organon

"Active NSCC qui gére la géometrie de la route ( virage -rond point) ,par ex avec rond point réduit la vitesse avant et réaccelere apres" Etes vous sûr qu'il y a cette fonction pour les ronds points ? N'est-ce pas seulement sur autoroute pour les virages ou relief ? J'avais dû poser la question à un commercial qui m'avait dit que non, qu'il fallait désactiver le régulateur à l'approche manuellement des ronds points.

Dommage qu'il n'est pas précisé la vitesse sur autoroute, j'imagine que c'est 130 kmh. Il serait intéressant de connaître l'autonomie à 110 qui doit être excellente, avec 15 ou 16 kwh aux 100 probablement. Il ne reste plus qu'à attendre la validation de l'écoscore de l'Ademe pour la grande batterie, sans cela les livraisons seront bloquées..

Pourriez-vous préciser où vous avez obtenu cette fiche technique ? merci d'avance

Je viens du Poitou et j'ai la quarantaine. Après un peu plus de 3 ans de bons et loyaux services à rouler en Dacia Spring je cherche une voiture électrique nouvelle un peu plus polyvalente pour effectuer un peu plus fréquemment de longs trajets (peut-être une dizaine par an environ). J'ai déjà effectué une dizaine de fois des trajets de 750 km en Dacia Spring et franchement c'est faisable tant que ça reste trois-quatre fois l'année maximum, et au-delà ça devient gênant. Je ne serai donc pas trop exigeant pour la prochaine voiture qui sera forcément mieux, j'hésite actuellement entre la nouvelle Twingo techno et la Kia EV2 light pas tellement plus chère (environ 3000 euros d'écart). N'hésitez à ma dire quelle serait votre préférence. Note pour le modérateur : ne pouvant pas éditer le message précédent, je recrée un sujet