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Affichage des résultats pour « AIRBAG ».
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Apparemment c'est possible sans déposer le volant, on dépose seulement l'airbag, ce qui n'est pas difficile. Il faut un tout petit cruciforme pour atteindre la tête de vis de la platine dans cet espace exigu. https://www.youtube.com/watch?v=4y5HqHQbU7I remarquer que l'intervenant travaille sur le véhicule allumé, il n'a donc pas débranché la batterie, ce qui est recommandé pour éviter tout risque de déclencher l'airbag. Cependant il ne débranche pas celui-ci. Si c'est dans cette configuration, avec la tête de vis du bon côté, c'est plus facile https://youtu.be/GNd9O009cKg?t=198 Pas testé ; mais j'espère te lire bientôt 😊
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Bonjour , comme beaucoup, j'ai reçu a grand regret en début d'année le mail de Nissan , informant qu'avec l'arret des réseaux 2G , ils coupaient les services connecté pour nos voitures ( cela concerne les leaf et env200 d'avant 2019 ) Bref ma Leaf40 pourtant pas si vielle s'est vu couper tout acces à distance (alors que c est un des criteres qui me l a fait choisir ) , et évidement aucune compensations de la part de Nissan .. (ou comment forcet les clients a aller voir ailleurs ) . Il existe plusieurs solutions pour recuperer les services , la plus connue est OVMS , mais le cout est excessif (entre 250 et 350€ de mémoire, a confirmer ) , une solution a base d ESP sur le CANBus (lilygo T2CAN ) , mai sil faut compter une 30aine de $ , il faut rajouter une solution 3G/4G en + pour l acces distant ... je suis donc tombé au fil de mes recherches sur OpenCarwings , et ça j'avais envie de tester . le principe , on change l'abonnement de la voiture ( qui de toutes facons est résillé ) , et on envoie les données sur un autre serveur que Nissan , expliqué comme ça c est super simple . Oui mais et l arret de la 2G ? c est là que Nissan a beaucoup perdu dans mon estime , le modem de ma voiture est 4G .... pour rappel , les leaf 24 sont en 2G , les leaf 30 ont eu un retard a leur lancement a cause du TCU nouveau modele qui gerait la 3G , et les leaf 40 ont un TCU 4G ( en regle générale, il peut y avoir des variations ) .... donc l'excuse de l arret de la 2G ne tiens pas , c est juste que Nissan ne voulais pas maitenair une vielle plateforme ... et aurrais tres bien pu porposer un upgrade vu qu on change rien au materiel de la voiture ... ( qui a dit obsolescence programmée ? ) prérequis : un tournevis cruciforme un smartphone android ( pas testé si l appli de ocnfiguration TCU etait dispo sur ios ) un dongle ODBII bluetooth ( pas BLE ) une carte SIM ( voir plus bas ) une station de désoudage CMS ( perso j ai pas et j ai bien galeré , il y a une autre solution j en parle a la fin ) temps total 2h si on sais déssouder proprement , 4 a 5 h dans mon cas un support SIM a souder ( ou pas ) premiere étape , il faut une carte sim , j ai testé avec une RED by SFR , l'offre de base est pas chere ( 1Go à 1€99/mois ) .... mais je déconseille, nos offres en france utilise pas le bon format de SMS , il y a bien des infos qui remontent, mais cela ne reveille pas la voiture ( donc pas d interogation a distance ou lancer la clim ) , par defaut sans le reveil c est la voiture qui envoie des infos en fin de charge , uniquement . je conseille une SIM viaaq, 5€ la sim, 2€99 par mois , le forfait parrait faible ( 10Mo ) , mais une requette c est dans les 40Ko , ca laisse bcp de marge