Aide achat - Attendre ou changer dès maintenant ?

il y a 22 minutes, Eise' a dit :

Euh, alors je crois que le problème vient de moi car l'intérieur est spacieux (j'ai vraiment aimé) mais juste que malgré les positions de conduite que j'ai pu testé, j'avais ce fichu pilier juste à côté de moi et c'est assez... Dérangeant..

il faudra alors vérifier si le problème est présent sur d'autres modèles et si besoin passer à un véhicule de gabarit un peu plus grand.

A moins que ce ne soit juste parce que vous conduisez avec le dossier fort incliné ?

il y a 22 minutes, Eise' a dit :

Il y a aussi un autre truc qui me dérange sur les VE modernes ce sont tous les bips (caméra, franchissement de ligne etc..)

C'est malheureusement devenu une généralité sur les nouveaux véhicules mais de ce que je comprends, c'est encore pus présent sur les véhicules les plus récents.

Sur ma Cupra de fin 2022, le seul truc un peu chiant c'est le bip lorsque je roule un peu trop près de la ligne (latérale comme médiane) mais qu'elle bipe lorsqu'on me coupe la route (même si je l'ai vu) ne me dérange pas vraiment.

il y a 1 minute, marcs a dit :

Il faudra alors vérifier si le problème est présent sur d'autres modèles et si besoin passer à un véhicule de gabarit un peu plus grand.

A moins que ce ne soit juste parce que vous conduisez avec le dossier fort incliné ?

C'est malheureusement devenu une généralité sur les nouveaux véhicules mais de ce que je comprends, c'est encore pus présent sur les véhicules les plus récents.

Sur ma Cupra de fin 2022, le seul truc un peu chiant c'est le bip lorsque je roule un peu trop près de la ligne (latérale comme médiane) mais qu'elle bipe lorsqu'on me coupe la route (même si je l'ai vu) ne me dérange pas vraiment.

Dossier incliné légèrement mais même en le mettant droit, il me gêne ce pilier 😂

Passer à la taille au dessus dérange un peu : étant « jeune permis » (enfin bonus 0,90 à cause de l’assurance de mes parents)… J’ai peur de me faire allumer 😅

C’est aussi pour cette raison que je regardais l’E C3 mais je ne vois rien en face..

Regardez ce site qui reprend les véhicules par ordre de taille, vous trouverez peut-être un modèle auquel vous n'aviez pas pensé malheureusement, il y a beaucoup de modèle récent qui ne sont probablement pas encore disponibles en occasion, voir peut-être si une LOA ne peut pas être envisagée.

Je pense que pour un premier véhicule c'est réaliste dans le sens ou vous vous retrouverez dans la même situation lors du remplacement de celle-ci (pas de reprise d'un véhicule existant maintenant et pas de reprise d'un véhicule existant dans trois ans)

Liste comparative de voitures électriques avec dimensions et coffre

Il y a 11 heures, Eise' a dit :

Il y a aussi un autre truc qui me dérange sur les VE modernes ce sont tous les bips (caméra, franchissement de ligne etc..)

ce ne sont pas que sur les VE, mais sur toutes les voitures, ils appelle ça , l'aide à la conduite

sur certains modèles (TESLA) on peu les annulé

mais ce ne sont pas les "bips" qui sont le plus gênant, mais la force qu'il faut appliquer au volant lorsque la voiture veux se remettre dans a voie alors qu'il y a un obstacle qu'elle n'as pas vu, le pire étant sur ma e-corsa du groupe stellantis et je commence à regretter mon achat

Le 31/10/2026 à 16:30, Eise' a dit :

Alors pour changer je pensais faire un crédit à 1% (Crédit Mutuel) et pour mon usage, je pense que 20K est plutôt pas mal..

Il n'y a pas de prêt à 1% au Crédit Mutuel en ce moment .

Le prêt proposé est à 3.49% pour un véhicule electrique

Il y a 1 heure, marcs a dit :

Regardez ce site qui reprend les véhicules par ordre de taille, vous trouverez peut-être un modèle auquel vous n'aviez pas pensé malheureusement, il y a beaucoup de modèle récent qui ne sont probablement pas encore disponibles en occasion, voir peut-être si une LOA ne peut pas être envisagée.

Je pense que pour un premier véhicule c'est réaliste dans le sens ou vous vous retrouverez dans la même situation lors du remplacement de celle-ci (pas de reprise d'un véhicule existant maintenant et pas de reprise d'un véhicule existant dans trois ans)

Liste comparative de voitures électriques avec dimensions et coffre

Merci pour la liste c’est plus ou moins ce que je regardais…

LOA contre occasion j’y gagne quoi en premier VE ? La décote mais si l’occasion l’a déjà subit ça va non ?

