Kia EV2 (Air - 61kwh). Multiples défauts électroniques dès 190 km (toujours non résolus)

Bonjour à tous,
Je fais partie de la (petite ?) famille des propriétaires de Kia EV2. Mon premier véhicule électrique!

Je poste un message malheureusement pas pour dire du bien de celle-ci.

Je partage donc ici les problèmes que je rencontre avec ma Kia EV2 Air, livrée le 16 septembre 2026.
Je comptais attendre la résolution des problèmes avant de publier, mais les incidents deviennent de plus en plus fréquents.

• Premiers problèmes dès 190 km !

Le 20 septembre, soit seulement 4 jours après la livraison, plusieurs voyants et messages d'erreur apparaissent simultanément en pleine circulation :
LKA, SCC, ESC, EPB, i-Pedal, récupération intelligente et autres aides à la conduite.

Je signale immédiatement le problème à mon vendeur par mail, photos à l'appui. Celui-ci me rappelle le lendemain et évoque assez rapidement une possible défaillance de la batterie 12 V.
Il me rassure également en supposant qu'il s'agit peut-être simplement de voyants qui s'affichent, sans que les fonctionnalités soient réellement affectées.

Sur le moment, je partage plus ou moins cette impression, puisque mes trajets sont courts et que la voiture continue de rouler normalement.

Les incidents se répètent ensuite. Plusieurs surviennent après l'utilisation du lave-glace, un après le désembuage, d'autres sans raison apparente.

Une photo ici. (j'en ai beaucoup d'autres)
Une vidéo ici.

• Premier passage en concession le 16 octobre

Après plusieurs signalements, Kia prend finalement le véhicule en charge à 962 km.

Moins de 2 heures plus tard, je récupère ma voiture. D'après les explications orales, aucun défaut n'a été constaté pendant les essais,
plusieurs vérifications ont été effectuées et une mise à jour logicielle a été réalisée par précaution.

Aucun compte rendu ne m'est remis. Il faudra deux mails et plusieurs jours pour obtenir finalement l'ordre de réparation, sans véritable détail sur les résultats du diagnostic.
J'avais déjà quelques doutes sur cette intervention, notamment concernant la piste de la batterie 12 V, qui n'a pas était relevé à aucun moment dans cette intervention,
mais l'alerte persistante dans l'application Kia avait disparu. J'espérais donc que le problème était réglé.

• Le 22 octobre : rebelote !

Les mêmes alertes réapparaissent à 1 330 km, alors que mon épouse circule sur autoroute (premier vrai déplacement sur une grande distance malheureusement par femme donc...).

• Le 25 octobre : ça devient vraiment inquiétant...

Lors d'un aller-retour sur autoroute (en famille), sous la pluie et dans le brouillard, nous subissons 4 fois ses défauts, sans compter plusieurs alertes plus brèves.

Jusqu'à 8 défauts affiché par le petit triangle en bas à droite de l'écran derrière le volant !

Mais surtout, je constate enfin ce que je n'avais pas réellement pu vérifier auparavant :
ce ne sont pas de simples bugs d'affichage ! Plusieurs assistances deviennent réellement indisponibles lorsque les alertes apparaissent.

Sur autoroute, où l'on utilise davantage ces fonctionnalités, et particulièrement dans ces conditions météo, c'est loin d'être rassurant !

De nouveaux incidents se sont encore produits les 26 et 27 octobre. Le problème semble même devenir plus fréquent.

• Et maintenant ?

Malgré les nombreux signalements, les photos et une vidéo montrant les alertes se déclencher en circulation, je n'ai toujours aucune explication technique précise.

La gestion du dossier par la concession est également assez décevante. Beaucoup d'informations transmises, des relances nécessaires pour obtenir les documents,
et pour le moment aucune véritable proposition de solution après la récidive (aucun appel, aucun mail pour me proposer un autre RDV). La conseillère (qui m'a accueillie lors de l'intervention) m'a confirmé que tout avait été transmis à son responsable, mais je reste sans retour concret.

J'ai donc également ouvert une réclamation auprès de Kia France.

• D'autres propriétaires d'EV2 rencontrent-ils des problèmes similaires ?
  Ou éventuellement des propriétaires d'EV3, EV4 ou EV9 ayant déjà connu ce type de cascade de défauts ?

Je mettrai ce sujet à jour au fil des échanges avec Kia et des prochaines interventions.

