Toute l’activité

C'est certain de grand coffre, bonne autonomie (400km environ) en voiture électrique et attelage rétractable, il n'y a pas grand chose à part Enyaq et ID5 ou 7 à des prix accessibles...

Je ne charge jamais en CC au delà de 80%, l'affichage reste cohérent ensuite. 100% en CA - en cas de long trajet le lendemain - sinon 80% (NMC). Il peut y avoir un delta de ± 1-3% par la suite si la température extérieure a varié, mais rien d'anormal. À voir en concession, photos horodatées à l'appui, ça aide à convaincre l'interlocuteur 😉

Bonjour chgros1 A qui l'as-tu vendu sans indiscrétion... particulier ou..... Et tu repars sur quoi maintenant ?

Bonjour, Il faudrait nous en dire plus, quand tu dis charge de 24a 86 %, je suppose que c est la borne ? Est ce que l affichage de la voiture est stable,et decroit de maniere logique avec la conso ? Pas vu ce probleme, mais mon ve a ete charge a 100% seulement quand je l ai recupere . Essaie de nous faire des captures ecran et plus de details,jamais entendu parler d un probleme similaire. Sans savoir, ca peut etre un dysfonctionnement de l odb,a voir avec le cc

Non, c'est par trimestre, Q3 2026 : Other Models Vente : 8,295 Production : 7,004 et others Models = Semi et cybertruck puisque Model X et Model S ne sont plus produits Source : Tesla 8000 par trimestre = 30 000 exemplaires par an. Et subitement il y a 8 mois de capacité de production vendue, soit une centaine de milliers d'exemplaires ? Space X aurait besoin de tant de véhicules ? 🤫

Trop de problèmes à énumérer en seulement 2 min de vidéo ? 😂 Le plus gros problème c'est ce "45% plus cher" qui sort de nulle part et sur lequel ils insistent lourdement. D'après les comparateurs d'assurance c'est plutôt de l'ordre de 20% plus cher. Oui on peut chipoter sur certains détails : - les phares led c'est pour toutes les voitures modernes, pas uniquement les électriques. - le moteur se répare très bien mais c'est un métier bien différent de celui de ce mécano, il faudra des années pour que les garages s'adaptent.

Petite erreur de photo 😉

Je ne me souviens plus à quel moment on obtient le VIN pour suivre le processus de fabrication/livraison sur l application Myrenault ?

Appelle le service multimédia ou attends un peu. J'étais super impatient aussi et au final, ça s'est bien activé. Mais honnêtement, ce n'est utile que si tu utilises les applications du Play Store (Deezer, Waze etc.). Si tu passe part CarPlay, tu n'en a pas besoin car Maps utilise une data qui n'est pas décompté de l'offre Internet. Et je préfère faire du partage de connexion avec mon tel, j'ai 100 Go que je n'utilise pas (tout le temps en Wi-Fi au bureau ou à la maison).

Exact. D’ailleurs à l'OBD, dès que le pack dépasse 25°, on voit que la température de chauffe du pack baisse. Et oui c'est propre aux VE mais pour avoir eu une MG4 Luxury juste avant (batterie 64 kWh brut), elle prenait entre 130 et 140 kW jusqu'à 55% environ avant que la puissance ne baisse, et ce même sans préchaufffage... Je suis partisans aussi de ne pas préchauffer la batterie car c'est utiliser de la batterie pour charger la batterie... Cependant, le Scénic avec sa grosse batterie semble avoir besoin de ça. 2 tests aujourd'hui, ce matin en allant au bureau et en faisant une halte chez Electra : 35 min dans les bouchons, préconditionnement activé (station Electra en cible et surveillance OBD) J'ai chargé de 14 à 29%, la puissance à oscillé entre 77 et 93 kW avec des variations incompréhensibles : 2e test ce soir chez Allego (Burger King) en rentrant du bureau (j'avais un peu chargé la bas), préchauffage pendant 45 min, batterie à 27° en arrivant. J'ai pris 80 kW pendant plusieurs instants, puis j'ai eu un pic à 100 kW, et c'est redescendu à 77 kW A savoir : j'ai eu la mise à jour du moteur électrique 4.1.1 qui a été faite par la concession le 11 septembre. Je referais un test avec un SoC et préchauffage batterie pour voir si c'est toujours pareil ou si c'est juste lié au froid, car quand j'ai eu la voiture début septembre, j'ai fais une charge pour activer l'autocharge chez Electra (24°, 200 km d'autoroute) et j'ai refais un 21 à 81 pour tester. Dans les deux cas, j'ai pris plus de 130 kW donc j'étais ravi :

la techno, avec option 22kw, et pack advanced driving, pneu hiver

Aujourd'hui ma G6 a battu son record de consommation, Lille Creil 180 km, O kWh 👍 Elle est vendue et voyageait sur un camion !

Le même kilométrage et bientôt 2 ans, encore une bonne autonomie à 100% malgré la fraîcheur de novembre.

Bonjour, de nouveau le même problème aujourd'hui. Charge de 24 à 86% en 37 minutes. Mais la voiture m'indique 100% après charge🧐. Je suis le seul?avez vous déjà fait des charges en CC au dessus de 80? Merci.

+20% sur mon assurance GMF 😱. Aucun sinistre depuis 10 ans. Tous risques. 1200€ l' année ça commence à faire cher... Mais je viens de tester Pacifica : 1600€ pour le titre risque 🤑🤑. Les événements n' aident pas...

