aucun probléme de cable bloqué .

De maniére generale ,toujours suivre les consignes de charge du fournisseur .....

Le problème c'est que j'ai fait un premier déverrouillage sur la borne AC de E-Born operateur présent sur ma commune avant d'aller chez Lidl.

Ensuite j'ai bien réussi à démarrer chez Lidl mais après ....pas moyen d'arrêter proprement même si la charge s'est bien passée, et la, redéverouillage manuel, d'où mon interrogation.

Je verrai à la prochaine charge si cela se reproduit et peut être aujourd'hui n'était pas mon "jour".

Merci pour vos reponses.

Le 11/04/2026 à 14:48, 07FAB31 a dit :

Bonjour

Aujourd'hui petit souci pour la charge.

 

Borne AC KO mais qu'il ne le dit, du coup câble déverrouillé côte borne mais pas coté Inster.

Appel hotline, "oui monsieur la borne est KO, faut aller ailleurs. Super cela m'a bloqué le câble cote Inster. J'ai donc déverrouillé manuellement.

Je pars sur une autre commune chez Lidl pour charger cette fois en DC, je lance la charge et celle-ci s'arrête automatiquement à la cible atteinte 80% après environs 20 min, suite à cela,  impossible de retirer à nouveau le câble, j'ai donc réitéré un deverouillage manuel.

 

Question :

Le fait d'avoir déverrouiller le câble manuellement doit-il nous amener à faire une manipulation sur l'Inster pour retrouver un deverouillage normal en fin de charge ?

 

Merci pour vos reponses.

Qu'est ce que tu entends par déverrouillage manuel? 

Sur l'inster et je suppose que sur d'autres VE c'est pareil.

Il y a dans le compartiment moteur un "bouton" que l'on actionne pour déverrouiller le câble de la prise CCS.

Voila voila

Merci pour vos reponses

Je pense avoir l'explication. Le câble se débloque du coté Inster après la charge au moment où les portes sont déverrouillées. Tu as du déverrouiller les portes avant de stopper la charge et dans ce cas, le câble reste bloqué. Pour le débloquer, il suffit de verrouiller et déverrouiller les portes.  

Merci pour le retour je vais tester.

Effectivement après test le "verrouillé déverrouillé" fonctionne.

Merci pour vos reponses.