Et pour terminer sur une note un peu plus positive ! 😅

Malgré toutes ces mésaventures, je tiens quand même à préciser que je suis globalement très satisfait de mon passage à l'électrique !
L'EV2 me plaît beaucoup au quotidien, et je ne regrette absolument pas le passage à la VE
(un peu plus dégouté par la concession que de la Kia Ev2 en elle même, car si tous ses problèmes venait à être qu'une batterie déchargée.. cela aurais pu être réglé rapidement et depuis longtemps...).

J'aimerais simplement pouvoir en profiter sereinement, sans avoir l'impression de jouer à la loterie des voyants à chaque trajet ! 😅

En espérant que tout cela soit bientôt derrière moi et que ce retour d'expérience puisse être utile à la communauté !

Modifié 29 octobre29 oct. par Jo974

Voici les photos, je ne peux pas mettre la video.

Le 29/10/2026 à 15:40, Jo974 a dit :

'aimerais simplement pouvoir en profiter sereinement, sans avoir l'impression de jouer à la loterie des voyants à chaque trajet ! 😅

Oui çà doit être pénible a vivre .

Pas trop d idées de la cause , sur le forum ev2 ,de nos voisins allemands pas vu de problèmes de cet ordre ,signalé .

Vu sur plusieurs forums ,de manière générale ,il faut veiller à ce que le radar ne subisse aucun choc ou poussette ,cela suffit a dérégler ....

De la même manière , lavage haute pression déconseillé , ni station de lavage trop agressive ......Des capteurs partout ( aux angles pare chocs aussi )

Par curiosité ,j' ai regardé ,on aperçoit bien le fil raccord. électrique , pourquoi pas un défaut de raccordement ou étanchéité .

A bientôt ,pour issue favorable .....

il y a 11 minutes, dan11 a dit :

Oui çà doit être pénible a vivre .

Pas trop d idées de la cause , sur le forum ev2 ,de nos voisins allemands pas vu de problèmes de cet ordre ,signalé .

Vu sur plusieurs forums ,de manière générale ,il faut veiller à ce que le radar ne subisse aucun choc ou poussette ,cela suffit a dérégler ....

De la même manière , lavage haute pression déconseillé , ni station de lavage trop agressive ......Des capteurs partout ( aux angles pare chocs aussi )

Par curiosité ,j' ai regardé ,on aperçoit bien le fil raccord. électrique , pourquoi pas un défaut de raccordement ou étanchéité .

A bientôt ,pour issue favorable .....

Pour ma part ce n'est pas un choc, ni lavage haute pression, etc, les voyants sont apparrues après 4 jours avoir recus le vehicule, 190km, je n'avais quasiment rien eu le temps de faire avec la voiture... je donnerai des nouvelles de la cause, une fois que la concession aura bien voulu me faire un retour.

Bonjour Jo974, est-ce désormais en ordre ? Bien à vous.

il y a 1 minute, BigJimPad a dit :

Bonjour Jo974, est-ce désormais en ordre ? Bien à vous.

Bonjour @BigJimPad ,

Non, apres plus de 2 semaines à envoyer des mails à la concession, ils n'ont même pas daigner me repondre... j'attendais des retours ecrit de leurs parts, car apres la premiere intervention où j'ai due attendre sur place, car pas de voiture de prêt, pour retour d'une voiture neuve, avec des defauts qui s'allume de partout, je trouvais ca déjà inadmissable...

C'est ma femme qui à appeller, pour amener la voiture un jour ou elle ne travaille pas... donc le rdv n'est que la semaine prochaine.

J'ai encore des les voyants qui s'allumre aléatoirement, encore ce matin.

Video : ici

C'est quand même dommage un tel relationnel client dans ce genre de situation. Espérons que l'atelier se rattrape la semaine prochaine et que vous puissiez profiter de la voiture sans soucis. Merci de nous tenir la communauté informée.

Bonjour,

J’espère que tu auras vite les réponses à tes questions !

Je viens d’avoir quelques choses de similaire

Quand je regarde le par brise j’ai de la buée Uniquement sur le système caméra

Peut être une piste

J’espère ne plus avoir de message demain

il y a 54 minutes, Max58 a dit :

Bonjour,

J’espère que tu auras vite les réponses à tes questions !

Je viens d’avoir quelques choses de similaire

Quand je regarde le par brise j’ai de la buée Uniquement sur le système caméra

Peut être une piste

J’espère ne plus avoir de message demain

Ah oui effectivement.

