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Bonjour, e208 GT de juin 2020, 148425 kms, 272 kms d’autonomie affichée à 100%. Température extérieure de 6 degrés.

Salut a tous, Attention, ces dernieres semaines, wecharge a changé d'opérateur de paiement; et a interrompu tous les abonnement en cours ( il faut faire une action dans l'appli pour renouveler son abonnement).

bonjour, je viens de faire les 120 000 pour 480euro. il y le liquide de frein qui a ete remplace. le filtre a air et la batterie du systeme ecall. on m a proposé de ne pas la changer et attendre qu elle lâche. je suis aller chez hyundai car la voiture était toujours sous garantie. peut être que la prochaine se fera hors réseau.

Bonjour, Je viens de lire votre aventure, et je me retrouve en partie dans ces événements. Dans mon cas c'est une peu différent car j'ai l'impression que les claquement sont limités au train avant et surtout j'ai l'impression de les ressentir dans le volant; et bien sûr uniquement sur revêtement très dégradé. Vous parliez d'un changement d'amortisseurs,; c'est un rappel officiel? A partir de quel millésime ? Mon id.7 est de 12/2023; c'est une pro style exclusive avec l'amortissement piloté. Merci

Dans 15 ans le problème du fonctionnement de nos centrales nucléaires en périodes de canicules et de sécheresses sera majeur, car même nos centrales en bord de mer elles aussi on rencontré des problèmes de méduses jusqu’à des problèmes de sardines! Alors que sur nos fleuves les centrales sont déjà à l’agonie cette année et la centrale de Chooz vient seulement de redémarrer après 3 mois d’arrêt. Révolution ÉnergétiqueLa centrale nucléaire de Chooz redémarre après 3 mois d’a...Le redémarrage de Chooz marque la fin des limitations du parc nucléaire français causées par la sécheresse et la canicule de cet été. La saison estivale,Alors imaginer la loire qui début novembre est toujours en sécheresse intense. Le fleuve est toujours aussi bas avec ses immenses bancs de sable. Le débit est toujours à des niveaux de plein été. On a pas fini de découvrir les conséquences catastrophiques des sécheresses à répétition de le Loire. Ce fleuve aux 12 réacteurs. Certains croient encore que de lui administrer un débit d’une 20 aine de m3/S pendant des mois n’aura pas de conséquences sur son lit mais ils oublient l’invisible le matelas où plus exactement sous sol. Il faudra se passez plusieurs mois le fonctionnement de nombreuses centrales en été et même en automne et peut être même printemps. Cela prolongera leur durée de vie. Mais il faudra compenser cette perte de production par autres choses forcément si non se sera des coupures à répétition. https://tecsol-quotidien.fr/pour-christine-lagarde-le-solaire-protege-leurope-des-chocs-energetiques

Salut a tous, Petit retour d'expérience sur l'utilisation de la solution de recharge wecharge de Elli. Depuis août 2026 je suis passé a l'abonnement wecharge pro. Le service client, bien que très sympathique et disponible, n'aide pas vraiment a comprendre ni les tarifs, ni le fonctionnement du plug and charge. Enfin bref! Avec abonnement wecharge pro, il ny a plus de commission sur les recharges. Il n'y a que 3 tarifs clairement identifiés (novembre 2026) : Ionity = 34cts en cc Sélecteur partner = 39cts Tous les autres = 53cts Plus des tarifs a l'international, mais toujours selon ces 3 distinctions. Et pour le plug and charge, il est disponible dès le premier abonnement wecharge, et il ny a pas de regle; cest a la borne que vous savez si la borne est compatible plug and charge (un petit symbole sur la borne). Mais ca, quand j'ai demandé comment on savait ou on pouvait faire du plug and charge, le service client a ete incapable de me le dire. J'ai fait un long road trip en dehors de l'UE cet été, et je n'ai utilisé que wecharge, jusqu'à la sortie de la Hongrie ; en Roumanie et Moldavie wecharge ne fonctionne plus ... mobilize non plus. Il faut des opérateurs "locaux"; seul chargemap est utilisable sur quelques bornes en roumanie.

La question n'est pas tellement de savoir si c'est foufou ou non... Apple CarPlay et le Park Assist étaient promis en OTA avant la fin de l'année, au moins sur la partie software Volvo tient ses engagements. Pour les rétroviseurs, oui c'est censé être la base mais les Volvo récentes ne l'ont pas, et ils n'avaient fait aucune promesse à ce sujet pour l'EX60. Donc c'est encourageant qu'ils aillent au-delà de leurs engagements. N'oubliez pas que leur EX90 a été une catastrophe software à ses débuts, donc je trouve rassurant qu'au moins à ce niveau tout soit sur la bonne voie! Reste à régler la montée en cadence de la production...