Je ne m’y connais pas du tout dans ces trucs, je ne

il y a une heure, marcopomerol a dit :

Il n'y a pas de prêt à 1% au Crédit Mutuel en ce moment .

Le prêt proposé est à 3.49% pour un véhicule electrique

J’avais pas vu… Merci pour l’info..

Attendre serait donc plus sage ? Au moins si je reporte à l’année prochaine y’aura plus de modèles de 2023 ?

à toujours attendre on ne fait jamais rien

un proverbe ancien disait qu'il faut battre le fer tant qu'il est chaud

si tu est prêt, fonce, on ne connait pas l'avenir ni ce qu'il nous réserve.

Pour les BIPs, Renault a fait un truc génial : un bouton physique qui permet d'activer un profil perso pour les ADAS.

Tu peux essayer la Mégane, en statique dans un premier temps pour vérifier si son habitabilité te convient (les grands gabarits se plaignent que le genou droit touche le coin du chargeur à induction). Et tant qu'à faire, la R4 aussi. On l'oublie, mais elle a ses avantages.

En occasion, il y en a un paquet, notamment chez Renew. Une version qui peut être intéressante, c'est la 130 cv, provenant souvent de retour de flotte entreprise, moins chère parce que moins puissante et moins bien équipée.

J'ai une Megane Techno 220 cv 60 kWh de fin 2024, et ma femme a en véhicule de fonction une Mégane 130 cv 60 kWh de 2025, donc je passe souvent de l'un à l'autre, et honnêtement, la 130 cv reste très confortable, bien qu'elle soit dans la configuration la plus basique. Le petit écran n'est pas un problème puisqu'il est possible de dupliquer le gps sur l'écran derrière le volant. La seule chose qui me manque c'est l'accoudoir central.

J'ai dû conduire quasiment toute la gamme Renault en 35 ans, mais c'est la première dont je suis propriétaire, et honnêtement, je suis bluffé.

Les VW ont l'avantage d'être plus efficientes et d'avoir une meilleure courbe de charge. Pour moi, VW et Renault sont vraiment loin devant Stellantis et ont rattrapé voire dépassé Kia/Hyundai en VE. En occasion, tous les modèles ont fait preuve de leur fiabilité (on trouve des articles sur des Megane et ID3 très kilométrées). En neuf, les derniers modèles sont encore plus efficients que les précédents (Megane / Scenic, ID3 Neo / Polo / Epiq).

il y a une heure, jphilippe a dit :

Pour les BIPs, Renault a fait un truc génial : un bouton physique qui permet d'activer un profil perso pour les ADAS.

Tu peux essayer la Mégane, en statique dans un premier temps pour vérifier si son habitabilité te convient (les grands gabarits se plaignent que le genou droit touche le coin du chargeur à induction). Et tant qu'à faire, la R4 aussi. On l'oublie, mais elle a ses avantages.

En occasion, il y en a un paquet, notamment chez Renew. Une version qui peut être intéressante, c'est la 130 cv, provenant souvent de retour de flotte entreprise, moins chère parce que moins puissante et moins bien équipée.

J'ai une Megane Techno 220 cv 60 kWh de fin 2024, et ma femme a en véhicule de fonction une Mégane 130 cv 60 kWh de 2025, donc je passe souvent de l'un à l'autre, et honnêtement, la 130 cv reste très confortable, bien qu'elle soit dans la configuration la plus basique. Le petit écran n'est pas un problème puisqu'il est possible de dupliquer le gps sur l'écran derrière le volant. La seule chose qui me manque c'est l'accoudoir central.

J'ai dû conduire quasiment toute la gamme Renault en 35 ans, mais c'est la première dont je suis propriétaire, et honnêtement, je suis bluffé.

Les VW ont l'avantage d'être plus efficientes et d'avoir une meilleure courbe de charge. Pour moi, VW et Renault sont vraiment loin devant Stellantis et ont rattrapé voire dépassé Kia/Hyundai en VE. En occasion, tous les modèles ont fait preuve de leur fiabilité (on trouve des articles sur des Megane et ID3 très kilométrées). En neuf, les derniers modèles sont encore plus efficients que les précédents (Megane / Scenic, ID3 Neo / Polo / Epiq).

100% d'accord avec vous.

J'ai l'impression aussi que Stellantis est totalement largué sur le segment du VE, KIA/Hyundai le design reste très compliqué et torturé à titre personnel sans compter que les courbes de charges ne sont pas exceptionnelles.

Au final Renault et le groupe VAG(VW, Cupra, Skoda) ont les meilleures propositions du moment. Je trouve personnellement qu'ils sont aussi une alternative crédible à Tesla.

Maintenant la neo3/born et la meganent affichent des batteries LFP avec pres de 500km d'autonomie WLTP avec de très bonnes courbes de charge. Plus aucun interet de prendre une model 3 qui mesure 4m72 de long et qui n'a pas android auto.

La neo3 a meme une meilleure courbe de charge que la tesla model 3.

Il y a 18 heures, Patrick6276 a dit :

à toujours attendre on ne fait jamais rien

un proverbe ancien disait qu'il faut battre le fer tant qu'il est chaud

si tu est prêt, fonce, on ne connait pas l'avenir ni ce qu'il nous réserve.

Prêt oui mais.. Enfin je pense vraiment partir sur du Renault si la 208 n'est pas bonne.. Mégane je m'était renseigné mais l'assurance m'assassine..

Le 30/10/2026 à 14:54, Eise' a dit :

(je roule plus assez pour garder un diesel)

Je dirai que c'est l'inverse : de nos jours un diesel n'est pas fait pour rouler car trop couteux en carburant :D. Seul le VE est un véhicule pour beaucoup rouler car c'est le moins cher au kilomètre parcouru (genre 3 à 4 fois moins). Depuis >7 ans en électrique, désormais quand mon "plein" dépasse les 15€ , je commence à grincer des dents^^.

MA première voiture ayant été une 205 (pas la GTI mais juste en dessous), j'aurai bien voulu avoir un VE Peugeot mais la marque (par son CEO) n'a pas anticipé le switch inéluctable et le patron n'a pas été poussé dehors sans raison (avec parachuté doré 🥲) !

En essayant de me mettre à ta place et si tu ne roules pas bcp je dirai de garder ton diesel pour une année encore. Un véhicule se réfléchit avec anticipation sur le temps long. Passer à l'électrique c'est génialissime mais c'est toujours qu'une voiture ;)

Donc à mon humble avis : regarde si Stellantis fait un châssis spécifique pour les VE. Si c'est le cas c'est de bon augure pour la prochaine 208 électrique. Et continue de voir si CarPlay/Andoird auto (en l'absence de navigation "à la Tesla", c'est toujours indispensable pour un VE en 2026 !).

il y a 48 minutes, cornam a dit :

Je dirai que c'est l'inverse : de nos jours un diesel n'est pas fait pour rouler car trop couteux en carburant :D. Seul le VE est un véhicule pour beaucoup rouler car c'est le moins cher au kilomètre parcouru (genre 3 à 4 fois moins). Depuis >7 ans en électrique, désormais quand mon "plein" dépasse les 15€ , je commence à grincer des dents^^.

MA première voiture ayant été une 205 (pas la GTI mais juste en dessous), j'aurai bien voulu avoir un VE Peugeot mais la marque (par son CEO) n'a pas anticipé le switch inéluctable et le patron n'a pas été poussé dehors sans raison (avec parachuté doré 🥲) !

En essayant de me mettre à ta place et si tu ne roules pas bcp je dirai de garder ton diesel pour une année encore. Un véhicule se réfléchit avec anticipation sur le temps long. Passer à l'électrique c'est génialissime mais c'est toujours qu'une voiture ;)

Donc à mon humble avis : regarde si Stellantis fait un châssis spécifique pour les VE. Si c'est le cas c'est de bon augure pour la prochaine 208 électrique. Et continue de voir si CarPlay/Andoird auto (en l'absence de navigation "à la Tesla", c'est toujours indispensable pour un VE en 2026 !).

80€ les 700 kms... Bon il faut bien que j'évolue aussi 😅
J'ai eu une 205 SR 1,4 (du pur bonheur) et là clairement ça m'embête qu'ils ne soient pas à la hauteur...

Après en avoir discuté avec des gens autour de moi, le plus sage est de repousser d'un an pour laisser d'autres modèles arriver.
Stellantis aura la plateforme STLA One en début 2028 (Nouvelle 208), ça sera sûrement une très belle amélioration de la première e-208 mais attendre minima 2029 (car acheter un modèle qui vient de sortir n'est peut être pas la meilleure idée) je sais pas si ça en vaut la peine.

J'avais une petite idée aussi c'était de prendre là une e-208 et attendre que la nouvelle génération arrive en occasion : J'ai le temps d'acheter un VE et de le rentabiliser car minimum 3 ans pour les premières occasions 🤷‍♂️

Il y a 1 heure, Eise' a dit :

J'ai eu une 205 SR 1,4 (du pur bonheur) et là clairement ça m'embête qu'ils ne soient pas à la hauteur...