Lors du premier passage à l'atelier, on m'a parler aussi de la buée niveau camera. Sauf que moi j'ai eu les premiers voyant apres 190km (4 jours), j'habite dans le sud... il faisait très beau les 2 3 premieres semaine que j'ai eu la voiture. Moi je suspect plutot la batterie 12v, car je remarque que j ai beaucoup ses voyants quand j'uttilise l'app Kia connect (ce qui je crois tire beaucoup sur la batterie).

À verifié de ton côté, mais l'histoire de la buée camera c'est bizarre également...

Je n'aurais qu'un retour au mieux fin de semaine prochaine, jeudi soir ou vendredi...

Il y a 10 heures, Jo974 a dit :

Lors du premier passage à l'atelier, on m'a parler aussi de la buée niveau camera. Sauf que moi j'ai eu les premiers voyant apres 190km (4 jours), j'habite dans le sud... il faisait très beau les 2 3 premieres semaine que j'ai eu la voiture. Moi je suspect plutot la batterie 12v, car je remarque que j ai beaucoup ses voyants quand j'uttilise l'app Kia connect (ce qui je crois tire beaucoup sur la batterie).

À verifié de ton côté, mais l'histoire de la buée camera c'est bizarre également...

L 'histoire de la buée à fait tilt 😉

J' ai creusé un peu ,en suspectant la caméra embuée ,comme c'est la caméra qui commande tout ,les conséquences +++

Je me suis rappelé avoir lu dans le "petit bouquin" un passage sur désembuage automatique .....

1) vérifier que tout soit bien coché :

J' ai AC ,allumé en permanence.....

Cà vaut ce que çà vaut ,les explications matinales IA :

Pourquoi buée au niveau camera , est ce que cela peut venir d une absence de climatisation ?

Oui, l'absence de climatisation ou un chauffage mal réglé est l'une des causes principales de ce phénomène.

Pourquoi cette buée apparaît-elle ?

Le module de la caméra d'aide à la conduite (ADAS) et de lecture des panneaux est enfermé dans un petit boîtier plastique collé contre le pare-brise, souvent juste derrière le rétroviseur intérieur.

1. Rôle de la climatisation : La climatisation joue un rôle essentiel de déshumidification de l'habitacle en asséchant l'air. Lorsqu'elle n'est pas activée (ou si vous roulez sans compresseur de clim en période humide/fraîche), l'humidité présente dans l'air de l'habitacle s'élève.

2. Choc thermique : Le pare-brise est froid à l'extérieur, tandis que l'air intérieur est plus chaud et chargé d'humidité. Cette humidité cherche à se condenser sur les zones les plus froides ou sur les parois mal ventilées.

3. Confinement du boîtier : Le compartiment de la caméra est exigu. Si l'air de l'habitacle est humide, cet air pénètre légèrement dans le cache de la caméra. Comme la zone de verre située juste devant l'objectif n'est pas directement balayée par le flux principal du désembuage de pare-brise, l'humidité s'y dépose sous forme de buée, bloquant la vision de la caméra (provoquant souvent des messages d'alerte type « Caméra obstruée »).

Comment résoudre ce problème ?

• Activer la climatisation : Laissez le compresseur de climatisation en marche (même en hiver avec du chauffage) pour maintenir un air sec dans l'habitacle.

• Diriger le flux vers le pare-brise : Utilisez ponctuellement la touche de désembuage maximal pour forcer un flux d'air sec le long du pare-brise.

• Vérifier l'étanchéité : Si le phénomène persiste malgré une climatisation active et par temps sec, il est possible qu'un joint du boîtier de caméra ou le collage du pare-brise présente un défaut d'étanchéité, laissant l'humidité s'infiltrer directement à l'intérieur du cache.

Sources pour cette affirmation

Les principes physiques et mécaniques expliquant ce phénomène de condensation sur les optiques d'aide à la conduite reposent sur les sources techniques suivantes :

• Rôle de déshumidification de la climatisation : Le fonctionnement du compresseur de climatisation assèche l'air de l'habitacle en condensant l'humidité sur l'évaporateur, ce qui empêche la vapeur d'eau de se déposer sur les surfaces vitrées froides.

• Impact de l'absence de climatisation par temps froid/humide : Rouler sans activer le système de climatisation en période humide maintient une hygrométrie élevée dans l'habitacle, favorisant la formation de condensation localisée dans les zones mal balayées par le flux d'air principal, comme les boîtiers de caméras embarquées.

