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Ce qui est surprenant c'est que l' hiver, rien l' après midi. Mais sans doute lié à votre localisation. En tous cas, ça change de partout où presque. Moi, j'ai deux compteurs à la même adresse et l' un change le 6/12, l' autre le 04/09/27...

Petite précision sur les 2 dernières phrases. Justement non pas sur une LFP. Le bms à besoin de temps une fois à 100% pour rééquilibrer les cellules. Tant mieux si la batterie le notifie sur l'écran. En chargeant, si tu ne coupe pas de suite arrivé à 100% le bms doit arrivé à équilibrer suffisamment pour ne pas lancer une notification. Une NMC c'est différent niveau chimie et le bms sait tout le temps où il en est. On charge à 100% quand on veut faire un long trajet. Comparé à une LFP on ne peut pas la laisser charger à 100% stocker. J'aurais une LFP je ne la laisserais pas non plus chargée stocké à 100% ça sert à rien. Mais la LFP le supporte, une NMC non. C'est pour ça que je trouve bizarre les alertes que certains ont eu en vacances pour faire une charge complète. C'était sur les grandes auto autonomie il me semble non ?

Salut, cela veux dire que l'ancien proprio conserve des actions sur ta MG4 au travers de l'application ???

Merci pour vos retours. Peut-on donc conclure que l’augmentation, bien que moindre que ce qui est annoncé, est surtout du aux nombre d'accident en voiture électrique qui augmente vue que le parc de véhicule électrique augmente aussi ? Pour ma part à la MAIF, le prix est quasiment équivalent à une hybride Toyota. Pour cette année en tout cas. Pour le reportage, on est donc d'accord qu'il est de très mauvaise qualités. Venant de France info, je suis quand même surpris.

Nope, tu peux te lié à n'importe quelle voiture tant qu'elle ne l'a pas deja été par quelqu'un (location, prêt etc.) Donc tente quand même et refait la demande de liaison, je ne comprends pas pourquoi l'ancien propriétaire la refuse s'il a vendu la voiture, dans le meilleur des cas il valide et c'est instantané. Dans le pire il ne fait rien et l'appairage se défait sous 72h... En tout cas, j'aurais demandé à la concession de faire le nécessaire de son côté

Pour la suite, j'ai changé mes roulements arrière et c'est toujours pareil. J'entends maintenant un sifflement arrière à partir de 30kmh qui augmente un peu avec la vitesse et qui s'estompe en virage prononcé. J'ai acheté les roulements avant mais pas encore montés je comprends pas

Je l'ai essayé, mais malheureusement sans résultat. J'attend toujours encore une réponse du service client.

Ah oui, j'ai oublié de préciser : sarthois depuis 17ans, ex angevin (toujours angevin dans le ❤️). Merci pour l'ajout Guillaume P

Petit apparté: je suis passé chez Electra, mais suis-je le seul pour lequel l’appli ne fonctionne pas dans CarPlay (et n’a jamais fonctionné) ?

Visiblement la concession de Chambourcy a reçu ses premières L03 pour les clients. Posté par un des concessionnaires sur tiktok (https://vm.tiktok.com/ZN8PqnG1Y/), Il affirme en commentaire que c'est pour les clients. Nîmes les auraient également reçu pour clientèle.

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Où en êtes-vous sur ce problème de réducteur ( les6 roulements) et / ou rotor ( 2 roulements) ?

ça y est ça marche OVMS, j'ai pu lancer et arrêter la charge ou la clim/chauffage via la 4G. 😁 dès que j'aurai un peu de temps je reprendrai toute la démarche et je publierai.