En effet l’EV4 hatch 4m43 est plus longue mais reste dans la catégorie compactes et est une concurrente sérieuse . La version fastback allongée n'est pas vraiment destinée à l'Europe vu son gabarit et son lieu de production qui la prive f’aides à l'achat en France notamment. Oui l’Ev4 hatch est plus longue mais reste une compacte et en concurrence directe ( notamment pour les flottes). La version allongée fastback n'est pas vraiment destinée à l'Europe, surtout que son site de production la prive d'aides à l'achat en France notamment.

Le problème, c'est que quand ton budget est rik rak, le banquier ne voit pas la chose du même œil. T'es a 30% d'endettement, t'as zéro crédit, t'as beau lui dire que tu manges 250€ de carburant par mois, et qu'un crédit a 150€ passerait crème par l'économie de carburant, il ne voudra rien savoir.

👍 Ce sera le cas:

Merci pour ce commentaire. Pour ma part le grip de la monte de base est suffisant 99% du temps, et ayant un trajet référence de près de 400 km d'autoroute la différence de conso évite l'arrêt recharge. Mais je comprends l'intérêt pour certains qui conduisent de façon tres dynamique souvent. Intéressant le commentaire sur la M3 4x4, la M3 propu doit être pour le coup un poil plus joueuse non ?

Toute ressemblance avec notre pays bien aimé sur beaucoup de points malgré la différence de continent serait que pure coïncidence! un des pays les plus pauvres cela commence à ressembler à la France en Europe, Un des pays qui a l’électricité la moins chère. Cela on le revendique en Europe, Un pays qui ne peut plus se permettre d’acheter du carburant. Un pays qui importe plus qu’il n’exporte. Et qui dépense en énergie fossile des sommes colossales tous les ans, cette année on devrait être entre 80 à 100 milliards d’euros si on compte la perte dans les stock stratégiques. Un pays qui a fait défaut sur sa dette. Avec intervention du FMI. On en est plus très loin maintenant. Un pays qui a eux de très longues files d’attente à la pompe. La on y est déjà. Et pourtant il y a une différence ils ont interdit depuis 2024 toutes commercialisation de véhicules thermiques et même la construction de ce types de motorisation sur leur sol. A la question qui de la poule a fait l’œuf où l’œuf a fait la poule. Il est vraie que l’emblème en France c’est le coq. Et c’est peut être cela le problème. Pendant ce temps la Chine devient incontournable dans l’électrification.

Bonjour, Sur l'application il n'y a plus les commentaires dans les articles.

Un complement d'info . La voiture est capable d'apprendre seule quand il s'agit de remplacer qu'un seul TPMS defaillant.

Je ne partage pas ton avis sur l’absence d’intérêt de l’option pneus sport en 235 qui était proposée sur la GTX Performance, et qui je parie sera de série sur la GTI. Avec 326cv et surtout les 545Nm de couple disponibles immédiatement, avoir de bons pneus et une surface de contact au sol ne sont pas du tout superflus. Malgré l’option, je rencontre des pertes de motricité en mettant plein gaz à 50km/h. Pour le comportement c’est pareil. Les pneus font énormément. Sans l’option pneus sport et avec des pneus non sportifs / à faible résistance au roulement, le grip et le côté directionnel ne peuvent pas être aussi élevés qu’avec les 235 et une gamme de pneus sportifs. Pour moi c’était (en plus du gabarit) une des raisons qui m’a poussé à changer ma Tesla Model 3 Dual Motor pour la GTX Perf : la Tesla a beaucoup de qualités, et est ennuyeuse. Là où le comportement de la GTX est bien plus vivant et amusant. Pour l’aspect autonomie, c’est vrai que ça a un impact : environ 7%. Pour ceux qui n’ont choisi la GTX que pour l’aspect grande routière, les pneus sport n’ont aucun intérêt, mais l’ID3 Neo va venir faire de l’ombre. Pour ceux qui ont choisi la GTX pour son double visage GT et voiture dynamique joueuse, je recommande largement l’option. Au-delà de la taille des pneus, les jantes sont plus larges de 0.5 pouces et surtout la gamme de pneus n’est pas du tout la même.

Zoé ze50 R110 de 2020, SOH 93%. 145 000 km

En ce qui concerne les pneus voici une liste non exhaustive de pneumatique été « sportifs » : 215/45 R20 : Pirelli P Zero PZ4 SC, Nankang Sportnex AS-3, Michelin Pilot Sport 5 Energy, Michelin Pilot Sport 4S, Bridgestone Potenza S001 235/40 R20 : Continental ContiSportContact 5 P (j'espère que le SportContact 7 sera un jour disponible), Michelin Pilot Sport 4S, Bridgestone Potenza Sport (le pneu proposé si je ne me trompe pas par VW si l'option pneu dynamique était cochée sur la GTX), Bridgestone Potenza Sport Evo, Pirelli P Zero PZ4 LS, Michelin Pilot Sport EV, Goodyear Eagle F1 Supersport, Yokohama Advan Sport V105S Le rapport poids/puissance/couple de la GTX/GTI devrait être plus avantageux que l'ID.3 Neo 79kWh avec moteur APP350 car le poids est le même. Avec des 235 Hankook iON Evo qui sont loin d'être les pneus les plus sportifs dans cette taille, la Born VZ 326 2025 s'en tire bien : Pour avoir utilisé pendant quelques jours des Pilot Sport 4 en 235, ma GTX Performance était bien différente qu'avec ses habituels Turanza 6 en 215. Le prix de l'ID.3 Neo GTI n'a pas encore été annoncé mais cela devrait être à la hausse ! L'EV4 fait presque 17cm de plus en longueur. Pour en avoir vu une avec la malle de près aux USA, cela semble se rapprocher du gabarit d'une Model 3. Enfin c'est l'impression que cela m'a donné. J'avais garé le VW Taos de location juste à côte et la KIA était plus imposante. Au moment de la sortie de la GTX performance en France, une 77kWh avec moteur 150kW et quelques options revenait plus cher que la GTX Performance qui de base avait des équipement de série autrement plus généreux.

