Megane E-Tech 2026 phase 2

il y a 38 minutes, Grandpop a dit :

Ah c est bien ça, il y a dix jours mon commercial me disait livraison sur février. Quelle version ?

la techno, avec option 22kw, et pack advanced driving, pneu hiver

Je ne me souviens plus à quel moment on obtient le VIN pour suivre le processus de fabrication/livraison sur l application Myrenault ?

Je suis quand même inquiet de ne pas voir la moindre présentation du modèle à la presse qui en général se précipite pour essayer un nouveau modèle. J'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui coince, mais quoi?

Probablement des problèmes de fabrication ou de disponibilité de la batterie LFP fabriquée par LG en Pologne.

Modifié mardi à 22:041 j par Sas

il y a 3 minutes, Sas a dit :

Je suis quand même inquiet de ne pas voir la moindre présentation du modèle à la presse qui en général se précipite pour essayer un nouveau modèle. J'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui coince, mais quoi?

les essais sont prévus pour novembre depuis un bail...

C'est quoi ton délai d'attente qui déclenche une "inquiétude" ?

Probablement des problèmes de fabrication ou de disponibilité de la batterie LFP fabriquée par LG en Pologne.

mais non pas "probablement" ahah!

tu ne sais même pas s'il y a le moindre problème ! 😁

Modifié mardi à 22:131 j par CAC72

il y a 33 minutes, CAC72 a dit :

les essais sont prévus pour novembre depuis un bail...

C'est quoi ton délai d'attente qui déclenche une "inquiétude" ?

mais non pas "probablement" ahah!

tu ne sais même pas s'il y a le moindre problème ! 😁

A parce qu'on est pas en Novembre? Toutes les informations données aux journalistes par Renault pendant le salon de l'auto disaient qu'il y aurait la présentation à la presse après le salon de l'auto à Paris. Il a fermé ses portes il y a trois semaines.

ben hier on n'était que le 10... Le mois compte 30 jours.

un journaliste d'AP a annoncé novembre sans donner plus de détails. On n'a aucun élément qui permette de dire qu'il y aurait un problème. Ton impatience n'est pas un signe fiable d'un problème sur les batteries chez LG 😜

Modifié hier à 07:171 j par CAC72

Peu de chance (voir même aucune) qu’il y est une nouvelle Mégane en concession avant décembre.

Les premières livraisons peut être autour de Noël mais l’information est à confirmer

Est ce que parmi ceux ayant signé dès l'ouverture des commandes ont leur suivi de fabrication/livraison dans l application Myrenault ?

Ça permettra de rassurer. Mais de l aveux du commercial avec qui j ai signé, ils sont dans le flou total concernant les premières livraisons en concession.

Vous parlez de présentation à la presse mais celle ci a déjà eu lieu en juin, vous voulez sans doute parler de modèle d essai destiné à la presse.

Modifié hier à 08:041 j par Grandpop

Il y a 1 heure, Grandpop a dit :

Est ce que parmi ceux ayant signé dès l'ouverture des commandes ont leur suivi de fabrication/livraison dans l application Myrenault ?

Ça permettra de rassurer. Mais de l aveux du commercial avec qui j ai signé, ils sont dans le flou total concernant les premières livraisons en concession.

Vous parlez de présentation à la presse mais celle ci a déjà eu lieu en juin, vous voulez sans doute parler de modèle d essai destiné à la presse.

Non, rien dans Myrenault. Pareil pour mon commercial, il n'arrive pas à avoir d'information chez Renault, alors que pour tous les nouveaux modèles, ils sont les premiers informés. Pour la présentation, c'était une voiture statique, je parlais effectivement des essais sur route, avec des informations de consommation, autonomie et tout ce qu'on peut découvrir dans un nouveau modèle.

Bonjour, j'ai commandé le 11/10/26 et j'ai le suivi sur my renault par contre ma date de livraison sur le bon de commande était le 14/12/2026 et je viens de voir apparaître sur l'application entre le 4 et 17 janvier 2027. 🫣 J'espère que la carte grise ne sera pas faite trop en avance car le VIN existe .

Tu es un des premiers à avoir enfin une info sur Myrenault. Pour moi ça ne devrait pas tarder, j'ai commandé 4 jours après toi. Mais on voit bien que le délai a augmenté d'un mois, donc pour moi, alors que c'était prévu aussi vers le 17 décembre sur le BC, ce sera plutôt fin janvier.

il y a 10 minutes, Sas a dit :

Tu es un des premiers à avoir enfin une info sur Myrenault. Pour moi ça ne devrait pas tarder, j'ai commandé 4 jours après toi. Mais on voit bien que le délai a augmenté d'un mois, donc pour moi, alors que c'était prévu aussi vers le 17 décembre sur le BC, ce sera plutôt fin janvier.