• Confinement thermique du boîtier ADAS : Les modules de caméras et capteurs situés derrière le pare-étanchéité du pare-brise forment des espaces confinés sensibles aux variations d'écart thermique entre l'air intérieur de la voiture et l'extérieur, provoquant un point de rosée local.

Il y a un réglage odb pour ?

Sur votre Kia EV2 (système ccNC), il n'existe pas de réglage dédié spécifiquement à la résistance chauffante de la caméra dans le menu de bord (celle-ci est gérée automatiquement par le calculateur ADAS), mais il y a un réglage clé dans l'ordinateur de bord pour activer le désembuage automatique (ADS - Auto Defogging System) qui utilise un capteur d'humidité collé en haut du pare-brise, juste à côté du bloc caméra.

1. Chemin dans l'ordinateur de bord (écran central ccNC)

Pour vérifier qu'il est bien activé :

1. Allez dans Configuration (Setup) sur l'écran d'accueil.

2. Sélectionnez Véhicule > Climatisation (Climate).

3. Allez dans Options de désembuage/dégivrage (Defog/Defrost options).

4. Cochez Désembuage automatique (Auto Defog) (ainsi que Déshumidification automatique / Auto dehumidify si affiché).

2. Raccourci physique (sans passer par les menus)

Vous pouvez aussi activer ou réinitialiser cette fonction directement depuis la console :

• Véhicule allumé (POWER ON ou READY), maintenez appuyée la touche/icône de désembuage du pare-brise avant pendant 3 secondes.

3. Pourquoi cela peut ne pas se déclencher avec une ventilation manuelle

Le système ADS fonctionne par paliers progressifs (passage en air extérieur → orientation du flux vers le pare-brise → augmentation de la soufflerie → enclenchement du compresseur A/C). Si vous fixez manuellement une vitesse de ventilation basse ou si vous forcez une direction d'air spécifique, le système automatique peut être bridé ou désactivé temporairement sur les paliers de soufflerie, laissant l'humidité stagner dans le logement confiné de la caméra avant que le capteur ne force le compresseur A/C.

4. Particularité matérielle sur la caméra (élément chauffant)

Sur les architectures ADAS récentes de Hyundai/Kia, le boîtier de la caméra frontale intègre en plus un petit film ou une résistance chauffante interne devant l'objectif. Ce chauffage optique ne se règle pas à l'écran : il s'active automatiquement uniquement lorsque la température extérieure descend sous un certain seuil (généralement autour de 3 à 5 °C) ou lorsque le dégivrage pare-brise est enclenché. En mi-saison (températures douces mais fort taux d'humidité matinale, comme sur votre photo à 5h44), cette résistance ne chauffe pas encore, ce qui rend la gestion de l'hygrométrie par la climatisation indispensable.

Est ce que cette camera embuée, peut entrainer les dysfonctionnement adas?

Oui, tout à fait, et c'est exactement ce que l'on observe sur les photos du combiné d'instrumentation.

Sur ces deux clichés issus du forum (bevolt.com), on voit l'allumage simultané des voyants orange d'indisponibilité/défaut de la quasi-totalité des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) :

1. Voyants allumés en haut du compteur (en orange) :

   • FCA (Freinage d'urgence autonome) : l'icône de collision frontale.

   • LKA / LFA (Aide au maintien et suivi de voie) : l'icône de la voiture entre les deux lignes.

   • DAW (Alerte de baisse de vigilance du conducteur) : la tasse de café / symbole de vigilance.

   • ISLA (Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse) : bien qu'un panneau reste affiché en mémoire (60 ou 30), la lecture dynamique est dégradée ou coupée lorsque la caméra est aveuglée.

2. Pourquoi une simple buée fait tomber tous ces systèmes en même temps ?

   • Sur l'architecture de la Kia EV2, la caméra multifonction frontale située en haut du pare-brise est le capteur maître pour la détection des lignes (LKA/LFA), la lecture des panneaux (ISLA) et la fusion de données avec le radar avant pour le freinage d'urgence (FCA) et le régulateur adaptatif (SCC).

   • Dès que le film de condensation devant l'objectif réduit le contraste de l'image au-delà d'un certain seuil, le logiciel de traitement d'image considère la caméra comme « aveuglée » (obstruction optique). Par sécurité, le calculateur désactive immédiatement toutes les fonctions qui dépendent d'elle et allume ces voyants d'alerte au tableau de bord.

3. Un indice révélateur sur les deux photos :

   • Regardez la température extérieure affichée en bas à gauche des compteurs : 20 °C sur la première photo et 17 °C sur la seconde, par temps très ensoleillé.

