Nemoadd

Je n'ai eu que 2 cas mais de ma faute. Une fois j'ai mal branché la prise coté voiture et une fois j'ai oublié de brancher le CRO coté mur.

Idem. Commandée le 14 et reçu hier.

Reçu par mail aussi

Avec une telle conso, tu aurais du la garder

Les seules fois ou ça marchait mal, c'est lorsqu'on mon pare-brise était sale devant la caméra.

Je n'ai eu aucun problème de charge chez Tesla avec ma MG4.

Je viens de recevoir ce mail. Je suis curieux de connaître les tarifs négociés.

Sur la batterie NMC, à 71%, on est aux alentours de 67kW. Donc la LFP fait bien mieux que la NMC.

Non, c'est interdit en habitation ou attemant : norme NF C 15-100 Elle ne s'applique pas dans l'espace public.

S'ils veulent des clients, il va falloir qu'ils revoient leur site :

Début mai, j'ai fait 2 recharges chez Electra et les 2 ont dépassé les 80%. Aucune alerte, aucune coupure. La station était à peine à 50% lors de son "pic".

Je confirme.

Pourtant, c'était bien précisé à l'avance.

Quand j'ai commandé ma MG4 en septembre 2022, c'était 4 mois de délai. Je l'ai eu en novembre 2022.

J'ai une version Confort, donc 64 kWh NMC. Le 10-80 se fait en 26mn sans préchauffer la batterie (s'il ne fait pas trop froid) après avoir roulé un bon moment à 110. Puissance de recharge max : 140kW Je n'ai pas pu faire le 10-80 mais en hiver, après avoir roulé à 130 et sans préchauffer la batterie, j'ai rechargé 27,7 kWh en 14mn36. Je ne me souviens plus de la puissance max mais je sais qu'elle était inférieure au max que j'ai eu l'occasion d'avoir. Lors de mon premier grand trajet, j'avais fait des courbes de recharge qui sont visibles ici : En pratique, l'hiver, j'ai environ 100km d'autonomie de moins avec des trajets dont un tiers se fait à 100 et un tiers à 90. Je n'ai pas la PAC et je préchauffe l'habitacle avant de la prendre le matin et de la reprendre le soir. Sur départementale, l'été, j'arrive au 450 km d'autonomie (comme son WLTP).