https://shop.viaaq.eu/product/iot-sim-viaaq-mobile/ et la sim est offerte si vos prennez la modif du TCu chez eux ( voir plus bas ) démontage de la boite a gant : en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=wHmqdXGBdrg ou https://www.youtube.com/watch?v=pqSP4t_gvLw qui me parrait mieux détaillée ( mais c est bien d avoir 2 points de vue ) Il faut commencer par enlver une partie du joint de porte ( trait rouge ) , pour poivoir decliper la partie droite du tableau de bord ( trait rouge ) , sur les vidéos ils ne le font pas , a voir ... ensuite il y a une plaque sous la boite a gants ( fleche bleue ) , tirrer dessus (vers le bas ) , cela libere 4 vis visible, et il y en as 4 autres visible boite à gant ouverte (fleches vertes) a partir de là, la boite a gants reste clipsée, il faut la tirer vers vous , pas trop car il y a des branchements debranchez la lampe et l interupteur d airbag, vous pouvez virer la boite a gants . une fois demonté ca ressemble a ça en jaune la lumiere , en orange le contacteur airbag ( je l ai rebranché, mais on peut laisser sans , la voiture a roulé sans TCU ni boite a gants plusieurs jours ) le TCU , c est le boitier marqué en vert , il y a 2 vis pour retirer sa platine ( fleches vertes ) le TCU est juste glissé dan sle support métalique , il peut etre dur a enlever car il y a pas mal de cables ( 4 sur le TCU et plusieurs fixés sur la platine ). debranchez le TCU , vous ne pourrez pas vous tromper au rebranchement . la voiture peut rouler sans , si l intervention s'étale sur plusieurs jours . voila le fameux TCU , dont il faut remplacer la carte SIM . Modification du TCU et là ca se corse ( vous pouvez l acheté modifié , j'en parle apres , lisez quand meme , j'ai pas fait le tuto pour rien ) . Surprise une fois ouvert le modem est bien un modem 4G , mais la carte SIM est une ESIM ( carré bleu ) . certains TCU ont une vraie SIM , vous pouvez sauter une étape ( bande de chanceux ) , pour les autres qui comme moi ont une esim , il faut la faire sauter, et ça j'avoue que c'est hyper compliqué . Il faut a minima un pistoler à air chaud, et meme avec ' est assez dur la puce est collée ( ou alors le plan de masse fait que la soudure tiens bien ) , certains m'ont conseillé de couper la pate 8 ( alimentation ) , mais à force de perseverence, j'ai réussi à le faire sauter sans rien endommager, l'exploit :p) J'ai soudé un support sim au bout d un cable, car je voulais pouvoir changer la carte SIM , mais ca sert à rien .... photo du site officiel opencarwings , c est bien plus propre que les miennes :p pour le support carte SIM , j ai pris celui ci https://www.amazon.fr/dp/B0CBX8WKWF mais je me suis focalisé sur un truc que je pouvais mettre plus loin avec un cable et j'ai fait un blocage sur 8 pattes , vous pouvez prendre un modele 6 pates a souder direct sur le TCU c'est moins cher . apres on remonte l ensemble et on teste , l icone barrée de communication sur la voiture repasse en connecté, on passe a la suite . le boitier remis en place, avec ma carte SIM externalisée qui sera dan sla boite à gants. Configuration du TCU : Téléchargez cette appli android https://github.com/developerfromjokela/nissan-leaf-tcu/releases/latest il faut mettre la voiture en mode accessoire , contact coupé, appuyez 2 fois sur le bouton power SANS appuyer sur la pedale de frein . branchez le dongle ODB , lancez l appli , il demande le type de voiture ( ZE0/ZE1 ) , puis cliquez connect , selectionnez votre dongle ODB (prélablement appairé au tel) A partir de là , vous pouvez faire READ sur chaque case pour