Tarif pour la révision des 120.000 km

Bonjour,

Pour ceux qui ont déjà effectués la révision des 120.000. Qu'ont ils remplacés (liquide de frein ? Liquide rose et liquide bleu de refroidissement ? Filtre à particules bien sûr comme d'habitude).

A quel tarif ? Car je sais pas expérience que d'une concession à l'autre ça peut être du simple double voir plus.

Liquide bleu avait échangé au 60000 km pour ma part.

Merci.

il y a une heure, okidok a dit :

Bonjour,

Pour ceux qui ont déjà effectués la révision des 120.000. Qu'ont ils remplacés (liquide de frein ? Liquide rose et liquide bleu de refroidissement ? Filtre à particules bien sûr comme d'habitude).

A quel tarif ? Car je sais pas expérience que d'une concession à l'autre ça peut être du simple double voir plus.

Liquide bleu avait échangé au 60000 km pour ma part.

Merci.

Il manque l'huile du réducteur à faire également,le liquide rose celui qui refroidit la batterie c'est pas tout les 10 ans /180000kms?

Il y a 2 heures, fabrs a dit :

Il manque l'huile du réducteur à faire également,le liquide rose celui qui refroidit la batterie c'est pas tout les 10 ans /180000kms?

Merci, je ne sais plus pour le liquide rose mais pour le liquide bleu, le mien était devenu incolore et a été changé au 60000 km

Le liquide de refroidissement de la batterie, c'est le Bleu. Quand au calendrier d'entretien, je ne sais pas si il a changé sur les nouveaux AM mais pour l'AM2022, c'était celui-là:

bonjour,

je viens de faire les 120 000 pour 480euro.

il y le liquide de frein qui a ete remplace. le filtre a air

et la batterie du systeme ecall. on m a proposé de ne pas la changer et attendre qu elle lâche.

je suis aller chez hyundai car la voiture était toujours sous garantie. peut être que la prochaine se fera hors réseau.

Il y a 3 heures, wambaz a dit :

bonjour,

je viens de faire les 120 000 pour 480euro.

il y le liquide de frein qui a ete remplace. le filtre a air

et la batterie du systeme ecall. on m a proposé de ne pas la changer et attendre qu elle lâche.

je suis aller chez hyundai car la voiture était toujours sous garantie. peut être que la prochaine se fera hors réseau.

Rien concernant la vidange du réducteur ?

Ma concession a refusé de faire la vidange du réducteur à 120'000 km.

La dame de l'accueil ne savait pas de quoi il s'agissait, elle a demandé à l'atelier qui a répondu "Ce n'est pas au programme de la révision et on ne fait que ce qui est au programme des révisions pendant la période de garantie..."

Effectivement, ce n'est pas au programme (voir photo plus haut) c'est la vérification qui l'est (gros doute que ce soit fait).
Sauf que cette vidange n'est jamais en "obligatoire" dans le programme.
Ça fait penser aux huiles "lifetime" de Toyota/Lexus avec les problèmes qui vont avec (avant de finalement rendre obligatoire la vidange à 150'000)...

Ma prochaine révision (150'000) km est dans un peu moins de 20'000 km.
Je ne sais pas si la voiture aura dépassé ses cinq ans (février), dans tous les cas je redemanderai la vidange.

il y a 33 minutes, Klug a dit :

Ma concession a refusé de faire la vidange du réducteur à 120'000 km.

La dame de l'accueil ne savait pas de quoi il s'agissait, elle a demandé à l'atelier qui a répondu "Ce n'est pas au programme de la révision et on ne fait que ce qui est au programme des révisions pendant la période de garantie..."

Effectivement, ce n'est pas au programme (voir photo plus haut) c'est la vérification qui l'est (gros doute que ce soit fait).
Sauf que cette vidange n'est jamais en "obligatoire" dans le programme.
Ça fait penser aux huiles "lifetime" de Toyota/Lexus avec les problèmes qui vont avec (avant de finalement rendre obligatoire la vidange à 150'000)...

Ma prochaine révision (150'000) km est dans un peu moins de 20'000 km.
Je ne sais pas si la voiture aura dépassé ses cinq ans (février), dans tous les cas je redemanderai la vidange.

Franchement ne pas faire une vidange de réducteur quand tu vois la couleur bien noire ou l'huile est chargée de particules de métal, Ils attendent que le réducteur lache hors garantie pour le facturé au client ?

Certaines concession le personnel ne sont peut-être pas informés ou formés sur le fonctionnement d'un véhicule électrique,vaut mieux changer de crèmerie.

Ils ont tellement peu confiance en leurs compétences qu'ils préfèrent le faire hors garantie ?

Merci pour vos retours, et sinon il y a d'autres exemple de prix pour la révision des 120 000 km ?

90.02 euros TTC, sans le filtre habitacle (que j'ai changé moi même de mon côté) ni traitement clim.
0.7 heure de travail et le liquide de frein, c'est tout.

Il y a 2 heures, Klug a dit :

90.02 euros TTC, sans le filtre habitacle (que j'ai changé moi même de mon côté) ni traitement clim.
0.7 heure de travail et le liquide de frein, c'est tout.

😱😱😱 90€ pour les 120.000 km ?

Tu leur as fait un massage des pieds pendant qu'ils établissaient ton devis ...

Ça n'existe nulle part un tarif pareil. Quelle concession ?

A part la révision des 60'000 km qui a coûté cher à cause du LdR changé (ce n'est plus le cas avec le programme de révision actuel), les autres sont toujours autour de ce prix :
- 728 euros pour les 60'000 (2.8 heures de boulot à 80 € HT)
- 123 pour les 90'000 (liquide de frein et une heure de boulot à 95€ HT avec des mises à jour)
- 90 pour les 120'000 (liquide de frein et 0.7 heure de boutot à 102€ HT - tout augmente)

Il n'y a "rien" à faire dans les révisions, c'est un véhicule électrique.

J'ai changé moi même ma batterie 12V à 70'000 km environ.
Je fais l'appoint en lave glace avant d'aller en révision.
Le filtre à air à charbon actif coûte un peu moins de 40 euros sur Amazon (l'origine coûte la même chose HT).
J'ai changé de concession après la révision des 60'000 (ils ont essayé de me tuer avec le traitement de la clim et les 11 litres de LdR à 28€ HT le litre ne sont pas passés).

Il y a le changement du liquide de frein (faut bien justifier de ramener la voiture au garage tous les 30'000) et faire un tour de la voiture.
Éventuellement des mises à jour (il n'y en avait pas à 120'000 ou ils les ont faites pendant les 40 minutes d'intervention.

@Wambaz a payé beaucoup plus cher pour la sienne parce qu'il doit avoir 2 à 4 heures de main d’œuvre à cause de la batterie eCall (qui nécessite de démonter le tableau de bord).

Il y a 1 heure, Klug a dit :

@Wambaz a payé beaucoup plus cher pour la sienne parce qu'il doit avoir 2 à 4 heures de main d’œuvre à cause de la batterie eCall (qui nécessite de démonter le tableau de bord).

Juste, cette opération à priori anodine coûte la peau des .... (je vous laisse décider de la partie concernée), si bien que mon CC ne m'a pas poussé pour la faire ;-)

La batterie e-call qui utilise le réseau 3G qui va être coupé en 2028,je ne vois pas as l'intérêt de changer une batterie sur un équipement qui cessera de fonctionner !

Le NG e-call utilisera le réseau 4g & 5g.