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sur la photo1 on voit le truc à décocher : "fonction de freinage en manœuvre"

Messieurs bonjour, [Modération] J'ai déplacé vos discussions autour des machines agricoles, certes très intéressantes mais un peu beaucoup HS ici:

De rien j aime la tech , et je fais profiter a tous de mes decouvertes. Avec la gt, vous allez vous regaler, avec toutes les assistances. Le suivi de voie fonctionne vraiment bien....etc

Ce que tu vas pouvoir désactiver une fois pour toute c'est la caméra d'approche qui se met automatiquement en marche à basse vitesse (par exemple quand tu arrives à un feu rouge : là normalement tu as l'affichage du radar qui s'active quand tu arrives à un feu rouge. Et bien en désactivant tu n'auras plus aucun freinage tant que tu es en marche avant, même à basse vitesse. C'est dans le menu Park (pour activer la caméra arrière) : Tu appuies sur réglages puis tu cliques sur : "réglages syst. aide stationn." pour aller dans le menu suivant : Ensuite tu désactives "Activation automatique" : Avec ça tu n'auras plus jamais l'activation quand que tu es basse vitesse en marche avant Certes c'est un pis aller et un bricolage, mais ça devrait déjà te simplifier la vie un minimum Ce qui va rester : quand tu repars en marche avant juste après une marche arrière : la caméra et le radar vont s'activer à cause de la marche arrière, là tu n'y peux rien. En effet après une marche arrière il y a un petit temps où caméra/radars restent en fonction tant que tu n'as pas atteint une certaine vitesse. Mais un appuie sur une touche et ça ira : Dès que tu repars en marche avant après ta marche arrière il faudra juste appuyer sur Park, ce qui va désactiver à la fois la caméra arrière et les radars avec freinages fantômes (tu ne peux pas les désactiver tant que tu es en marche arrière). Pour éviter un bug et un freinage brutal en marche avant, appuie donc juste sur Park pour éteindre tout ça. c'est dommage qu'ils aient tout bousillé avec le MY2027. Avec le MY2024 et 2025 (2026 aussi ?) ça marche bien Bon courage !

Bonjour, Je viens prendre quelques conseils à la suite des problèmes rencontrés avec mon Scénic E-Tech, qui totalise à peine 10 000 km. Tout a commencé le 11 octobre, après une recharge sur une borne Belib'. La borne DC étant HS, je suis passé sur la prise AC 22 kW avec mon câble T2. Dès le démarrage, j'ai constaté une puissance de recharge particulièrement faible (de l'ordre de 1,2 kW initialement). Je récupère ma voiture une quinzaine de minutes plus tard et là, surprise : Avec le message « Système élec à contrôler ». Je me dis : bon, pas grave, j'ai justement la révision à faire quelques jours plus tard. Je préviens donc Renault dès la prise de rendez-vous que plusieurs voyants sont allumés. Je dépose la voiture avec les voyants toujours présents. À la restitution, les voyants ont mystérieusement disparu ! Renault m'indique qu'aucune anomalie n'a été constatée. Rien non plus dans le rapport My Check-Up concernant ce problème. Je récupère donc ma voiture en me disant que tout est rentré dans l'ordre. Sauf que lors de ma première recharge DC après la révision, rebelote ! Retour immédiat des voyants ! Je contacte alors le service clientèle Renault pour leur expliquer la situation et obtenir des précisions sur le diagnostic effectué. Et là, réponse complètement à côté de la plaque ! Ils se trompent même sur le canal par lequel je les ai contactés, en faisant référence à une conversation téléphonique qui n'a jamais eu lieu. Franchement, pour un constructeur qui commercialise des véhicules à plus de 50 000 €, je trouve ce manque de sérieux assez affligeant. Aujourd'hui, après avoir repris la voiture, je constate également plusieurs anomalies : Régulateur et limiteur de vitesse totalement indisponibles. Puissance moteur sensiblement réduite, avec une accélération qui ressemble davantage à celle du mode Eco, même en Sport. Message « Système élec à contrôler » et clé à molette toujours présents. Paradoxalement, le freinage régénératif fonctionne parfaitement, avec une réelle différence entre les modes Confort et Sport. Et la recharge AC fonctionne également sans aucun problème : j'ai justement effectué aujourd'hui une recharge à 22 kW, avec 40,68 kWh délivrés en 1 h 52 ! Je me demande donc si le véhicule ne s'est pas mis dans une sorte de mode dégradé, sans pour autant afficher le mode tortue. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà rencontré ce type de problème sur un Scénic E-Tech ? Pour le moment, je ne sais pas si la première recharge Belib' est à l'origine de cette anomalie ou si elle a simplement révélé un problème déjà présent sur le véhicule. C'est vraiment dommage, car j'apprécie énormément ce Scénic. Mais à seulement 10 000 km, rencontrer ce genre de panne est déjà décevant. Et ce qui me déçoit encore davantage, c'est le manque de considération du service clientèle Renault. Une panne, ça peut arriver. Mais quand on signale un problème électrique avant une révision, qu'on récupère le véhicule sans explication et que le défaut revient quelques jours plus tard, on est en droit d'attendre un minimum de suivi de la part du constructeur !