Pour la charge lente en DC, comme dit ci-dessus, avec les températures en ce moment le préco a besoin de tourner au moins 30 minutes pour avoir les 21 degrés requis pour avoir la puissance maximale. L’application EV Dashboard avec un dongle OBD peut aider à avoir l’info de combien temps sera nécessaire pour atteindre les 21 degrés. Aussi le range de charge rentre en ligne de compte, le système donnera le max de puissance pour un 10-80% mais pas pour un 35-80% pour éviter de stresser les cellules. Pour le port USB qui gère la connectivité multimédia et des déconnexions. il y a eu certains cas sur le forum ou le faisceau interne et le port ont été remplacés sous garantie on en parle ici Claquements du hayon, c’est un défaut connu et pas toujours résolu dans certains cas, on en parle ici pour ma part, avec les températures froides les bruits sont revenus puissance 42. Malgré le TSB des nouvelles butées, et le scotch tissu sur la gâche, c’est toujours bien là, j’ai abandonné avec le CC ça ne donnera rien. J’essaierai de mettre tu scotch tissu sur les butées côté hayon pour diminuer le bruit. Pour le buée dans les phares, on en parle ici et comment remplacer le petit sachet de disséquant qui permet d’éviter ce phénomène mais dont l’efficacité se réduit au fur et à mesure du temps Pour les problèmes de charge AC, comme dit ci-dessus en effet peut-être l’ICCU, et on parle ici mais c’est looong 😂

Il est préférable de mettre un bouchon de vidange aimanté pour voir, lors de la vidange du réducteur, si la limaille s'accumule dessus.

Ah tu as raison. Je me suis melangé les pinceaux. Mais c’est encore plus incomprehensible. Pour moi il y a un pb de production avec ce vehicule. Sinon elon est vraiment le trol ultime

Le SOH est calculé sur les 64 kWh. en mai 2026, la révision a fait passé le SOH de 90 à 100%, car un partie des 3 kWh non utilisables a été mise en accessible.

Bonjour, Je suis propriétaire depuis peu de la finition GT Line et franchement c’est un vrai bonheur avec une consommation plutôt raisonnable 😉

Oui : user moins les pneus, et préserver la traction, pour les mêmes accélérations, ou presque, sans déraper sur le mouillé.

Bonsoir, Pour ma part, commande le 25/09/2026 d’une Renault Mégane finition Esprit Alpine. Sur le bon de commande, il est indiqué la date du 25/01/2027 pour la livraison. En revanche, sur l’application MyRenault, aucune trace de ma commande (message « Vous n’avez pas de commande en cours ») alors que le mail renseigné sur le bon de commande est bien celui que j’utilise sur l’application. Savez-vous comment je peux faire ? Merci à vous et bonne soirée.

Voir le réseau REvolte, et leurs garages partenaires formés chez eux. E. de Revolte <[email protected]>

Sportline 85, pack maxx, pack hiver, pack drive. Je n’ai jamais osé utiliser le travel assist de peur d’avoir une nouvelle dinguerie 😅

Bonjour, Voici mes deux premières charge effectuée depuis l’achat Je confirme qu’après 75% la chute est importante… Pour la deuxième cession de charge la station était presque pleine 5 bornes sur 8 occupées et même si les bornes indique 600kW en réel tous le mondes bloqué sur environ 50kW, tous types de voitures confondus 🧐 Avec 3 voitures suite aux départs de deux personnes je suis remonté à 75kW Déjà eu ce type de problème ? Merci

Ma Skoda elroq au garage depuis le 25 septembre. Toujours aucune solution. La ils vont partir sur le changement du module sos.

Le problème vient des 6 roulements à billes métalliques du réducteur pour les 3 engrenages. La limaille issue de la dégradation des roulements se fixe sur un aimant en bas du réducteur, sous 1,2 litre d'huile. Lors la vidange, environ 80 euros chez un garage branché eRevolte, l'huile comporte cette limaille. Il faut alors démonter le réducteru par le dessous, et changer les roulements, environ 7 heures de travail. Des roulements céramiques sont idéaux mais chers. il y a 2 roulements dans le rotor, et ce n'est pas beaucoup plus de travail de les changer aussi. il faut mettre un bouchon de vidange aimanté, pour constater s'il accumule ou pas de la limaille lors de la vidange d'huile.