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Sur les SUV (X,Y) il y a plus de carrossage négatif pour une question de tenue de route, cela accentue la stabilité lors des appuis en courbe. D'où cette usure intérieure très prononcée. Sur les berlines (S,3) c'est moins le cas.

Attention, ils parlent de 45% d'augmentation en 2 ans. Ce n'est pas un comparatif par rapport à l'essence, dont le coût moyen arrive en cours de reportage. Mais pour avoir le pourcentage, il faut sortir sa calculette. Ce n'est pas forcément une histoire de fiabilité, une assurance intervient peu en cas de panne mais plutôt en cas d'accident et c'est vrai que le montant peut grimper très vite si la batterie est touchée, même légèrement... car il ne faut prendre aucun risque ! De toute façon les assureurs se basent sur des statistiques du coût moyen par accident sur un modèle pour en déduire votre prime. Personnellement, quand j'ai pris mon id7, je pensais casquer car c'est un modèle cher et puissant, mais en fait non, c'était moins cher que mon hybride rechargeable précédente, une compacte. Mais c'était il y a 2 ans et les statistiques n'étaient peut-être pas très fournies.

Arf ! c'était donc ça ;'(. Merci pour ta réponse rapide. La borne est dans un sous-sol de copropriété donc impossible d'y apporter une connexion wifi ou internet. Enfin je peux toujours installer une borne wifi en sous sol mais sans connexion en dehors du réseau local...donc pour synchroniser.. C'est vraiment la solution ultra high tech complexe et pas fiable :'( Bref comment faire pour avoir une borne ayant un câble type 2 avec obturateurs et capable de suivre les Heures creuses dans un sous-sol ? c'est pourtant simple et ça devient compliqué :'( Y aurait-il un contact sec sur la V2C Trydan pour déclencher la charge ? Dans ce cas je rajouterai un module suivant le TIC dans le mini tableau électrique.

Je m'auto-corrige : visiblement PAC avec ballon ECS !

C'est quelle concession qui a ce tarif honnête ?

C'est certain de grand coffre, bonne autonomie (400km environ) en voiture électrique et attelage rétractable, il n'y a pas grand chose à part Enyaq et ID5 ou 7 à des prix accessibles...

Je ne charge jamais en CC au delà de 80%, l'affichage reste cohérent ensuite. 100% en CA - en cas de long trajet le lendemain - sinon 80% (NMC). Il peut y avoir un delta de ± 1-3% par la suite si la température extérieure a varié, mais rien d'anormal. À voir en concession, photos horodatées à l'appui, ça aide à convaincre l'interlocuteur 😉

Bonjour chgros1 A qui l'as-tu vendu sans indiscrétion... particulier ou..... Et tu repars sur quoi maintenant ?

Bonjour, Il faudrait nous en dire plus, quand tu dis charge de 24a 86 %, je suppose que c est la borne ? Est ce que l affichage de la voiture est stable,et decroit de maniere logique avec la conso ? Pas vu ce probleme, mais mon ve a ete charge a 100% seulement quand je l ai recupere . Essaie de nous faire des captures ecran et plus de details,jamais entendu parler d un probleme similaire. Sans savoir, ca peut etre un dysfonctionnement de l odb,a voir avec le cc

Non, c'est par trimestre, Q3 2026 : Other Models Vente : 8,295 Production : 7,004 et others Models = Semi et cybertruck puisque Model X et Model S ne sont plus produits Source : Tesla 8000 par trimestre = 30 000 exemplaires par an. Et subitement il y a 8 mois de capacité de production vendue, soit une centaine de milliers d'exemplaires ? Space X aurait besoin de tant de véhicules ? 🤫

Trop de problèmes à énumérer en seulement 2 min de vidéo ? 😂 Le plus gros problème c'est ce "45% plus cher" qui sort de nulle part et sur lequel ils insistent lourdement. D'après les comparateurs d'assurance c'est plutôt de l'ordre de 20% plus cher. Oui on peut chipoter sur certains détails : - les phares led c'est pour toutes les voitures modernes, pas uniquement les électriques. - le moteur se répare très bien mais c'est un métier bien différent de celui de ce mécano, il faudra des années pour que les garages s'adaptent.