   • Cela confirme le mécanisme thermique : lorsque le soleil tape sur le pare-brise après une nuit fraîche et humide, l'humidité piégée à l'intérieur du boîtier confiné de la caméra s'évapore et vient se recondenser directement sur la vitre devant l'objectif (exactement comme sur la photo précédente). Dès que le désembuage ou la climatisation assèche l'air et que la buée disparaît, les voyants s'éteignent d'eux-mêmes et les aides à la conduite redeviennent opérationnelles sans nécessiter de passage à la valise.

(Note : On aperçoit également le voyant EPB — frein de stationnement électrique — allumé en orange sur ces photos ; celui-ci n'est pas lié à la caméra, mais peut apparaître en cascade lors d'un défaut de communication ou d'une chute de tension sur le réseau de bord, ou d'un souci spécifique au bloc ABS/EPB).

Voila j'espère que cela pourra aider , Gemini , n'a pas toujours raison , mais en lui fournissant de la matière .......

Rajout : oublié de mettre la copie manuel , oui cela peut arriver avec pluie et neige :

Cela conforte l 'idée développé au dessus : obstruction caméra et rien ne va plus 😀

Modifié il y a 11 heures11 h par dan11
rajout ,note

Bravo pour vos recherches 😉👏Explications qui semblent cohérentes.

Il y a 2 heures, dan11 a dit :

L 'histoire de la buée à fait tilt 😉

J' ai creusé un peu ,en suspectant la caméra embuée ,comme c'est la caméra qui commande tout ,les conséquences +++

Je me suis rappelé avoir lu dans le "petit bouquin" un passage sur désembuage automatique .....

1) vérifier que tout soit bien coché :

J' ai AC ,allumé en permanence.....

Cà vaut ce que çà vaut ,les explications matinales IA :

Pourquoi buée au niveau camera , est ce que cela peut venir d une absence de climatisation ?

Oui, l'absence de climatisation ou un chauffage mal réglé est l'une des causes principales de ce phénomène.

Pourquoi cette buée apparaît-elle ?

Le module de la caméra d'aide à la conduite (ADAS) et de lecture des panneaux est enfermé dans un petit boîtier plastique collé contre le pare-brise, souvent juste derrière le rétroviseur intérieur.

1. Rôle de la climatisation : La climatisation joue un rôle essentiel de déshumidification de l'habitacle en asséchant l'air. Lorsqu'elle n'est pas activée (ou si vous roulez sans compresseur de clim en période humide/fraîche), l'humidité présente dans l'air de l'habitacle s'élève.

2. Choc thermique : Le pare-brise est froid à l'extérieur, tandis que l'air intérieur est plus chaud et chargé d'humidité. Cette humidité cherche à se condenser sur les zones les plus froides ou sur les parois mal ventilées.

3. Confinement du boîtier : Le compartiment de la caméra est exigu. Si l'air de l'habitacle est humide, cet air pénètre légèrement dans le cache de la caméra. Comme la zone de verre située juste devant l'objectif n'est pas directement balayée par le flux principal du désembuage de pare-brise, l'humidité s'y dépose sous forme de buée, bloquant la vision de la caméra (provoquant souvent des messages d'alerte type « Caméra obstruée »).

Comment résoudre ce problème ?

• Activer la climatisation : Laissez le compresseur de climatisation en marche (même en hiver avec du chauffage) pour maintenir un air sec dans l'habitacle.

• Diriger le flux vers le pare-brise : Utilisez ponctuellement la touche de désembuage maximal pour forcer un flux d'air sec le long du pare-brise.

• Vérifier l'étanchéité : Si le phénomène persiste malgré une climatisation active et par temps sec, il est possible qu'un joint du boîtier de caméra ou le collage du pare-brise présente un défaut d'étanchéité, laissant l'humidité s'infiltrer directement à l'intérieur du cache.

Sources pour cette affirmation

Les principes physiques et mécaniques expliquant ce phénomène de condensation sur les optiques d'aide à la conduite reposent sur les sources techniques suivantes :

• Rôle de déshumidification de la climatisation : Le fonctionnement du compresseur de climatisation assèche l'air de l'habitacle en condensant l'humidité sur l'évaporateur, ce qui empêche la vapeur d'eau de se déposer sur les surfaces vitrées froides.

• Impact de l'absence de climatisation par temps froid/humide : Rouler sans activer le système de climatisation en période humide maintient une hygrométrie élevée dans l'habitacle, favorisant la formation de condensation localisée dans les zones mal balayées par le flux d'air principal, comme les boîtiers de caméras embarquées.

• Confinement thermique du boîtier ADAS : Les modules de caméras et capteurs situés derrière le pare-étanchéité du pare-brise forment des espaces confinés sensibles aux variations d'écart thermique entre l'air intérieur de la voiture et l'extérieur, provoquant un point de rosée local.

Il y a un réglage odb pour ?

Sur votre Kia EV2 (système ccNC), il n'existe pas de réglage dédié spécifiquement à la résistance chauffante de la caméra dans le menu de bord (celle-ci est gérée automatiquement par le calculateur ADAS), mais il y a un réglage clé dans l'ordinateur de bord pour activer le désembuage automatique (ADS - Auto Defogging System) qui utilise un capteur d'humidité collé en haut du pare-brise, juste à côté du bloc caméra.

1. Chemin dans l'ordinateur de bord (écran central ccNC)

Pour vérifier qu'il est bien activé :

1. Allez dans Configuration (Setup) sur l'écran d'accueil.

2. Sélectionnez Véhicule > Climatisation (Climate).

3. Allez dans Options de désembuage/dégivrage (Defog/Defrost options).

4. Cochez Désembuage automatique (Auto Defog) (ainsi que Déshumidification automatique / Auto dehumidify si affiché).

2. Raccourci physique (sans passer par les menus)

Vous pouvez aussi activer ou réinitialiser cette fonction directement depuis la console :

• Véhicule allumé (POWER ON ou READY), maintenez appuyée la touche/icône de désembuage du pare-brise avant pendant 3 secondes.

3. Pourquoi cela peut ne pas se déclencher avec une ventilation manuelle

Le système ADS fonctionne par paliers progressifs (passage en air extérieur → orientation du flux vers le pare-brise → augmentation de la soufflerie → enclenchement du compresseur A/C). Si vous fixez manuellement une vitesse de ventilation basse ou si vous forcez une direction d'air spécifique, le système automatique peut être bridé ou désactivé temporairement sur les paliers de soufflerie, laissant l'humidité stagner dans le logement confiné de la caméra avant que le capteur ne force le compresseur A/C.

4. Particularité matérielle sur la caméra (élément chauffant)

Sur les architectures ADAS récentes de Hyundai/Kia, le boîtier de la caméra frontale intègre en plus un petit film ou une résistance chauffante interne devant l'objectif. Ce chauffage optique ne se règle pas à l'écran : il s'active automatiquement uniquement lorsque la température extérieure descend sous un certain seuil (généralement autour de 3 à 5 °C) ou lorsque le dégivrage pare-brise est enclenché. En mi-saison (températures douces mais fort taux d'humidité matinale, comme sur votre photo à 5h44), cette résistance ne chauffe pas encore, ce qui rend la gestion de l'hygrométrie par la climatisation indispensable.

Est ce que cette camera embuée, peut entrainer les dysfonctionnement adas?

Oui, tout à fait, et c'est exactement ce que l'on observe sur les photos du combiné d'instrumentation.

Sur ces deux clichés issus du forum (bevolt.com), on voit l'allumage simultané des voyants orange d'indisponibilité/défaut de la quasi-totalité des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) :

1. Voyants allumés en haut du compteur (en orange) :

   • FCA (Freinage d'urgence autonome) : l'icône de collision frontale.

   • LKA / LFA (Aide au maintien et suivi de voie) : l'icône de la voiture entre les deux lignes.

   • DAW (Alerte de baisse de vigilance du conducteur) : la tasse de café / symbole de vigilance.

   • ISLA (Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse) : bien qu'un panneau reste affiché en mémoire (60 ou 30), la lecture dynamique est dégradée ou coupée lorsque la caméra est aveuglée.

2. Pourquoi une simple buée fait tomber tous ces systèmes en même temps ?

   • Sur l'architecture de la Kia EV2, la caméra multifonction frontale située en haut du pare-brise est le capteur maître pour la détection des lignes (LKA/LFA), la lecture des panneaux (ISLA) et la fusion de données avec le radar avant pour le freinage d'urgence (FCA) et le régulateur adaptatif (SCC).

   • Dès que le film de condensation devant l'objectif réduit le contraste de l'image au-delà d'un certain seuil, le logiciel de traitement d'image considère la caméra comme « aveuglée » (obstruction optique). Par sécurité, le calculateur désactive immédiatement toutes les fonctions qui dépendent d'elle et allume ces voyants d'alerte au tableau de bord.