J ai commandé le 05/11 et j ai bien les infos dans Myrenault.

J'ai du me déconnecter car j'ai changé de mail lors de la commande. Donc je dois à chaque fois me déconnecter de mon Iconic actuelle pour aller voir où en est la commande de la nouvelle.

Bonjour,

J’ai passé ma commande le 25 août, on m’avait alors annoncé une livraison le 7 décembre.

Sur l’application il y a juste marqué comme quoi elle est en fabrication mais aucune estimation comme dans le screen plus haut.

Par contre si je me connecte directement sur le site de Renault j’ai bien la date et le VIN.

Modifié hier à 14:451 j par laurent67

Bonjour,

Pour ma part j'ai passé commande le 17/10/26 d'un version techno avec une date de livraison estimé au 20/01/27, le VIN n'est pas disponible pour le moment est son statut est construction en cours.

Concernant l’application My Renault, je suis embêté : depuis 4 ans avec ma Mégane actuelle, aucun souci, j’ai tout ce qu’il faut. Mais maintenant que j’ai commandé la nouvelle Mégane, comment faire pour suivre le statut de la commande, sachant que mon ancienne voiture y est déjà enregistrée ?

il y a une heure, tag a dit :

Concernant l’application My Renault, je suis embêté : depuis 4 ans avec ma Mégane actuelle, aucun souci, j’ai tout ce qu’il faut. Mais maintenant que j’ai commandé la nouvelle Mégane, comment faire pour suivre le statut de la commande, sachant que mon ancienne voiture y est déjà enregistrée ?

Si tu as donné la même adresse email lors de la commande, elle devrait normalement apparaitre, sinon se connecter avec la nouvelle adresse email (ce que j'ai fait)

Le 10/11/2026 à 09:24, MeganePro a dit :

Je pense aussi il faut s'adapter côté BMS parce que du LFP ne se gère pas comme du NMC. Et là encore, c'est du ressort de Renault.

A propos de modification du BMS, j'ai lu dans un commentaire sur You Tube, commentaire non sourcé et que je n'ai pas pu corroborer, que Renault aurait opté pour un wireless BMS (wBMS, communicant sans fil avec les cellules) sur cette "nouvelle" Mégane.

Le wBMS n'est pas une technologie nouvelle, mais elle est peu répandue et certains constructeurs semblent même l'avoir délaissée après l'avoir expérimentée.

Je dois dire que l'hypothèse que Renault puisse faire appel à une techno balbutiante n'est pas de nature à me rassurer alors que cette nouvelle Mégane m'intéresse au plus haut point.

Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet ?

Il y a 21 heures, CAC72 a dit :

les essais sont prévus pour novembre depuis un bail...

C'est quoi ton délai d'attente qui déclenche une "inquiétude" ?

mais non pas "probablement" ahah!

tu ne sais même pas s'il y a le moindre problème ! 😁

Dans ma concession, ils espéraient le véhicule pour les journées portes ouvertes d'octobre. Ensuite Renault leur a dit novembre pour les dotations showroom/essais concession. Maintenant décembre mais sans date précise.

Comme d'autres l'ont dit de leur côté, mon commercial ne parvient à obtenir aucune information de la part de Renault France quant aux raisons de ces reports. C'est tout à fait de nature à alimenter les spéculations et les interrogations des clients...

Modifié il y a 21 heures21 h par Judecarrie

Bonsoir,

Pour ma part, commande le 25/09/2026 d’une Renault Mégane finition Esprit Alpine. Sur le bon de commande, il est indiqué la date du 25/01/2027 pour la livraison.

En revanche, sur l’application MyRenault, aucune trace de ma commande (message « Vous n’avez pas de commande en cours ») alors que le mail renseigné sur le bon de commande est bien celui que j’utilise sur l’application. Savez-vous comment je peux faire ?

Merci à vous et bonne soirée.

Il y a 12 heures, Judecarrie a dit :

A propos de modification du BMS, j'ai lu dans un commentaire sur You Tube, commentaire non sourcé et que je n'ai pas pu corroborer, que Renault aurait opté pour un wireless BMS (wBMS, communicant sans fil avec les cellules) sur cette "nouvelle" Mégane.

Le wBMS n'est pas une technologie nouvelle, mais elle est peu répandue et certains constructeurs semblent même l'avoir délaissée après l'avoir expérimentée.