Oui tout à fait, j'ai fait des photos, je vais poster ça pour lui montrer, en espérant que ça existe toujours dans le MY2027

Dit autrement : tu as desactivé le freinage automatique avec les choses qui bougent (et ca oui il faut le desactiver à chaque fois). Tes freinages fantomes à basse vitesse ne sont pas liés à ca, ta voiture croit à tord voir des murs/trottoirs/bordures, ils seront éradiqués si tu desactives le freinage automatique face à des objets fixes à basse vitesse, et ce parametrage pas besoin de le redésactiver à chaque redémarrage, c'est à faire qu'une seule fois dans un menu bien à part (de mémoire). J'avais trouvé ca dans le manuel utilisateur à l'époque.

Merci pour le tuyau. Malheureusement la livraison ne se fait pas pour la France. Si quelqu’un en a acheté sur XpengCD, je suis preneur d'un retour. Merci

Bonjour Non je n’ai pas désactivé les bips mais bien la détection de collision en sortie de stationnement. Ce qui hyper contraignant car il faut le faire à chaque fois. Apres c’est peut être encore autre chose mais je ne vais pas passer mon temps à chaque marche arrière à désactiver toutes les aides. Mais c’est un problème parmis tant d’autre. Les plus problématiques sont les freinages à basse vitesse, l’alarme qui délire, les écrans noirs récurrents, les alertes diverses et variées (« problème alerte SOS », « problème détection de collision», « problème de caméra ceci cela »,…), la mémoire des sièges qui fonctionne quand elle veut, le profil principal qui se met systématiquement en « invité » etc… Une fois de plus tout ceci concerne les millésimes 2027. La page Facebook Elroq France est devenu un véritable recueil de problèmes et je ne suis pas un cas isolé. Merci de m’avoir lu, ça m’a permis de me défouler 😅

Pour faire revivre le sujet après quasiment un an sans nouvelle intervention. J’ai acheté en septembre un Skoda Enyaq immatriculé pour la première fois le 31 octobre 2023. La voiture avait 96.500km au moment de l’achat et j’ai reçu lors de l’achat deux rapports de l’état de la batterie. Le premier, SOH de 94,8% et pour le second, de 96%.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Ce n'est pas ca qu'il faut désactiver pour ne plus avoir les freinages fantomes à basse vittesse (marche avant et marche arriere), je ne sais pas le nom exact (je n'ai plus la voiture) mais c'est un truc du genre "freinage automatique anticollision maneuvre de stationnement" Toi tu as juste désactivé l'alerte = le bip specifique quand tu sors en marche arriere d'une place et qu'un pieton/velo/voiture arrive à la perpendiculaire (et que le systeme estime que si tu continues ainsi ca peut etre dangereux, meme avec le pieton/velo/voiture relativement loin).

On ne fait pas beaucoup de longs trajets, notre plus gros trajet était il y a 2 semaines, 1h20 aller, 110km dont 100 d’autoroute, alternance 90/110/130 Parti à 100% arrivé 67%, retour 32% de mémoire, temperature ext de 6/8 degrés

Je confirme et c'est une excellente nouvelle. Par contre, j'y suis passé il y a quelques jours et l'extension n'était pas encore ouverte. Seules les stèles sans auvent (celles au premier plan sur la photo ci-dessus) était opérationnelles, malgré les infos présentes sans les apps type ABRP. Les autres étaient encore désactivées, emballées avec un beau ruban rose comme on peut l'apercevoir à l'arrière plan. Du coup, c'était un peu le bordel.

