Pégase 60

Les balais d'essuie-glace avant d'origine ont été commandés chez Citroën à St Maximin dans l'Oise. Ce sont eux qui font l'entretien aussi. Le kit vient de Chine pour 18 euros avec un délai de livraison indéterminé.

Effectivement, je vais faire l'expérience. Mais Xpeng Saint Maximin sous-traite l'entretien de ses véhicules à Citroën... Déjà que lors de la révision il n'a pas été possible de faire brancher un système anti-rongeurs par ultrasons sur la batterie 12v, j'ai un sérieux doute. Nous verrons bien...

Bonjour, Je relance le sujet car avec le début de l'automne, gros grincements par pluie faible. Sur un modèle 2025 (avant facelift), @chgros1 quel retour d'expérience avez-vous sur ceux commandés sur Aliexpress en Novembre 2025 ? Y-a t-il autres références européennes qui sont les bonnes ? J'ai interrogé Norauto hier et aucune référence ne correspond... Merci

Je pense que les pénalités sont une bonne solution. Mais il faut que les choses soient équilibrées. Donner plus d'argent aux opérateurs, qui je pense rentabilisent déjà bien leurs investissements, demeure un souci dans un contexte de pouvoir d'achat contraint. Cependant, ces pénalités ne pourraient être mises en place qu'aux conditions suivantes : Afficher clairement les prix et les règles de pénalités pour que l'automobiliste soit correctement informé. Une station saturée Et surtout une station de recharge 100 % opérationnelle aussi bien en débit et qu'en nombre de bornes. Ainsi la mesure est équilibrée. Il y a un engagement du côté des consommateurs mais aussi une garantie de service du côté des opérateurs. On ne peut pas imposer des contraintes qu'en sens unique...

J'ai pris RDV ce matin pour le premier entretien G6 LR à la concession de Saint Maximin (Oise) qui est sous traité par Citroën. Prix indiqué oralement : 201 €. De plus, j'ai demandé si c'était possible de poser un dispositif ultra-sons contre les rongeurs (matériel que je fournis) ? En effet, j'ai déjà payé 60 € pour changer des tuyauteries lave-glace qui ont été mangées. J'avais traité le compartiment moteur avec du répulsif de manière régulière mais sans succès. La réponse a été : " Nous ne souhaitons pas le faire car ça risque de générer des problèmes d'électronique..." Je leur ai demandé si la prochaine fois que des rongeurs sectionneraient mes tuyauteries, ils allaient prendre en charge la réparation... Ma blague ne les a pas fait rire... J'ai ouvert un ticket à ce sujet auprès du support client en leur demandant comment faire...

Maintenant, mon souhait pour une prochaine mise à jour est la fonction "phares intelligents" qui est selon moi trop peu réactive par rapport aux véhicules venant en face pour passer en feux de croisement...

Les progrès sur le confort du changement de voie sont indéniables. Le petit "à coup" ressenti lors du tout début de la manoeuvre à disparu. C'est très comparable à la souplesse d'un pilotage humain. Quelques louvoiements (2X) relevés sur autoroute sur 200 Km. Mais qui se stabilisent au bout de 15 secondes environ. Un net progrès.

Mise à jour reçue dans la nuit d'hier. Installée (véhicule garé en Park) en 9 minutes. Essai de nuit hier soir sur un trajet que je fais tous les lundi soir. Pas long un peu plus de 3 km, mais environ une douzaine de panneau triangulaires. Habituellement je subissais sur ce court trajet 2 à 3 freinages intempestifs. Hier soir aucun !😃 À confirmer sur des trajets de nuit plus longs...

Je me suis inscrit trop tard pour avoir la MAJ bêta. En effet vos retours semblent montrer une amélioration. À voir à l'usage dans le temps. Il y a peu de retours concernant l'utilisation de nuit. Parce que c'est vraiment là que les problèmes se concentrent... Certains d'entre vous ont-il fait des trajets de nuit sur route (hors autoroute) ? Pour info, hier, 150 Km entre Le Mans et Orléans, de nuit. Ça a été un festival. À un moment la voiture a freiné comme ça sans présence d'un panneau ou du moindre obstacle potentiel....

Oui de même hier soir, de nuit, sur l'A1 (Un nombre de camion incroyable) sous LCC au moins 3 freinages intempestifs alors que les camions étaient bien dans leur ligne... Monsieur He Xiaopeng, faîtes quelque chose enfin.... Ça va finir par ce savoir....

Oui je l'ai. il me conseille de toucher le volant pour débuter la manoeuvre. Une simple "caresse" sur le volant fonctionne bien. En fait moi maintenant, comme je sais que ce message arrive et que c'est la bonne procédure, je ne regarde plus le tableau de bord. Je regarde dehors, clignotant, et direct effleurement du volant et ça démarre direct.

moi perso, le changement de voie se fait bien mais il faut quasiment toujours initier la manoeuvre en "caressant" le volant après avoir mis le clignotant. Pour le retour brutal dans la voie, il est observé lorsque le comodo clignotant hors ALC (ou si l'ALC n'est pas actif pour une raison ou une autre) ne dépasse pas le "bossage". À ce moment le clignotant clignote seulement 3 fois. Si la voiture est en dehors de sa voie et que le clignotant s'arrête, le système renvoie le véhicule dans sa voie de manière assez brutale parfois. J'ai décris toute cela l'été dernier. Et je regrettais que le clignotant mis en oeuvre avant le "bossage" sans le dépasser ne clignote que 3 fois. 6 fois serait plus sécurisant pour une manoeuvre hors ALC sur autoroute... Voilà.

Nous sommes bien d'accord. Mais dans notre problématique, de nuit lorsque le LCC dysfonctionne et pour le confort passager, personnellement, je déconnecte le LCC. Et dans ce cas, me taper 300 bornes sur nationale sans aucune assistance, avec même pas un régulateur de base, et bien c'est une régression. Quoi qu'on en dise. D'ailleurs le support à bien enregistré ma demande. Ce qui serait super c'est qu'Arthur (la personne du support Xpeng France) soit connecté à ce forum. Ça ferait peut-être avancer les choses...

Alors, oui, effectivement, de nuit, lorsque je ne suis pas seul, je désactive le LCC. Ce qui est regrettable c'est de ne même pas disposer d'un régulateur de vitesse basique, comme sur ma bonne vieille Laguna d'il y a 25 ans.... Aujourd'hui dans ce cas, on se retrouve sans rien. Ah c'est quand même sympa, un bon régulateur de vitesse qui ne s'occupe que de tenir la vitesse affichée...

Le problème, c'est que de nuit, c'est franchement intenable (inconfortable, voire dangereux par rapport aux autres véhicule). De ce fait, nous n'avons d'autre alternative que la conduite manuelle sans aucune aide. Le régulateur adaptatif a les mêmes défauts. Nous n'avons même pas la possibilité de rouler sous régulateur basique, comme dans ma Laguna d'il y a 25 ans.... En définitive, c'est une régression...