Gégé

Preuve qu’elles sont difficiles à vendre : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69120230017.html

(Tout) petit retour d expérience. 500e de démo (11/2025) achetée au concessionnaire d’Arcachon. 500 km tous ronds pour la ramener à domicile. Ne connaissant pas les perfs, de multiples solutions de charge, sans (trop) sortir de l’autoroute, avaient été étudiées : Tesla (j’ai un compte avec la Y) trop cher ; carte Electroverse (plan C ) ; App Atlante (tarif attractif ; un des plans B ) ; Electra : un mois d'abonnement gratuit (réduction sur le coût des charges) + 5 € de réduction sur la première charge Le trajet : la concession a eu l'élégance de livrer l’auto avec 100 % de charge ; température clémente, pas de chauffage/clim ; début du trajet à 103 km/h compteur : la conso s'établit à moins de 14 kWh aux 100 km : ouf ! premier arrêt, après 223 km, station Electra sur une aire d'autoroute, un cafouillage de ma part fait perdre 5 minutes ; en ~ 20 minutes, le temps de prendre un café/cookie et de rassurer Madame à la maison, la 500e est à plus de 85 %. 24,6 kWh chargés, Coût 4,91€ (5€ de remise "première charge") ; rassuré sur les perfs, la vitesse passe à 110 km/h compteur : conso 14 kWh au 100km ; deuxième arrêt, après 157 km, station Electra sur une autre aire d'autoroute, pas de cafouillage cette fois ; 117 km pour atteindre la destination : 13 kWh, pour 5,18€, en ~ 11 minutes, pour ramener la batterie à 60 % ; temps total de trajet : 6 heures. ~ 20% de batterie restants à l'arrivée. Bilan : Electra a été parfait (pub gratuite). Il reste à tester l’autocharge ; tant que cela reste exceptionnel, il est tout à fait possible de faire de longs trajets en 500e ; privilégier les stations avec de nombreux points de charge limite les risques (hors jours de chassé/croisé) 😉 BIEN étudier, avant de départ, les possibilités de charge sur le parcours (nombre de bornes/ km supplémentaires ); adapter sa vitesse permet de gagner du temps : ABRP prévoyait plus d’arrêts et un temps total de trajet plus long (en roulant à 130 ?? ) ; en Model Y, j’aurais roulé à 130 et un arrêt de 15 minutes aurait suffi 😎

Stp, ne fais pas de TON opinion celle de "l’unanimité" des propriétaires de Tesla. Tesla a tellement changé la game sur la suppression des comodos... qu’ils ont fait machine arrière 😉

Tu as le droit de penser ce que tu veux. Accorde aux autres le droit d’avoir un point de vue différent. Il faut reconnaître que : le réseau de charge Tesla est sans concurrence (densité/nombre de bornes par SuC/ fiabilité) ; "l'écosystème" est à la ramasse totale : pas d’Android auto, même pas capable de reprendre la lecture d’un fichier audio, sur clé USB, à l'endroit où il en était lors de l'arrêt de véhicule, pas de capteur de pluie, autopilot fourni d’origine rigoureusement inutilisable (pour moi) etc, etc... Sur tous ces points, une Fiat 500, par exemple, fait nettement mieux 😎

Rapide coup d'œil. En TMY LR RWD, avec 100 % au départ tu dois pouvoir(*) atteindre le SuC de Bourges, avec les 80 % récupérés tu dois pouvoir(") atteindre le SuC de l’aire de la Lozère, ensuite tu as plein de possibilités, pour un pitstop de quelques minutes, sur Le Caylar-Lodève-Béziers-Narbonne. Plutôt 55-60 minutes de charge que 1h42 mn. (*) quitte à réduire un peu la vitesse pour gagner un arrêt (voire deux ! ) 😉

Faut pas être pessimiste comme ça :

C’est précisément la raison pour laquelle le choix s’est restreint à Mini ou Fiat 500 : il nous faut des grandes portes. Loger 4 portes dans une longueur totale réduite impose de petites portes 😉 De toute façon, c’est parti pour deux ans mini avec la 500 (because bonus).