Merci. Excellente nouvelle. L'essuie-glace arrière sera-t-il de la partie comme sur le B10 ? Et la possibilité d'un attelage ? Je vais pouvoir commander la mienne. Pour ceux qui ont la chance de rouler avec cette B05, sur autoroute à 120-130 km/h, quelle autonomie entre deux bornes (80%-10%) ? L'autonomie semble excellente. On doit pouvoir rouler deux heures à 120km/h sur autoroute avec 70-75% de batterie semble-t-il, ce qui me conviendrait parfaitement. Sur youtube, deux allemands d'origine turque, sont allés en B05 de Cologne à Istamboul et racontent leur périple en trois volets: Cologne -> Istambul. C'est en allemand mais on peut avoir la traduction par des sous-titres en français. puis Istambul -> Bursa https://www.youtube.com/watch?v=pexJPob2y_E Bursa -> Istambul -> Cologne https://www.youtube.com/watch?v=HE4LU3WvCQI

Que ce soit génial pour la production, c'est assez évident, pour la réparabilite j'ai quand même quelques réserves. L' aluminium a toujours posé des problèmes aux réparateurs, peut-être que c'est moins le cas maintenant mais je n'en ferais pas le pari et je suis à peu près certain que les coûts de réparation vont s' envoler au moindre accident un peu sérieux.

Je fondais de grands espoirs dans la mise à jour 6.0.1…et bien ça ne règle absolument rien. Seule la clé numérique est disponible, encore un gadget qui ne sert à rien. Skoda ferait mieux de livrer des voitures en état de fonctionner au lieu de nous donner des trucs bidons (parapluie, clé numérique, grattoir…) Cette voiture est une catastrophe. La conduire est devenu anxiogène. Encore ce matin deux freinages fantômes à 15 secondes d’intervalle, à 10 km/h alors qu’il n’y avait aucun obstacle et encore moins un piéton ou une voiture. J’ai toujours également des freinages fantômes en marche arrière alors même qu’à chaque marche arrière je désactive l’alerte des sortie de stationnement (super pratique). Alarme qui s’est déclenchée encore sans raison deux fois cette semaine J’ai fait un e-mail et envoyé une LRAR à Škoda et bien évidemment aucune réponse. Les concessions : « il faut attendre une mise à jour » Et tout me laisse penser qu’avec tous ces bugs ce n’est pas la prochaine hypothétique mise à jour qui pourra tout résoudre. Peut être que d’ici 3 ans ce modèle sera enfin abouti. Donc y en a marre. VW courre au naufrage car tous leurs modèles depuis juillet 2027 sont touchés et ils se tournent désormais vers le système embarqué développé par Xpeng car ils ne s’en sortent plus…Donc autant dire que nos modèles My2027 feront partie de brebis galeuses.

Merci @Mouss87 c'est ce que j'ai fait vendredi en récupérant la voiture mais les 72h sont largement passées et il ne se passe rien. Donc soit l'ancien propriétaire refuse la dissociation (je ne vois pas pourquoi...) soit il y a un beug.

J ai commandé le 05/11 et j ai bien les infos dans Myrenault. J'ai du me déconnecter car j'ai changé de mail lors de la commande. Donc je dois à chaque fois me déconnecter de mon Iconic actuelle pour aller voir où en est la commande de la nouvelle.

La procédure depuis 2024 : demander la liaison avec son compte, ça va envoyer une demande à l'ancien propriétaire. Il aura 72h pour la valider, sinon ce sera fait automatiquement. À savoir : la première connexion avec un iPhone est très souvent chaotique, si tu as un appareil Android ça peut être mieux

Selon si c'est une Standard/Comfort ou une Luxury, ce n'est pas au même endroit c'est pour cela.

Ça marche, merci pour les précisions. C'est pour cela que j'ai indiqué avoir eu la dernière MAJ moteur électrique en concession le 11 septembre car c'est arrivé après ça (coïncidence ou pas) Je verrais après un long trajet autoroutier ou quand le beau temps sera revenu

Et laissez branchr 1h30/2h de plus pour que le bms remette de niveau les cellules tranquillement. Les charges rapide l'en empêchant de part l'injection de beaucoup d'énergie et de toute façon il ne faut pas charger à 100% sur une CC. Puis allez rouler un peu, il ne faut pas la laisser charger à 100% (NMC)...

Construction d'une station Fastned à Fontenay-Trésigny, à l'Est de Paris le long de la N4. Infos et photo de Cléax B. sur mon groupe FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Agrandissement en cours d'une station Ionity à A31 (Aire de Langres - Noidant). Infos et photo de Cléax B. sur mon groupe FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE