Danpouce

Bonjour à tous, Je suis en train de préparer l'équipement hiver de ma voiture électrique et j'envisage d'acheter des Hankook Winter i*cept evo4 W340 Avant de valider mon choix, j'aurais aimé avoir vos avis ou retours d'expérience, en particulier sur leur compatibilité et leur comportement avec un véhicule électrique. Leapmotor B05 Avant : 225/45 R19 Arrière : 235/45 R19 Pensez-vous que ce profil est bien adapté au couple instantané et au poids d'un véhicule électrique ? (Je sais que Hankook a réduit la résistance au roulement et amélioré la longévité de 14 % sur l'evo4, mais est-ce suffisant ou faut-il impérativement un marquage spécifique "EV" ?) Il existe en version XL renforcée pour le poids. S'il y a des experts en pneus, merci de vos réponses.

Bonjour à tous, Je suis en train de préparer l'équipement hiver de ma voiture électrique et j'envisage d'acheter des Hankook Winter i*cept evo4 W340 Avant de valider mon choix, j'aurais aimé avoir vos avis ou retours d'expérience, en particulier sur sa compatibilité et son comportement avec un véhicule électrique. Voici les caractéristiques de ma voiture et la configuration prévue : Type de véhicule : Électrique, propulsion (traction arrière). Poids à vide : 1 837 kg (ce qui implique pas mal de poids sur l'essieu arrière). Dimensions asymétriques (monte décalée) : Avant : 225/45 R19 Arrière : 235/45 R19 Pensez-vous que ce profil est bien adapté au couple instantané et au poids d'un véhicule électrique ? (Je sais que Hankook a réduit la résistance au roulement et amélioré la longévité de 14 % sur l'evo4, mais est-ce suffisant ou faut-il impérativement un marquage spécifique "EV" ?) Il existe en version XL renforcée pour le poids. Si il y a des experts en pneu merci de vos réponses.

Bonjour à toutes et à tous, Fidèle lecteur d’Automobile Propre depuis maintenant 4 ans, je franchis enfin le pas de m'inscrire et de me présenter sur le forum ! J'habite en Suisse Romande et je m'intéresse de très près à la mobilité électrique depuis une bonne dizaine d'années. À l'époque de l'achat de mon véhicule actuel, j'avais d'ailleurs sérieusement regardé du côté de la Nissan LEAF. Finalement, les technologies et le marché n'étaient pas encore totalement mûrs pour mon profil de gros rouleur. J'ai donc opté pour une Mazda CX-3, qui affiche aujourd'hui fièrement 10 ans et 270 000 km au compteur. Une excellente voiture, mais le moment est venu de tourner la page. Avec 25 000 à 30 000 km par année (dont un trajet quotidien de 100 km et quelques road-trips mémorables allant jusqu'à 4 000 km), mon cahier des charges pour passer au 100 % électrique était strict. Ne disposant pas de recharge à domicile, je cherchais une compacte capable d'encaisser de longs trajets sans stress. Mes critères éliminatoires ? Une autonomie minimale de 2h à 2h30 d'autoroute d'une traite, couplée à une recharge rapide capable de faire le 10 à 80 % en moins de 25 minutes sur les bornes publiques et un prix sous les 30 000 euros. L'attente est enfin terminée : j'ai craqué pour la nouvelle Leapmotor B05 en coloris Jaune clair ! Sa fiche technique coche toutes mes cases, notamment avec sa vitesse de charge. La commande est passée et je reçois mon nouveau VE dans environs deux semaines ! Petite info, je suis FAN de Xpeng, mais pour le moment, c'est malheureusement trop grand et trop cher ! Au plaisir de partager avec vous mes premières impressions sur les routes helvétiques et de documenter la réalité du quotidien en appartement sans borne privée avec cette B05 colorée. À bientôt sur les différents fils de discussion !