🤣🤣🤣

Existe en 2 (3) portes ? Si elle avait existé en 2 (3) portes, j’aurais regardé aussi la R 5. Hélas....

Certes, mais en citadine deux portes, sa (seule ?) concurrente est la Mini : est-elle vraiment moins chère ? Retour d'expérience : cherchant une remplaçante électrique à la Smart Fortwo précédente, un rapide tour du marché a montré que les Mini étaient à un tarif (encore plus) "effarant". Ne restait que la 500, malgré ses défauts bien connus 😉

Tu as oublié la 3+1, qui fait 2.000 € de plus... De là à comparer une citadine 2 portes avec un SUV familial, il y a une marge 😉 Quand même pas (courbe de charge trouvée sur le Tube et proche de la réalité) : S’agissant d’une citadine, peu susceptible de faire beaucoup de longs trajets, la charge rapide est anecdotique. +1

Et 1 million de m3 supplémentaires en moins de 6 h ! Les épisodes pluvieux (*) ne concernent pas que le Gard et la Corse, mais aussi le bassin versant de la Loire 😉 (*) je n’aime pas le terme "épisode méditerranéen" : trop générique, il concerne aussi des pluies sur la Côte d’Azur, voire au Maghreb, en Grèce ou en Turquie. Rien à voir avec le bassin versant de la Loire : https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89pisode_m%C3%A9diterran%C3%A9en Il faudrait écrire "épisode cévenol virulent débordant au nord du Mont Lozère". Ces épisodes sont récurrents "L'épisode cévenol de début décembre 2003 a été remarquable par son étendue et sa virulence, de l'Aude jusqu'au nord du Massif central " [idem celui de cette semaine] : https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89pisode_c%C3%A9venol Wikipedia ne s’y trompe pas et publie la même diapo pour les deux descriptions : Cévenol ou méditerranéen, les causes sont identiques. Le bassin versant de la Loire est plutôt concerné par les épisodes ouest.

Regarde les chiffres au lieu de faire de l’ad-hominem stérile. Les 45 m3/s à Gien sont atteins sans aucune participation de Naussac (qui dispose de 48 % de sa capacité). Avant "d'arrêter plusieurs réacteurs", EPL aurait ouvert les vannes de Naussac, non ? Malgré un debit constant de ~10 m3/s, le dernier épisode cévenol/méditerranéen a regonflé la réserve de Villerest de 2,78 millions de m3 en 48 heures : Qu’il y ait un désastre, notamment agricole, du à la sécheresse de ces derniers mois est une évidence. L'importance des retenues d’eau (et leur bonne gestion) en est une autre. Si on souhaite maintenir une production agricole (et électrique 😉 ) pérenne, il est urgent d'installer des retenues d’eau, n’en déplaise aux "opposants"... à tout.

🤣🤣🤣 Dont acte. Depuis le début, je ne considère QUE les épisodes "qui remontent assez rapidement en plaine"... comme l'épisode actuel 😉 . Les lecteurs les plus assidus de ce fil voudront bien considerer que le terme "cévenol" doit être lu comme "méditerranéen" et accepter toutes mes confuses. Il suffit de regarder la carte pour voir que tout le bassin versant de la Loire, en amont d'Orléans, est concerné par ce type d’épisode :

Episode cévenol ou épisode méditerranéen sont deux appellations du même phénomène 😉 Aujourd'hui, l'épisode en question remonte jusqu’a Troyes/Nancy : Il ne t'aura pas échappé qu’avec un débit de 43 m3/s à Gien, EPL continue imperturbablement à vider Villerest à raison de 10 m3/s et a cessé tout prélèvement à Naussac : Il est de plus en plus évident que Villerest est intentionellement vidé (inspection ou maintenance ?). Il n’y pas lieu de trouver cette situation "pas claire, voire inquiétant[e]".