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ça y est ça marche OVMS, j'ai pu lancer et arrêter la charge ou la clim/chauffage via la 4G. 😁 dès que j'aurai un peu de temps je reprendrai toute la démarche et je publierai.

Pour la charge lente en DC, comme dit ci-dessus, avec les températures en ce moment le préco a besoin de tourner au moins 30 minutes pour avoir les 21 degrés requis pour avoir la puissance maximale. L’application EV Dashboard avec un dongle OBD peut aider à avoir l’info de combien temps sera nécessaire pour atteindre les 21 degrés. Aussi le range de charge rentre en ligne de compte, le système donnera le max de puissance pour un 10-80% mais pas pour un 35-80% pour éviter de stresser les cellules. Pour le port USB qui gère la connectivité multimédia et des déconnexions. il y a eu certains cas sur le forum ou le faisceau interne et le port ont été remplacés sous garantie on en parle ici Claquements du hayon, c’est un défaut connu et pas toujours résolu dans certains cas, on en parle ici pour ma part, avec les températures froides les bruits sont revenus puissance 42. Malgré le TSB des nouvelles butées, et le scotch tissu sur la gâche, c’est toujours bien là, j’ai abandonné avec le CC ça ne donnera rien. J’essaierai de mettre tu scotch tissu sur les butées côté hayon pour diminuer le bruit. Pour le buée dans les phares, on en parle ici et comment remplacer le petit sachet de disséquant qui permet d’éviter ce phénomène mais dont l’efficacité se réduit au fur et à mesure du temps Pour les problèmes de charge AC, comme dit ci-dessus en effet peut-être l’ICCU, et on parle ici mais c’est looong 😂

Il est préférable de mettre un bouchon de vidange aimanté pour voir, lors de la vidange du réducteur, si la limaille s'accumule dessus.

Ah tu as raison. Je me suis melangé les pinceaux. Mais c’est encore plus incomprehensible. Pour moi il y a un pb de production avec ce vehicule. Sinon elon est vraiment le trol ultime

Le SOH est calculé sur les 64 kWh. en mai 2026, la révision a fait passé le SOH de 90 à 100%, car un partie des 3 kWh non utilisables a été mise en accessible.

Bonjour, Je suis propriétaire depuis peu de la finition GT Line et franchement c’est un vrai bonheur avec une consommation plutôt raisonnable 😉

Oui : user moins les pneus, et préserver la traction, pour les mêmes accélérations, ou presque, sans déraper sur le mouillé.

Bonsoir, Pour ma part, commande le 25/09/2026 d’une Renault Mégane finition Esprit Alpine. Sur le bon de commande, il est indiqué la date du 25/01/2027 pour la livraison. En revanche, sur l’application MyRenault, aucune trace de ma commande (message « Vous n’avez pas de commande en cours ») alors que le mail renseigné sur le bon de commande est bien celui que j’utilise sur l’application. Savez-vous comment je peux faire ? Merci à vous et bonne soirée.

Voir le réseau REvolte, et leurs garages partenaires formés chez eux. E. de Revolte <[email protected]>

Sportline 85, pack maxx, pack hiver, pack drive. Je n’ai jamais osé utiliser le travel assist de peur d’avoir une nouvelle dinguerie 😅

Bonjour, Voici mes deux premières charge effectuée depuis l’achat Je confirme qu’après 75% la chute est importante… Pour la deuxième cession de charge la station était presque pleine 5 bornes sur 8 occupées et même si les bornes indique 600kW en réel tous le mondes bloqué sur environ 50kW, tous types de voitures confondus 🧐 Avec 3 voitures suite aux départs de deux personnes je suis remonté à 75kW Déjà eu ce type de problème ? Merci

Ma Skoda elroq au garage depuis le 25 septembre. Toujours aucune solution. La ils vont partir sur le changement du module sos.