vois ce que la voiture comme infos :) il y a peu de choses à rentrer , l APN dans TSP pour les ZE1 ( sl2sfr pour mes essais, go.mono pour la sim viaaq ) , le serveur http://biz-tcu.viaaq.eu et le port dans TSP server , j ai remplis OBS mais il parrait que ça sert a rien ( dans le doute...) pensez a vider les autres cases et faire write , attention, il ne prends pas le wrtie à chaque fois , faite un read pour etre sur que la valeur est bien mise ( ou vidée ) . tout en haut de l appli ( ou tout en bas je sais plus suivant les versions ) , vous avez ceci j avais un bug du fait d avoir testé une SIM red, le TCU restait bloqué dessus ( SIM ID 89330... pour ma RED ) , il faut rentrer l'id de la carte SIM si il n'est pas bon ( 89999... pour viaaq ) , vous avez sa ref sur vvotre compte Viaaq (https://mobile.viaaq.eu/dashboard) a partir de la , les manipulations sur la voiture sont ... finies ( youpi ) . ALTERNATIVE : pour ceux qui ne se sentent pas de dessouder la esim et souder la sim , vérifiez deja votre TCU , certains ont deja une vraie sim .... pour les autres et qui ne sont pas à l'aise avec un fer à souder , Viaaq propose un service d'échange de TCU . sur le shop viaaq , https://shop.viaaq.eu/ vous pouvez commander un TCU déjà modifié ( avec la carte sim ). soit à 109€ ( prennez bien le modele europe ) , il vous envoie un TCU deja soudé avec une sim dedans , et une fois en place, vous renvoyez le votre, il vous remboursent 50% ( donc ca vous coute dans les 51€ hors port ). soit vous pouvez envoyer votre TCU , ils le modifient et vous le renvoient avec la nouvelle sim dedans ( promo a 39€ au lieu de 51 , sans port ) , comptez 8j de delais ( enfin 16j pour l envoi/retour ) sachant qu il vous offrent la sim dedans ( gain 5€ ) . pour ceux qui sont à l'aise avec un fer a souder, la Sim coute 5€ (pariel comptez 8j d'envois ) dans tout les cas, il y a un abonnement à 2€99/mois pour 10mega, sms illimités , sans engagement . si vous optez pour la sim , il vous demanderont le numéro du TCU ( sur l'écran du GPS , informations carwings infos ... car la sim se lie a un tcu ) , c est une ref du type 2049-xxxxx Opencarwings : la partie materiel étant ifni, creez votre compte sur le site opencarwings https://opencarwings.viaaq.eu/ une fois le compte créé, il demande l ID du TCU , 2 ou 3 infos , et voila quelques screen de l appli web : dans les options, noubliez pas de valider viaaq en sms provider pour les refresh, je conseille 15 min en charge/roulage , et 12h au repos , ça évite de drainer la batterie 12v , et surtout dutiliser trop de data ( a voir a la longue l usage ) pour aller plus loin : il y a une appli mobile ( du moins sur android, pas testé sur IOS ) et une integration home assistant , pour recuperer sa voiture en domotique ( mon HA est connecté a alexa, et j ai des routine du genre alexa lance le chauffage de la voiture ). merci de m'avoir lu jusqu au bout
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En même temps, on ignore tout des autres dirigeants de toutes les industries du monde. de nombreux scandales bien pires on été dévoilé bien après le départ en catastrophe de certaine industries pour ne citer que 2 exemples PGE au USA , voir le film Erin Brockovich, seule contre tous et la tragédie du Bopal en Inde par l'industrie Américaine Union Carbide en 1989 et tous les jours des mort par accident du travail , négligence des directeurs ou volonté délibéré de ne pas investir dans la sécurité. exemple: les airbag takata que de nombreux constructeur automobile on continuer à poser alors que le risque était connu
