artoutitou

Bonjour. Ce qui m'interpelle dans ce monde nouveau, c'est que dans la description, on voit tout ce qu'on ne paie pas, mais pas ce qu'on paye. Il faut toujours fouiner est lire les "supers avantages", pour finir par découvrir le coût réelle. De plus, dans cette période d'escroquerie galopante, mettre des QRcode ne m'inspire pas confiance. Il y a tellement d'escroquerie avec de faut QRcode. Bref, de toute façon, je ne suis pas franchement la cible. Je charge a 99.99% a la maison, j'aurai besoin de charger sur un éventuel trajet de vacances, et franchement, je n'en suis pas a me mettre la rate au court-bouillon pour gagner 5€. Je fais suffisamment d'économie les 99.99% de temps pour ne pas me prendre la tête. Il n'y aura qu'un réel progrès quand les stations de charge auront le même principe qu'une station essence. Un totem affiche le prix, je m'arrête, je met ma CB, je fais mon code, je charge.

A lire, ça ne coûte rien. Pourtant, on recharge 30€ et il y a 10€ dont commission activation. Il reste 20€ Et bien c'est une belle commission ça.

Ce qui a provoqué ce genre de comportement, c'est la généralisation du rétroviseur extérieur droit. Au permis, on te disait a l'époque qu'on ne se rabat pas tant qu'on ne voit pas la voiture qu'on vient de doubler entièrement dans le rétroviseur INTERIEUR. Mais avec la généralisation du rétroviseur extérieur droit, le gens pense sûrement que ça fait la même chose si on utilise celui-ci plus que celui de l'intérieur.

Pire, sur les MG4, si tu met le maximum au lieux du minimum, gare aux coups de freins fantôme. En 1 on en a encore, mais en 2 ou 3 c'est fréquent. Et la, comme les gens ne respectent plus les distances de sécurité, on a vite fait de se faire défoncer.

C'est le coût des réparations, le lieu de résidence, garage ou non qui fait le tarif. Certaines Assurances font tout pour faire fuire les clients Tout risque chez Direct Assurances, ma megane 4 dci 130cv de 2017 me coûtait 45€ par mois contre 55 au crédit mutuel. J'ai fait un devis pour la MG4, Direct me demandais 130€, et 60 au CIC. De plus, remboursement valeur a neuf pendant 5 ans au CIC pour 60€ mensuels. Il faut savoir que CIC et Crédit Mutuel, c'est la même chose.

La puissance annoncé par le constructeur est une puissance crête. La puissance réelle est mesurée sur 30mn, que ça soit thermique ou électrique. Et la, adieu les 220cv, il en reste 90. D'où la puissance fiscale ridicule. Ma MG4 est dit a 190cv, mais sur la carte grise, la puissance de la voiture (case P2 en Kw c'est 80cv réel.

Et bien dit a ton assureur qu'elle ne fait pas 220cv. Regarde la case P2 sur la carte grise. As-tu 161.76kW ? Sûrement pas.

Mon concessionnaire avait le suivi de l'auto du départ bateau. Le numéro VIN, je ne sais pas. Par contre, il restait assez vague sur la date précise de livraison du au dédouanement, transport, et payement des autos pour les avoir. En sympathisant, et sans le menacer, j'avais des fourchettes de livraison a 15j 3 semaines, mais toujours en plus. Comme il me disait, j'aime mieux vous appeler pour vous faire la surprise qu'elle est arrivé plus tôt que de me retrouver a vous faire attendre. Je pense que beaucoup de concessionnaire on jouer de bon de commande pensant être livré sans considération pour le client. Fin juin, le mien ne prenait plus de commande, préférant jouer franc jeux sur les délais.

Je crois de souvenir que c'est autour de 62j de trajet. Ensuite, il y a le dédouanement, ou la c'est au bon vouloir des douaniers pour ce bouger le fions. Ensuite, il y a le transport, bien évident vu le prix du carburant qu'on va pas faire un trajet pour 1 voiture pour 1 site. Et de souvenir de paroles de concessionnaire, il faut payer les voitures au départ du port. Paraît-il qu'un concessionnaire dans ma région était bloqué pour çà, il y avait 30 voitures a payer d'un coup. Mais si elle est sur le bateau, c'est un bon début.

Attention, les garanties 6,7,8 ans sont uniquement sur la chaîne de traction. Batterie HT, moto-reducteur, onduleur. Le reste, c'est en général 2 ans, voir 3.

C'est déjà le cas pour les BMW, mais chez nous le problème, c'est l'homologation.

Dans le MG pilote, on ne désactive pas les alarmes, mais la ou les fonctions. Une fois enregistré, a chaque mise du contact, il faut glisser l'écran vers le bas, sélectionner MG pilote, et confirmer la désactivation des fonctions enregistré. On peut le faire en roulant que sur les versions confort. Les Premium, que ce soit Urban ou EV, il faut être en mode Parking.

Pour contredire la chose. https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/changer-la-batterie-dune-voiture-electrique-coute-cher-mais-un-nouveau-marche-pourrait-changer-la-donne-1473343.html

Moi aussi je ne regarde pas les voitures comme un client Lambda. Malheureusement, c'est fini le regard des années 80/90. Rien ne dépassera 10 ans, ci ce n'est 7 ans. J'ai commencé la mécanique auto en 1980, je suis passer du bouiboui garage krakra a de la concession de prestige comme Mercedes, Ferrari, Jaguar, et ma meilleure expérience fut Opel, mais les vrais, pas des Peugel. Des voitures non pas le gral de la fiabilité, mais conçu pour être réparé facilement. Tout cela est fini. Un passage 5 ans en contrôle technique a fini de me convaincre que plus aucunes autos quelques en soit le prix surpassent une autre. Pour confirmer mes dire sur l'indisponibilité des MG. Le prix va-t-il rester le même ? Uniquement sur les versions chinoises dans un premier temps ? L'Auto-JournalBatteries solides : analyse d'une révolution en cours - L...MG franchit une nouvelle étape dans le développement des batteries pour voitures électriques. Le constructeur chinois prévoit d'équiper sa MG4 Urban d'une batterie semi-solide d'ici la fin de l'année,

C'est curieux de vouloir commander une voiture, et du fait qu'elle soit difficilement disponible, ça devient la dernière merde du jour. Oui, c'est du chinois première prix. Mais je t'invite a lire régulièrement le forum, regarder du côté Kia, hyundai, Renault, etc, et tu verras que niveau merdouille est SAV, c'est pas mieux. Dommage, c'est bien plus cher.