Je dois dire que l'hypothèse que Renault puisse faire appel à une techno balbutiante n'est pas de nature à me rassurer alors que cette nouvelle Mégane m'intéresse au plus haut point.

Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet ?

Ah non, là-dessus je n'ai pas d'info. On a surtout parlé chimie et architecture véhicule 😅

Il y a 13 heures, Judecarrie a dit :

A propos de modification du BMS, j'ai lu dans un commentaire sur You Tube, commentaire non sourcé et que je n'ai pas pu corroborer, que Renault aurait opté pour un wireless BMS (wBMS, communicant sans fil avec les cellules) sur cette "nouvelle" Mégane.

Le wBMS n'est pas une technologie nouvelle, mais elle est peu répandue et certains constructeurs semblent même l'avoir délaissée après l'avoir expérimentée.

Je dois dire que l'hypothèse que Renault puisse faire appel à une techno balbutiante n'est pas de nature à me rassurer alors que cette nouvelle Mégane m'intéresse au plus haut point.

Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet ?

Ha non première fois que je lis ça, il ne me semble pas que Renault l'ait évoqué dans le moindre communiqué de presse (ce n'est pas pour ça que ce n'est pas vrai). aucune chance pour toi de retrouver ce commentaire Youtube?

EDIT : En cherchant j'ai trouvé cette vidéo qui évoque ça :

Modifié il y a 7 heures7 h par Just1_

Merci pour la vidéo (que je n'avais pas vue) qui semble confirmer l'info (même si ça reste du youtubeur, qui ne remplace pas un communiqué du constructeur).

De mon côté, non, pas foutu de retrouver le commentaire youtube auquel je faisais référence pour interroger celui qui avait posté pour connaître sa source.

Concernant cette histoire de BMS sans fil effectivement pas grand chose à se mettre sous la dent. J'ai fait tourner une IA version payante dessus pour aller retrouver un max de sources potentielles là-dessus, mais cela reste limité. Je n'ai pas pris le temps de consulter toutes les sources associées ni de contrôler la véracité de l'ensemble.

1. La nouvelle Mégane E-Tech 67 kWh LFP possède-t-elle un BMS sans fil ?

C'est une hypothèse crédible, mais je n'ai pas trouvé de confirmation que la Mégane E-Tech restylée de 2026 utilise effectivement un Wireless BMS (wBMS).

En revanche, j'ai trouvé un élément technique particulièrement intéressant : Renault et sa filiale Ampere ont bien développé et breveté cette technologie. Il ne s'agit donc pas d'une simple idée sans fondement.

Ce qui est établi au 12 novembre 2026

Non confirmé sur Mégane

Élément	État des informations
Batterie Mégane 2026 : LFP 67 kWh	Confirmé par Renault
Architecture Cell-to-Pack, 232 cellules poche	Confirmée par Renault
Recherche Renault sur le BMS sans fil	Confirmée
Brevet Ampere publié en avril 2026	Confirmé
BMS sans fil installé sur la Mégane 67 kWh	N/C
Fournisseur et protocole radio de ce BMS	N/C

Une découverte intéressante : le brevet Ampere

Le brevet européen EP4731470A1 — Wireless system for battery management a été :

• déposé le 18 juin 2024 par Ampere SAS ;

• publié le 29 avril 2026 ;

• consacré à un système de gestion de batterie sans fil et notamment à la réduction de sa consommation électrique en veille.

Il décrit une architecture comprenant un contrôleur principal et des modules secondaires communiquant par radio.

Google Patents+1

Autre élément : une publication scientifique de 2021, signée notamment par des chercheurs également présents sur le brevet, décrit des essais d'un wBMS sur un réseau expérimental de Renault Zoé. Elle rapporte une consommation de 40 µA par module secondaire dans le mode de veille étudié et un réveil en 500 ms.

EurekaMag

Cela démontre une activité de recherche Renault sur plusieurs années. Mais un brevet, comme un prototype, ne prouve pas une intégration sur un véhicule commercialisé.

2. Comment fonctionne un Wireless BMS ?

Le BMS (Battery Management System) surveille les tensions et températures des cellules, estime leur état de charge (SoC) et leur état de santé (SoH), pilote leur équilibrage et participe à leur protection.

La particularité du Wireless BMS n'est pas de supprimer cette électronique, mais de remplacer une partie des liaisons de communication filaires par une liaison radio.

Les fils nécessaires à la mesure des cellules et les conducteurs de puissance restent présents. C'est le réseau de communication qui change.