Ça c'est l'infodivertissement, mais oui il n'est pas à jour. Il y a de grandes chances que le reste (les différents modules de la voiture dont ceux qui gèrent le régulateur de vitesse) ne le soit pas non plus...

3 produits thermiques que j'utilise, si tu as un équivalent électrique, vas y, je t"écoute : - une débroussaille, 65 cc 2T / 3 hp - avec lame à ronces, elle n'est utilisée que pour des ronces, des orties et des fougères. - Tondeuse Kiva Minimax 5 hp - Broyeur à végétaux Eliet Minor 6 hp Ce broyeur existe maintenant en électrique, avec un moteur 5 kW, mais quand j'ai acheté le mien, en 2016, c'était introuvable en occasion. Tu es, à minima, le dixième à me faire la remarque, "mais moi j'ai tout en électrique" et pour l'instant aucun n'a pu me proposer un équivalent à tarif correct : Débroussailleuse = moins de 100€ - tondeuse = 900€ (en 2015) - broyeur = 900€ (occasion) Je ne parle pas de la bétonnière à moteur thermique, j'ai acheté un moteur électrique pour l'électrifier. J'ai aussi un compresseur de chantier, mais je pense le vendre je ne l'utilise pas assez, mais si tu as une possibilité en électrique pour sortir 5000L/min à 6.2 bar n'hésite pas à proposer, j'ai une cloison en pisé à réaliser cette semaine. Pour info, le broyeur a fonctionné cet après midi pendant deux heures pour broyer de la paille et du foin ( 2 bigbags 750L) ainsi qu'un peu de cartons, donc il ne faut pas un broyeur à marteaux, mais à couteaux. Merci de tes futures propositions. 😉

Consommations d'Octobre légèrement à la hausse suite à la baisse des températures et pas mal de pluie. Toujours 2/3 d'autoroute :

C'est une très bonne nouvelle ! En espérant que la version WearOS suive. Pouvoir ouvrir ou fermer le véhicule simplement via ma Galaxy Watch Ultra ça serait top ! À noter que l'ancienne version de l'application (We Connect) a eu droit à une version sous Apple Watch.

Je réactive ls sujet car nous sommes déjà bien en novembre et vendredi dernier ça a été une journée blanche ! (que j'ai ratée). https://particulier.edf.fr/fr/accueil/gestion-contrat/options/tempo.html#/ Bien sur demain comme tous les dimanches ça sera bleu, à voir pour lundi mais je supposerai bleu (car il y aura du vent).

Sur ma Ioniq 28 de 2018, l'écran central commence à montrer des signes de lenteur au démarrage de la voiture : il faut souvent plus d'une minute avant que le téléphone ne se connecte en Bluetooth parfois 2-3 minutes avant que la radio / mp3 ne redémarre la lecture en cours et de temps en temps, l'horloge"freeze" et reste à la même heure pendant 4-5 minutes, avant de rattraper tout le retard d'un coup (et d'ailleurs la consommation électrique n'est pas décomptée durant ce temps, ce qui me fait des consos d'enfer à 7 ou 8 kWh/100km 😄). Certains d'entre vous rencontrent-ils le même souci ? D'autres ont-ils déjà remplacé l'écran central ? Je me dis que c'est probablement coûteux, et pas forcément utile : si le remplacement est fait avec la même tablette, le problème d'obsolescence reviendra. Merci pour vos retours 😉

Moi aussi j'ai besoin du câble USB pour "Android-auto" même si la fonction téléphone se fait par Bluetooth. Surprenant mais Mitsubishi lui-même est parfois bizarre ! Pour le GPS je comprends mal pourquoi ça a bien marché pour moi -ta version me confirme que j’ai bien la bonne- et que ça ne marche pas pour toi. Je crois me souvenir que tu as eu aussi quelques difficultés les fois précédentes. Il faut peut être reprendre tout depuis le début... Bonne clé formatée Fat32, Téléchargement ... Bon courage

C'est le SOH que j'ai également sur ma 2023. Par contre j'ai 145 000 km...