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Bonjour, Ma Fiat 500e 3+1 de fin mars 2023 est affectée depuis quelques jours par des problèmes électroniques à répétition En effet, sans aucune raison, 5 défauts apparaissent au tableau de bord de manière aléatoire (et tous de manière simultanée): - faire contrôler Airbag (voyant rouge) - faire contrôler frein de stationnement électronique (voyant orange) - One pedal non disponible - faire contrôler système SOS (voyant rouge) - défaut de bouclage de ceinture, alors que les sièges occupés ont leur ceinture verrouillée. Le tout se produit de manière soudaine avec un effet sur le comportement du véhicule (si on est en phase de freinage régénératif, c'est même dangereux!) et c'est assorti d'un bip extrêmement agaçant lorsque le véhicule est en mouvement. Le véhicule étant encore sous garantie, mon concessionnaire Fiat que je ne nommerai pas, n'a rien trouvé de mieux que de: - me demander d'ignorer tous les voyants, même ceux lié à la sécurité (Airbag) - m'a proposé un rdv au mieux le 11/12/2023. Ce qui signifie que je vais devoir rouler 6 semaines avec ces défauts agaçants (soit-disant problème de recrutement...). J'ai débranché / rebranché la batterie pour "annuler les défauts", ce qui a bien entendu résolu le problème de manière momentanée, mais c'est irrémédiablement revenu. Est-ce que quelqu'un a déjà été affecté par ce type de problème? Si oui, comme cela a été résolu? De mon côté, il semble que le fait de boucler les 2 ceintures arrières (??!!) annulait l'ensemble des erreurs (jusqu'à la prochaine apparition). Merci d'avance pour votre aide! Adrien
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mouais, çà ressemble aussi à ce faisceaux de câbles sous le siège qui est quand même fragile d'origine Tient nous au courant @cecileO
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Après passage à la valise moyennant 180 euros, ce serait la serrure électronique qui serait défectueuse. Du coup, la voiture pense que la porte est ouverte, et refuserai de déverrouiller le frein. Cela va coûter 770 euros pour changer la pièce. Et en faisante diagnostic, ils ont touché au faisceau sous le siège, donc depuis, elle a aussi "one pedal indisponible", qu'elle n'avait pas avant de passer rau garage. Ils ont dit qu'ils le rebrancheront dans 15 jours, quand ils feront le changement de serrure électronique 😡
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Bonjour, j ai aussi le frein à main qui ne s'enlève plus automatiquement. Merci de partager ton retour pour ta fille quand il y aura du neuf.
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Bonjour, Ma fille (qui a une fiat 500 E, grosse batterie, 26000 km, 3 ans tout pile, garantie terminée depuis 10 jours) a des messages qui me semblent ressembler aux soucis décrits dans ce post : " ! faire contrôler le frein de stationnement électronique" : elle ne peut rouler que si elle enlève le frein à main manuellement, il ne s'enlève plus seul. C'est la personne qui a été envoyée par notre assurance qui a trouvé l'astuce, elle n'arrivait plus à rouler alors qu'elle avait démarré et était en position D " ! entretien système de verrouillage des portes" : là, rien à faire, les portes ne se verrouillent plus (et avec la clef de secours, le garagiste n'a pas réussi à tourner la clef). La voiture reste ouverte en attendant un passage à la valise (180 euros, quand mêle , juste pour dire ce qui ne va pas !) Pensez vous que ça peut être également le faisceau sous le siège ?
