V2L ?

Bonjour,

Je viens de voir que la fiche de la Dacia Spring annonce une nouvelle fonction V2L.

Au passage, il y a une incohérence sur le prix de la voiture, en haut il est indiqué dès 16900€ et plus bas dès 18900.

Je suis très intéressé par les fonctions V2X car, en comparaison de la consommation électrique d'une famille, les batteries des véhicules électriques ont une capacité énorme. Dans mon cas, la capacité de la Spring correspond à 4 jours de consommation de la maison.

V2L indique une possibilité de brancher sur la voiture un appareil consommant du 220v.

V2H indique une possibilité de brancher la voiture à une borne bidirectionnelle qui permet d'alimenter une maison.

V2G indique une possibilité de brancher la voiture à une borne bidirectionnelle qui permet de la connecter au réseau électrique.

Que ce soit pour alimenter un aspirateur, une maison pour maximiser l'utilisation de l'électricité photovoltaïque ou le réseau électrique pour palier à l'intermittence des énergies renouvelables, ces fonctions sont très intéressantes.

J'envisageais de vendre ma Spring (2022, 60'000km) pour acheter une R5 ou un BYD DolphinSurf qui proposent le V2X.

Je suis ravi d'apprendre que les nouvelles Spring le font aussi.

Est-ce que quelqu'un a un retour d'expérience?

Merci d'avance

J'utilise le V2L principalement pour le compresseur de gonflage du zodiac et parfois pour recharger ma batterie nomade. Il y a juste à brancher le connecteur dédié sur la T2 du véhicule puis commuter la prise de l'appareil raccordé dessus. Cela fonctionne parfaitement. L'ampérage est limité à 16 A.

Cordialement

Bonjour,

Moi c'est v2h qui m'intéresserait. Il faut une borne bidirectionnelle ?? Ça coûte combien ?

J'ai installé une prise Legrand greenup cet été, ça ne fait pas le job je présume...

Merci de vos retours.

Le V2H n'est vraiment pas très répandu alors que pourtant il aurait surement du succès. Cela m'aurait intéressé à l'époque où j'étais encore avec le contrat Tempo.

Bien sur il faut une borne et une voiture compatible et elles sont rares. Et parfois c'est une borne DC qu'il te faudra (comme pour la mienne).

Je crois que le pb est une histoire de norme qui n'est pas encore "sèche", ou bien établie en France.

la Spring ne propose qu'une V2L.

Pour moi c'est largement suffisant même en cas de coupure secteur longue durée sur la maison : il y a toujours la solution de tirer une rallonge depuis le véhicule. Le câblage électrique de la maison a été réalisé avec la possibilité, en isolant l'arrivée EDF, de raccorder une source externe (groupe électrogène, réseau solaire autoconsommation, ou maintenant... V2L) sur un circuit de secours regroupant un minimum fonctionnel : quelques éclairages, réfrigérateur/congélateur, radiateurs, prises... La seule contrainte pour être à la norme est de prévoir une isolation physique de la source EDF et de celle de secours.

il y a 41 minutes, Rjp a dit :

La seule contrainte pour être à la norme est de prévoir une isolation physique de la source EDF et de celle de secours.

Disjoncter le Linky ne suffit-il pas ?

il y a une heure, PifPafPouf a dit :

Disjoncter le Linky ne suffit-il pas ?

on ne peu pas disjoncter le linky, c'est un compteur avec une fonction de coupure en cas de dépassement de la puissance du contrat

mais le disjoncteur à coté, oui

perso, j'ai un inverseur de source automatique, en cas de coupure du réseau, la maison passe automatiquement sur les batteries de secours en laissant de côté les wall box pour éviter de les vider trop vite.

cet appareil permet d'isoler la maison en totalité du réseau pour éviter , comme la sécurité des opérateur l'exige, en quelques millisecondes.

et de rétablir automatiquement le réseau des qu'il reviens.

ce système câblé par moi même permet d'alimenter les panneaux solaire qui peuvent continuer à produire pour soulager les batteries, ce qui augmente mon autonomie , y compris le maintien du chauffage en hiver.

@gafyroots

Bonjour,

Merci pour vos réponses,

Je n'ai étudié cela qu'en théorie (V2H, V2G) mais oui, ça semble une évidence pour moi qu'il faut généraliser ces solutions...

Concernant la borne oui, il faut une bi-directionnelle et il semble que ce n'est pas évident à trouver mais apparemment Renault a sorti un modèle Mobilize, compatible avec la Renault 5 je suppose.

Quelqu'un l'utilise?

Il y a 19 heures, Patrick6276 a dit :

on ne peu pas disjoncter le linky, c'est un compteur avec une fonction de coupure en cas de dépassement de la puissance du contrat

Pardon mais je ne comprends pas; j'ai bel et bien un levier pour disjoncter le Linky chez moi.

il y a 52 minutes, PifPafPouf a dit :

Pardon mais je ne comprends pas; j'ai bel et bien un levier pour disjoncter le Linky chez moi.

tu doit confondre avec le disjoncteur à coté, le linky c'est le bloc jaune/verdatre avec un écran ou on peu lire les information du contrat et les différents index

le disjoncteur de branchement , selon les époque , il est noir pour les très ancien ou blanc et n'as pas d'écran, juste un levier et souvent un petit bouton "test" pour la partie différentielle

Merci pour les réponses.

Je suis en tempo et c'est vrai ça serait intéressant...Et en cas de coupure pouvoir lever les volets électriques...