Le problème vient des 6 roulements à billes métalliques du réducteur pour les 3 engrenages. La limaille issue de la dégradation des roulements se fixe sur un aimant en bas du réducteur, sous 1,2 litre d'huile. Lors la vidange, environ 80 euros chez un garage branché eRevolte, l'huile comporte cette limaille. Il faut alors démonter le réducteru par le dessous, et changer les roulements, environ 7 heures de travail. Des roulements céramiques sont idéaux mais chers. il y a 2 roulements dans le rotor, et ce n'est pas beaucoup plus de travail de les changer aussi. il faut mettre un bouchon de vidange aimanté, pour constater s'il accumule ou pas de la limaille lors de la vidange d'huile.

Bonjour , Pour avoir fait le test à deux reprises avec une borne à destination dans le GPS (Atlante), la première fois j’ai une une sur consommation de 3,5kW, aujourd’hui avec une température plus douce le pré conditionnement a durée environ 15mins pour une consommation de plus ou moins 2,5kW. Pour la PAC pas dispo en France mais en Belgique 1000€ (de mémoire) donc je sais pas si j’aurais pris celle-ci au prix du kW possiblement économisé 😅

Et ben dis donc c'est pas fou cette affaire...je suis bien content d'avoir un my2025 🙃. Le seul problème que j'ai, c'est que c'est un SUV 😅, il est 20 cm trop haut.

Attention, j'ai pas dit de je ne vous croyais pas. Je vous prend au sérieux. J'ai d'ailleurs proposé une tentative de solution. Mais, j'essaie d'évaluer le pourcentage de modèle touché. Comme vous dîtes ça fait 6 mois que le my27 sont fabriqués (depuis avril). Au dernier comptage, on arrive bientôt à 100000 Elroq vendus. Donc il y a pas loin de 50000 my27 en circulation. Tout ça pour dire que je ne penses pas que les problèmes soient systématiques. Et je ne me risquerai pas à donner un pourcentage. Dernière question, est ce que vous avez le Travel assist 3 sur vos modèles ? Autrement dit, des finitions clever ou plus hautes.

Dans ma concession, ils espéraient le véhicule pour les journées portes ouvertes d'octobre. Ensuite Renault leur a dit novembre pour les dotations showroom/essais concession. Maintenant décembre mais sans date précise. Comme d'autres l'ont dit de leur côté, mon commercial ne parvient à obtenir aucune information de la part de Renault France quant aux raisons de ces reports. C'est tout à fait de nature à alimenter les spéculations et les interrogations des clients...

A propos de modification du BMS, j'ai lu dans un commentaire sur You Tube, commentaire non sourcé et que je n'ai pas pu corroborer, que Renault aurait opté pour un wireless BMS (wBMS, communicant sans fil avec les cellules) sur cette "nouvelle" Mégane. Le wBMS n'est pas une technologie nouvelle, mais elle est peu répandue et certains constructeurs semblent même l'avoir délaissée après l'avoir expérimentée. Je dois dire que l'hypothèse que Renault puisse faire appel à une techno balbutiante n'est pas de nature à me rassurer alors que cette nouvelle Mégane m'intéresse au plus haut point. Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet ?

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Merci. Pointe bretonne.

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Avec Tesla, la bonne question serait plutôt quand ! 😇 Sinon, la carte du site américain comprend un filtre pour les "hypermegachageurs", mais aucun n'est indiqué en Europe: https://www.tesla.com/findus?bounds=57.050303582088645%2C26.484519472225436%2C27.776902638600514%2C-48.661964902774585&filters=tesla_exclusive_megachargers Par contre, d'autres concurrents ont déjà installé des bornes de recharges pour camion (je suis tombé sur une borne de ce type sur une aire d'autoroute il y a peu, Engie ou Total probablement ?).

Bonjour à tous, Pourriez-vous me donner l'acces au forum ? Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : 3008 Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : silence, emission Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : trajets court et recharge à domicile Ce que je viens chercher sur le forum : partage des problèmes rencontrés, recherche de solutions.