Les avantages et limites techniques

Critère	Intérêt du sans-fil	Inconvénient potentiel
Poids	Moins de câbles et de connecteurs	Électronique radio supplémentaire
Fabrication	Assemblage simplifié	Validation radio plus complexe
Fiabilité	Moins de risques liés aux connecteurs	Risques de perturbations ou pertes de messages
Maintenance	Modularité potentiellement meilleure	Diagnostic radio spécialisé
Consommation à l'arrêt	Modes de veille optimisés possibles	Les modules radio consomment de l'énergie
Cybersécurité	Communications authentifiées et chiffrées possibles	Nouvelle surface d'attaque à sécuriser

Analog Devices revendique, pour sa solution développée avec General Motors, une réduction pouvant atteindre 90 % du câblage de communication et 15 % du volume du pack. Ce sont des chiffres communiqués par le fournisseur, pas des gains démontrés sur la Mégane.

Analog Devices

Une synthèse scientifique publiée en 2026 souligne toujours les défis de compatibilité électromagnétique, de latence, de perte de paquets et de cybersécurité.

ScienceDirect

L'expérimentation Renault de 2022 est instructive : elle annonce plus de 60 millions de messages échangés sans perte lors de tests statiques, avec une mesure renouvelée toutes les 100 ms. C'est un résultat de validation encourageant, mais pas une statistique de fiabilité sur plusieurs années d'utilisation automobile.

ewsn2022.pro2future.at

3. Les autres constructeurs abandonnent-ils le BMS sans fil ?

Je n'ai pas identifié d'annonce fiable d'un constructeur déclarant avoir abandonné un Wireless BMS déjà industrialisé en raison de problèmes de fiabilité.

Les informations récentes montrent plutôt plusieurs stratégies concurrentes.

Constructeur ou acteur	Situation documentée	Conclusion
General Motors	Wireless BMS développé avec Analog Devices et Visteon, utilisé sur la plateforme Ultium	Utilisation industrielle confirmée
BMW	Démonstration d'une communication par les lignes électriques existantes le 10 novembre 2026	Exploration d'une alternative à la radio
Renault / Ampere	Recherche, essais sur Zoé et brevets	Déploiement sur Mégane non confirmé
CATL	Technologie BMS sans fil présentée dans son portefeuille R&D	Modèles utilisant précisément cette solution : N/C
NXP / Renesas / Texas Instruments	Développement de solutions radio pour BMS automobiles	Technologies proposées aux constructeurs ; adoption selon les modèles à vérifier

lumissil.com+4

Le cas particulièrement intéressant de BMW

Le 10 novembre 2026, BMW et Lumissil Microsystems ont annoncé une démonstration de technologie PLC (Power Line Communication) sur une batterie Gen6 de 800 V.

Le principe est différent du Wireless BMS radio : les données circulent sur les connexions électriques déjà présentes dans la batterie, sans nécessiter de faisceau de communication dédié.

Les trois architectures en concurrence

Technologie	Support des données	État
BMS traditionnel	Câbles de communication dédiés	Largement industrialisé
Wireless BMS	Ondes radio	Industrialisation limitée, notamment chez GM
BMS par PLC	Conducteurs électriques existants	Démonstration BMW–Lumissil, novembre 2026

La démonstration BMW est importante parce qu'elle vise les mêmes économies de câblage que le wBMS, sans utiliser une liaison radio.

Mais BMW et Lumissil parlent d'une technologie en développement pour de futures architectures. Ce n'est pas une annonce de remplacement du BMS équipant déjà les véhicules BMW commercialisés.

lumissil.com+1

Autre source possible de confusion : en juin 2026, Reuters a indiqué que General Motors envisageait d'abandonner certains projets de batteries LFP au profit d'une chimie LMR. Cela concerne la chimie des cellules, et non l'abandon du BMS sans fil.

Reuters

4. Ce que révèle la feuille de route Renault

J'ai également retrouvé une reproduction de la présentation investisseurs d'Ampere du 15 novembre 2023.

Cette présentation associait explicitement le Wireless BMS aux évolutions de batterie de deuxième génération, avec un objectif à partir de 2027. Il s'agissait d'une feuille de route prévisionnelle, et non d'un engagement d'équipement pour la Mégane restylée de 2026.

www.slideshare.net+1

C'est un élément qui invite à la prudence : les évolutions confirmées de la Mégane 2026 sont notamment le passage au LFP et au Cell-to-Pack, mais le Cell-to-Pack ne nécessite pas obligatoirement un BMS sans fil. Les deux innovations peuvent être déployées indépendamment.