Même cylindrée avec la première version avec calculateur d'injection, donc plus rien à faire :p. Même avec "seulement" 75kg grâce au poids plume >800kg : c'était assez dynamique pour l'époque ! Sinon mon dernier trajet (retour) : 45,83€ pour 1030km (péages compris enfin sans péages car je les ai évité^^). Soit 4,45€/100km sans bénéficier de recharge chez soi en Heures Creuses (et encore j'aurai pu être à 4,15€ si Atlante n'était pas HS donc je me suis rabattu sur un SuC). Bref considérant un diesel à 2,35€, c'est trois fois moins cher qu'un diesel faisant 5,7 ou 5,3L/100 (sans parler de pollution de révisions pannes etc...). D'ou "ma" règle du VE qui est en ordre de grandeur "3 ou 4 fois moins cher" à rouler en ne considérant qu'un seul trajet.

Bref #My2cents : roule moins et économise, pendant que tu prends le temps pour te renseigner ;) Le forum Bevolt étant une mine incroyable et aussi sur YT (que je n'avais pas fait en 2019 et je me suis fait avoir avec le FSD en voulant l'autosteer).

Modifié il y a 8 heures8 h par cornam

il y a 31 minutes, cornam a dit :

Même cylindrée avec la première version avec calculateur d'injection, donc plus rien à faire :p. Même avec "seulement" 75kg grâce au poids plume >800kg : c'était assez dynamique pour l'époque ! Sinon mon dernier trajet (retour) : 45,83€ pour 1030km (péages compris enfin sans péages car je les ai évité^^). Soit 4,45€/100km sans bénéficier de recharge chez soi en Heures Creuses (et encore j'aurai pu être à 4,15€ si Atlante n'était pas HS donc je me suis rabattu sur un SuC). Bref considérant un diesel à 2,35€, c'est trois fois moins cher qu'un diesel faisant 5,7 ou 5,3L/100 (sans parler de pollution de révisions pannes etc...). D'ou "ma" règle du VE qui est en ordre de grandeur "3 ou 4 fois moins cher" à rouler en ne considérant qu'un seul trajet.

Bref #My2cents : roule moins et économise, pendant que tu prends le temps pour te renseigner ;) Le forum Bevolt étant une mine incroyable et aussi sur YT (que je n'avais pas fait en 2019 et je me suis fait avoir avec le FSD en voulant l'autosteer).

Ah oui rien à redire sur cette voiture elle est trop bien.

Je n'arrête pas de regarder des vidéos et parcourir les forums, je trouve que c'est intéressant. C'est aussi pour ça que j'aime bien l'e-208 : c'est simple, pour ce que je fais je n'ai pas besoin de plus. Juste que ça soit fiable et pas trop cher.

Il y a aussi la batterie qui m'embête, j'aimerais bien prendre une LFP car je peux charger à la maison (prise renforcée) donc faire souvent du 100% (ce que la batterie LFP supporte mieux de ce que j'ai compris)

Effectivement si tu ne roules pas par trajet de 600 ou 1000km alors le LFP est plus adapté dans son usage...au quotidien. Mais sa faible densité implique des compromis pour les moyens ou grand trajets. À part ça pas de différence : ça prend aussi feu (emballement thermique) mais un peu moins facilement que du NMC donc ce n'est pas un argument très pertinent. C'est un peu moins cher mais de nos jours le prix final dépend bien plus du prix fixé par le constructeur que de la chimie de le batterie. Les soucis à froid (très froid) ou très chaud du LFP ne sont aussi qu'un argument faible (comme l'emballement thermique). Pour la fiabilité que tu cites, aucune différence entre NMC et LFP pour du neuf en 2026 (et depuis qq années). Pour le recyclage par contre le Cobalt et le Nickel ayant une valeur alors c'est rentable. Pour le LFP actuellement ce n'est pas du tout rentable et donc il y a un gros chic pour faire quoi que ce soit de circulaire ou vertueux. Le cathode en LFP c'est du jetable :(

Mais il ne faut pas oublier que le plus important pour la fiabilité ... c'est le reste du véhicule en dehors de la batterie :) Pour ça prendre un nouveau model c'est un peu à l'aveugle ^^. Prendre un modele en fin de commercialisation au contraire c'est la garantie d'avoir des retours d'infos précises au détriment des "dernières nouveautés".

J'ai jamais trop compris les dires sur les VE Stellantis mauvais et à la ramasse techniquement, en tout cas pour la doublette e208/Corsa (je dis bien VE, pas hybride ou full thermique). Effet 1.2 puretech et 1.5 bluehdi ? Ou alors ma copine qui a une e208 a une voiture différente de toutes les autres...^^ Par contre, éviter d'acheter cash en neuf ou occasion très récente car attention à la décote.