3. Un indice révélateur sur les deux photos :

   • Regardez la température extérieure affichée en bas à gauche des compteurs : 20 °C sur la première photo et 17 °C sur la seconde, par temps très ensoleillé.

   • Cela confirme le mécanisme thermique : lorsque le soleil tape sur le pare-brise après une nuit fraîche et humide, l'humidité piégée à l'intérieur du boîtier confiné de la caméra s'évapore et vient se recondenser directement sur la vitre devant l'objectif (exactement comme sur la photo précédente). Dès que le désembuage ou la climatisation assèche l'air et que la buée disparaît, les voyants s'éteignent d'eux-mêmes et les aides à la conduite redeviennent opérationnelles sans nécessiter de passage à la valise.

(Note : On aperçoit également le voyant EPB — frein de stationnement électrique — allumé en orange sur ces photos ; celui-ci n'est pas lié à la caméra, mais peut apparaître en cascade lors d'un défaut de communication ou d'une chute de tension sur le réseau de bord, ou d'un souci spécifique au bloc ABS/EPB).

Voila j'espère que cela pourra aider , Gemini , n'a pas toujours raison , mais en lui fournissant de la matière .......

Merci pour tte ses recherches, mais je ne suis pas totalement convaicu. Sans exagerer, je ne compte plus ne nombre de fois où cela m'est arrivé. Donc depuis j'ai eu ses voyants en tout temps. Encore une fois, dès 190km, on etait en septembre à 28°. Et on etait le matin..

J'ai eu ses voyants en tout temps, avec clim, sans clim, ventilo allumé, eteind.. apres avoir roulé + 30min, comme apres avoir roulé 1min.. j'ai tout eu en 3mois.

S'il s'avère réellement que ce soit la buée... alors clairement il y a un enorme problème avec la EV2, ou à minima la mienne...

il y a 24 minutes, Jo974 a dit :

S'il s'avère réellement que ce soit la buée... alors clairement il y a un enorme problème avec la EV2, ou à minima la mienne...

Ok ,mais c'est un produit industriel avec les aléas ....

Est ce que tu as les caméras et capteurs qui te paraissent absolument ,propres sous le verre , sans défaut ni buée .

Comme ceci avec mon VE sous abri cette nuit avec 8 ° C

Il y a 1 heure, dan11 a dit :

Ok ,mais c'est un produit industriel avec les aléas ....

Est ce que tu as les caméras et capteurs qui te paraissent absolument ,propres sous le verre , sans défaut ni buée .

Comme ceci avec mon VE sous abri cette nuit avec 8 ° C

Ca ne me parrait pas embué ni sale.

Et la j'ai eu les voyants en allumant la voyant et sur tout le trajet (premiere fois que ca arrive au demarrage), et c est juste apres ses photos. Après j'avais eu les voyants hier en rentrant, mais d'habitude les voyants partent au demarrage (reste un moment, puis s'eteignent). 🫠

Modifié il y a 7 heures7 h par Jo974

Il y a 3 heures, Jo974 a dit :

Et la j'ai eu les voyants en allumant la voyant et sur tout le trajet (premiere fois que ca arrive au demarrage), et c est juste apres ses photos. Après j'avais eu les voyants hier en rentrant, mais d'habitude les voyants partent au demarrage (reste un moment, puis s'eteignent). 🫠

Ok , mais d'aprés ce que je vois sur tes photos , pas de ventilation ,ni de clim pendant que tu roule .

et pour Max58 ,qui décrit un peu la même chose , lui non plus pas de clim ,allumée ,ventilation uniquement vers le bas .

Il est bien décris dans le manuel ,que la ventilation ventile ,si nécessaire.....Mais ventilation vers le haut indiquée .......

Au tout début ;je ne mettais comme dab, avec mes autres véhicules ,que la ventilation ,mais sans la clim ,aprés avoir regarder le manuel et vu l'importance décrite ,j' ai rajouté la clim .

En fait au démarrage ,voici ce que j' ai :

Ventilation haut et bas ,clim allumée , ventilateur sur 1 .

Attention ,je ne dis pas que j'ai raison , mais ce que décris l' IA peut être vraiment la réalité .

A savoir ventilation ,recommandée ou indispensable .........

Désolé ,pas d' autre idée .

Mais dans ma vie ,j' ai utilisé beaucoup plus de véhicules différents que la moyenne , et pu me rendre compte que dans certains véhicules et dans les mêmes conditions , l'un n'avait jamais de souci d' humidité intérieure ,et l' autre toujours compliqué a régler ,avec de la condensation intérieure .