Petite erreur de photo 😉

Je ne me souviens plus à quel moment on obtient le VIN pour suivre le processus de fabrication/livraison sur l application Myrenault ?

Appelle le service multimédia ou attends un peu. J'étais super impatient aussi et au final, ça s'est bien activé. Mais honnêtement, ce n'est utile que si tu utilises les applications du Play Store (Deezer, Waze etc.). Si tu passe part CarPlay, tu n'en a pas besoin car Maps utilise une data qui n'est pas décompté de l'offre Internet. Et je préfère faire du partage de connexion avec mon tel, j'ai 100 Go que je n'utilise pas (tout le temps en Wi-Fi au bureau ou à la maison).

Exact. D’ailleurs à l'OBD, dès que le pack dépasse 25°, on voit que la température de chauffe du pack baisse. Et oui c'est propre aux VE mais pour avoir eu une MG4 Luxury juste avant (batterie 64 kWh brut), elle prenait entre 130 et 140 kW jusqu'à 55% environ avant que la puissance ne baisse, et ce même sans préchaufffage... Je suis partisans aussi de ne pas préchauffer la batterie car c'est utiliser de la batterie pour charger la batterie... Cependant, le Scénic avec sa grosse batterie semble avoir besoin de ça. 2 tests aujourd'hui, ce matin en allant au bureau et en faisant une halte chez Electra : 35 min dans les bouchons, préconditionnement activé (station Electra en cible et surveillance OBD) J'ai chargé de 14 à 29%, la puissance à oscillé entre 77 et 93 kW avec des variations incompréhensibles : 2e test ce soir chez Allego (Burger King) en rentrant du bureau (j'avais un peu chargé la bas), préchauffage pendant 45 min, batterie à 27° en arrivant. J'ai pris 80 kW pendant plusieurs instants, puis j'ai eu un pic à 100 kW, et c'est redescendu à 77 kW A savoir : j'ai eu la mise à jour du moteur électrique 4.1.1 qui a été faite par la concession le 11 septembre. Je referais un test avec un SoC et préchauffage batterie pour voir si c'est toujours pareil ou si c'est juste lié au froid, car quand j'ai eu la voiture début septembre, j'ai fais une charge pour activer l'autocharge chez Electra (24°, 200 km d'autoroute) et j'ai refais un 21 à 81 pour tester. Dans les deux cas, j'ai pris plus de 130 kW donc j'étais ravi :

la techno, avec option 22kw, et pack advanced driving, pneu hiver

Aujourd'hui ma G6 a battu son record de consommation, Lille Creil 180 km, O kWh 👍 Elle est vendue et voyageait sur un camion !

Le même kilométrage et bientôt 2 ans, encore une bonne autonomie à 100% malgré la fraîcheur de novembre.

Bonjour, de nouveau le même problème aujourd'hui. Charge de 24 à 86% en 37 minutes. Mais la voiture m'indique 100% après charge🧐. Je suis le seul?avez vous déjà fait des charges en CC au dessus de 80? Merci.

+20% sur mon assurance GMF 😱. Aucun sinistre depuis 10 ans. Tous risques. 1200€ l' année ça commence à faire cher... Mais je viens de tester Pacifica : 1600€ pour le titre risque 🤑🤑. Les événements n' aident pas...

Ah c est bien ça, il y a dix jours mon commercial me disait livraison sur février. Quelle version ?

Heureux propriétaire d'une mégane E tech Iconic 60 de 2022, je m'en sépare, pour....acheter la nouvelle e tech Mégane, commandé il y a dix jour, livraison prévue 22 janvier!

La borne n'a pas d'entrée HP/HC pour être pilotée. Le plus simple c'est de demander à V2C d'ajouter plus de plages. Une autre solution serait d'installer un Home Assistant ou EVCC.io sur un Raspberry Pi. Ça me parait quand même pas idéal. Le EcoCharging n'est pas compatible?

C'est bien ce qu'il me semblait. Vu le prix du forfait ancienne génération, je crois que je vais m'en passer. Je resterai sur des applications de type CarPlay, qui sont pour l'instant largement suffisant pour moi, d'autant que j'utilise le Google Maps de la voiture et que lui il fonctionne bien