Ah c est bien ça, il y a dix jours mon commercial me disait livraison sur février. Quelle version ?

Heureux propriétaire d'une mégane E tech Iconic 60 de 2022, je m'en sépare, pour....acheter la nouvelle e tech Mégane, commandé il y a dix jour, livraison prévue 22 janvier!

La borne n'a pas d'entrée HP/HC pour être pilotée. Le plus simple c'est de demander à V2C d'ajouter plus de plages. Une autre solution serait d'installer un Home Assistant ou EVCC.io sur un Raspberry Pi. Ça me parait quand même pas idéal. Le EcoCharging n'est pas compatible?

C'est bien ce qu'il me semblait. Vu le prix du forfait ancienne génération, je crois que je vais m'en passer. Je resterai sur des applications de type CarPlay, qui sont pour l'instant largement suffisant pour moi, d'autant que j'utilise le Google Maps de la voiture et que lui il fonctionne bien

Pas besoin de chercher d'excuses pour utiliser un robot tondeuse. Ça facilite la vie, ça libert du temps, point. Sinon on peut se demander pourquoi on n'utilise pas une faux plutôt qu'une tondeuse thermique, pourquoi un smartphone plutôt qu'une lettre, pourquoi une voiture plutôt qu'un cheval ou que ses pieds, on peut continuer longtemps comme ça. La réponse est toujours la même, on cherche la facilité, non ?

Le châssis est toujours fait en amont du reste de la voiture. Ce qui explique les 1 à 2 semaines de production. Mais hors chassis, la voiture est fabriquée en 1 à 2 jours, sauf s'il manque des pièces précises. Là le véhicule est toujours noté en fabrication sur le logiciel de suivi, mais en attente de contrôle qualité. Stocké sur un parking en attente (cf livraisons 2022 de l'Enyaq) Acheminement jusqu'à Villers-Coterets sur la plateforme de distribution / stockage France du groupe VAG, et départ vers la concession en fonction des arrivages sur le secteur et des disponibilités des transporteurs.

Mieux il ya toujours mieux... selon les critères de chacun. Faisant 25kkm dont 75% sur routes secondaires (le reste sur autoroute) le châssis/confort prime pour moi. Mais je peux aisément concevoir que quelqu'un qui passe sa vie sur autoroute ça ne compte pas... Je ne suis pas pour autant un fan boy mais étant tout de même contre l’autodénigrment ce pour quoi nous sommes assez doués en France, je fais partie des gens qui font des retours quand ils sont satisfaits. Surtout quand il y a de l'emploi derrière... Autant pour le puretech pas de pitié, autant là le scenic je trouve que ses qualités méritent mieux niveau retours. Et pour les consos j'avais fait un tropic justement pour faire un retour terrain et montrer que les consos n'ont pas forcément à voir avec certains chiffres délirants relatés par des essayeurs du dimanche. Caradisiac trouve peu ou proue les mêmes consos. Et jnak trouvé ça toute à l'heure, un bilan qualité perçue d'auto plus...

Ben c'est le truc bizarre. Tesla vend 7500 CT par mois depuis le début (sauf le premiers mois ou cela était proche de 20 000, de mémoire). hors la ligne est censée pouvoir produire 10 000 par mois (250k par an c'etait les prévisions, mais dans les docs au actionnaires c'est 125k par an - surement une 2em ligne jamais ouverte ou un seul shift). Donc il y a un hiatus. Soit tesla a des commandes et devrait pouvoir livrer 12k CT par mois, soit les 7.5k sont le max que Tesla peut produire car il y a des soucis technique (sur la 4680?). Pour les 8 mois à venir, il y aurait au mieux 70k véhicules de produits supplémentaire soit 140 ou 150k CT produit en tout. Loin des objectifs mais bon au final pas si pire (un C5 aircross c'est 20 000 véhicules par an). Ca reste quand même un beau gachis pour un super véhicule. Mais les américains n'etaient pas prets pour ca je crois (ford et rivian sont pas au top).

Il faut vraiment tester, de mémoire les sièges semblent similaires et surement pas de réglage de l'inclinaison de l'assise. Mais pour le coup je pense que je prendrais la version Alpine quand même pour avoir la mémoire des réglages (comme je bouge souvent les sièges pour des différents raisons), le support lombaire et le réglage hauteur pour passager (car quand je dis que ce sont les sièges comme dans Dacia, c'est pas figuratif, pas de réglage hauteur passager à 47 000 €). Et aussi pour les rétroviseurs à mémoire (si je me souviens bien). Mais j'ai pu ajouter support lombaire gonflable et dernièrement une rallonge de l'assise qui règle pas mal de problème et la passagère a un coussin rehausseur, tout cela pour bien moins que l'option Alpine :) Pour le rembourrage trop mou je peux rien faire mais il parait que mes gouts en la matière sont différentes que la plupart de clients (au monis clients français). C'est mon deuxième regret et sujet de réflexion pour la fin de ma LOA. Je pense que je pourrais me passer des sièges électriques avec tout ce que j'ai bidouillé mais je vais surement prendre le pack aides à la conduite. Le maintien dans la voie et régulateur couple au GPS c'est déjà une chose mais ce qui me manque aussi c'est la caméra 360° étant donnée visibilité très limitée (jantes déjà frottées bien sur). Et puis il y a l'avertisseur d'angle mort qui peut servir.