Peut être qu'ici avec la caméra ,pas le choix ,c'est ventilation et clim ....

Oui mais j ai eu ses voyants vraiment enormement de fois, des photos j en ai des tonnes dans toutes les conditions... avec et sans clim sans ventilo

Je peux te donner acces à un dossier ou j ai mis toutes mes photos pour le "prouver", je sais que tu ne remets pas en cause ce que je dis, mais là l exemple de ce matin, j'ai regardé et fais les photos des cameras (ci dessus) j'allume ma voiture je me mange ses voyants.. a quelle moment je fais la clim ?

En plus entre le moment ou je prend les photos et les trajets, j ai pu couper ou changer la clim..

donc pour roulé en EV2 il faut avoir la clim constament allumer ?

Il y a surement un reel probleme avec la buée et la cam. Mais vue le nombre de fois ou j ai eu les voyants et depuis septembre par 28/30° à 11h/12h... je ne vois pas du tout ou elle peut etre la buée, quand j ai eu la voiture il n y avait pas plue depuis des semaines... et encore moins de baiss3 de temperarure la nuit/matin

Donc oui a surveiller, mais la batterie me parrait quand meme assez coherent.

La voiture est rester 2 semaines dans la concession avant que j ai pu la recuperer.

Je veux bien croire qu'en ce moment avec la pluie et les temperatures, ca doit accentuer/coupler le probleme. Mais pas en septembre avec le temps que l'on à eu chez moi lors des premiers voyants.

En ce moment il y a beaucoup de pluie et les temperatures baisse, mais mes habitudes dans la voiture ne change pas specialement, et pendant plus d'une semaine aucun voyants. Periode ou je n'ai pas "joué" avec l'app et rien d'autre de speciale. Cette semaine j ai ouvert/utilisé l'app plusieurs fois, et re voyants quand je roule 🫤

Je ne suis effectivement pas un fan de clim, mais je me souviens que je l'ai utilisé pdt un moment au debut car il faisait chaud, peut etre pas forcement vers haut par contre...

Et je me suis mm amusé au debut avec la programmation de clim dans la voiture avant de partir.

Donc, si le prob de voyants m etait arrivé uniquement ses dernieres semaines, je serai totalement d'accord avec ce diagnostique.

Mais pas depuis septembre à 30°. 🫤

Maintenant que tu en parles, j’ai eu ces voyant depuis hier et bizarrement juste après avoir utilisé la fonction désembuage automatique 10 minutes avant de partir …

Peut être un lien en effet!

Pour la Clim sur ce parcours je ne l’avais pas mis en effet (juste 1.5kms) donc pas forcément utile à mes yeux …

Je contact mon garage demain

Tu as sur ton application ce message toi aussi ?

Pour info finition Gt Line

Modifié il y a 33 minutes33 min par Max58

il y a 12 minutes, Max58 a dit :

Maintenant que tu en parles, j’ai eu ces voyant depuis hier et bizarrement juste après avoir utilisé la fonction désembuage automatique 10 minutes avant de partir …

Peut être un lien en effet!

Pour la Clim sur ce parcours je ne l’avais pas mis en effet (juste 1.5kms) donc pas forcément utile à mes yeux …

Je contact mon garage demain

Tu as sur ton application ce message toi aussi ?

Pour info finition Gt Line

Pour ma part, le premier declenchement à était fait en "partant de rien", il y a eu un blip, l ecran m a affiché "essuie glasse auto" alors que rien n etait enclenché. Et moins d'1min apres tous les voyants ce sont enclenché... puis quasi 1 fois par semaine j ai eu les voyants, par fois en lancant le lave glasse toujours quelques seconde/1min apres, parfois en ne faisant strictement rien du tout (en roulant)... plus recement parfois avec le desembuage, mais vraiment j'ai eu les voyants dans bcp de situations differentes...

Pour te repondre, dès les premiers voyants (meme apres disparution sur vehicule) sur mon appli j ai uniquement l'ESC qui reste et qui je part jamais (j ai le même que toi uniquement lordque je regatde l appli pdt que la voiture affiche encore les voyants (donc en roulant ou pas encore eteinte). Une foit véhicule eteind ou voyant disparu, je n ai plus le "ass. conduite".

Si tu appelles ton garage previent qu'il y a au moins un autre cas et qui dure depuis septembre... J'ai la plus basse version Air sans option.