Après, je dis pas que ce sont les meilleurs loin de la même ; ils ont certains gros défauts : l'infodivertissement, la recharge à 100%, la décote comme déjà dit si achat d'un modèle trop récent.

Il y a 7 heures, cornam a dit :

Seul le VE est un véhicule pour beaucoup rouler car c'est le moins cher au kilomètre parcouru (genre 3 à 4 fois moins).

Le VE est le moins cher au km parcouru mais selon le VT en question, les différences peuvent être plus faibles que x3 ou x4. Si je prends mon cas, on est en ce moment à 2,6 €/100km avec une e208 et à 5,5€/100 km avec une clio e85.

Sauf que la clio a couté 2000€ à l'achat, la 208 10 ou 15 fois plus même d'occasion. Donc si on raisonne d'un point de vue strictement financier, même avec ma vieille clio fortement kilométré, il faut s'accrocher un moment pour qu'elle me revienne plus chère (même avec 430000 km, le cout global de la clio dont l'entretien reste < au seul prix d'achat de la 208).

Bref, tout ça pour dire que si ma motivation était uniquement financière, je changerais jamais la clio pour un VE. Evidemment, il y a plein d'autres arguments pour le VE et c'est pour ça que la clio sera bientôt remplacée. :)

Il y a 2 heures, Couennetine73 a dit :

J'ai jamais trop compris les dires sur les VE Stellantis mauvais et à la ramasse techniquement, en tout cas pour la doublette e208/Corsa (je dis bien VE, pas hybride ou full thermique). Effet 1.2 puretech et 1.5 bluehdi ? Ou alors ma copine qui a une e208 a une voiture différente de toutes les autres...^^ Par contre, éviter d'acheter cash en neuf ou occasion très récente car attention à la décote.

Après, je dis pas que ce sont les meilleurs loin de la même ; ils ont certains gros défauts : l'infodivertissement, la recharge à 100%, la décote comme déjà dit si achat d'un modèle trop récent.

Le VE est le moins cher au km parcouru mais selon le VT en question, les différences peuvent être plus faibles que x3 ou x4. Si je prends mon cas, on est en ce moment à 2,6 €/100km avec une e208 et à 5,5€/100 km avec une clio e85.

Sauf que la clio a couté 2000€ à l'achat, la 208 10 ou 15 fois plus même d'occasion. Donc si on raisonne d'un point de vue strictement financier, même avec ma vieille clio fortement kilométré, il faut s'accrocher un moment pour qu'elle me revienne plus chère (même avec 430000 km, le cout global de la clio dont l'entretien reste < au seul prix d'achat de la 208).

Bref, tout ça pour dire que si ma motivation était uniquement financière, je changerais jamais la clio pour un VE. Evidemment, il y a plein d'autres arguments pour le VE et c'est pour ça que la clio sera bientôt remplacée. :)

En fait en effet il faut surtout éviter du neuf ou trop récent pour la decote, les defaults on les connaît (multimedia, appli, plateforme, batterie, etc)

Cependant une e208 d'occasion version 156ch à un bon prix cela vaut le coup (sous les 20k) Elle reste une des citadines avec les meilleurs autonomie et puissance. La triplette VAG (polo/raval/epiq) vient de la détrôner largement mais c'est trop recent donc tres cher.

Attention juste à la garantie (idéalement prendre un modèle entretenu chez Peugeot qui a la garantie 8 ans )

Modifié il y a 1 heure1 h par Darkeldar06

Il y a 2 heures, Couennetine73 a dit :

Le VE est le moins cher au km parcouru mais selon le VT en question, les différences peuvent être plus faibles que x3 ou x4. Si je prends mon cas, on est en ce moment à 2,6 €/100km avec une e208 et à 5,5€/100 km avec une clio e85.

Sauf que la clio a couté 2000€ à l'achat, la 208 10 ou 15 fois plus même d'occasion.

+1

J'allais écrire un post similaire : à ce jour, en France, le e85 est la proposition la plus économique.

Le VE ne gagne, en coût direct aux 100 km, que sur les charges à domicile.

Dès qu’il y a des charges hors domicile* (on trouve des charges rapides à 0,75 € du kWh et plus ! ) le delta se reduit fortement.

Ensuite, si on regarde le TCO.... A chacun de faire ses calculs 😉

* voir, par exemple, le coût pour faire 550 km d'autoroute avec un VE consommant ~ 19 kWh aux 100 km :