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Bonjour, Récemment j'ai remarqué que sur ma MG4 NMC, lors d'une charge rapide, voiture allumée et non verrouillée, le compresseur de clim se met bien en route de manière continue ou périodique pour refroidir la batterie. Mais lorsque je verrouille la voiture, le compresseur fini son cycle mais ne se rallume plus tant que je ne déverrouille pas à nouveau la MG. La circulation du fluide est bien active dans les deux cas, mais pas le compresseur. J'ai remarqué cela en revenant à la voiture, le compresseur était éteint, et s'est mis à tourner dès que j'ai déverrouillé, et cela à continué pas mal de minutes après avoir débranché et commencé à rouler comme si il y avait un gros besoin de refroidissement de la batterie. Je n'ai pas constaté de baisse de courant de charge flagrante, mais je n'ai pas vérifié en détail la courbe de recharge. J'ai récemment eu des maj de module pour des alertes airbag et direction assistée, je me demande si cette mise à jour partielle des modules peut avoir fait ça (un technicien MG m'avait dit que sur la premier gen des MG4 il fallait mettre à jour l'ensemble des modules pour ne pas avoir de problème entre eux) Quel est le comportement de vos MG4 ? Merci
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Comme déjà dit, mon bouton de commande [RES+] du régulateur de vitesse est en train de retomber en panne, seulement deux ans après son dépannage. Le vécu est absolument le même : réponses aléatoires, des jours avec, des jours sans. Ça s'aggrave lentement mais sûrement. Je ne suis plus sous garantie. Pour compléter la vidéo, j'ai sollicité une IA. Voici sa réponse: La référence 96720-K4640TMT correspond à une commande au volant (côté droit) pour les véhicules de la marque Hyundai. Nom officiel : Ensemble commutateur de télécommande de direction - Droit. Fonction principale : Ce bloc permet de piloter le régulateur de vitesse (Cruise Control) et les menus de l'ordinateur de bord. Couleur/Finition (TMT) : Le suffixe "TMT" indique généralement une finition noir satiné ou un gris très foncé spécifique à l'intérieur du véhicule. Compatibilité Véhicule : Cette pièce est principalement conçue pour : Hyundai Kona (Modèle OS) : Années 2017 à 2023. Hyundai Kona Electric : Années 2018 à 2022. Hyundai Veloster : Certains modèles à partir de 2019. Fonctions incluses sur ce bloc: Régulateur de vitesse : Boutons d'activation, de réglage de la vitesse (SET/RES) et d'annulation (CANCEL). Aide au maintien dans la voie : Si le véhicule en est équipé. Navigation Menu : Bouton pour faire défiler les informations sur l'écran du tableau de bord (Trip computer). Conseil technique Si vous remplacez cette pièce parce que les boutons ne répondent plus, assurez-vous que le problème ne vient pas du ressort tournant (clock spring), une pièce située derrière le volant qui assure la liaison électrique. Si plusieurs boutons (gauche et droit) cessent de fonctionner en même temps, le ressort tournant est souvent le coupable. Guide d’installation Voici un guide général pour remplacer la commande au volant 96720-K4640TMT. Cette opération est relativement simple mais nécessite de manipuler l'airbag, ce qui demande de la prudence. 🛠️ Outillage • Un tournevis cruciforme (Phillips) • Un petit tournevis plat ou une tige fine (pour déclipser l'airbag) • Une clé à douille (généralement 21mm ou 22mm) si vous retirez le volant complet (optionnel) • Outil de dépose en plastique (pour ne pas rayer le volant) ⚠️ Avertissement de sécurité important Avant de commencer : Débranchez la borne négative (–) de votre batterie et attendez au moins 10 à 15 minutes. Cela permet de décharger les condensateurs du système d'airbag pour éviter tout déclenchement accidentel. **Étapes d'installation Retrait de l'unité Airbag ** L'airbag est maintenu par des ressorts à l'intérieur du volant. • Repérez les trois petits trous derrière ou sur les côtés du volant. • Insérez un tournevis plat ou une tige dans chaque trou pour presser le ressort. • L'unité centrale de l'airbag va se déclipser vers vous. • Attention : Ne tirez pas fort. Débranchez délicatement les connecteurs électriques de l'airbag et posez-le face vers le haut (le logo Hyundai vers le ciel). 2. Accès à la commande (Switch) • Une fois l'airbag retiré, vous verrez le câblage interne. • Débranchez le connecteur blanc relié au bloc de commande droit (96720-K4640TMT). • Dévissez les vis de fixation situées à l'arrière du cache du volant qui maintiennent le module de boutons. 3. Remplacement du module • Utilisez un levier en plastique pour déclipser doucement l'ancien module de son logement. • Insérez votre nouveau module 96720-K4640TMT. • Revissez-le fermement et rebranchez le connecteur électrique. 4. Remontage • Reconnectez les câbles de l'airbag (vous entendrez un "clic"). • Alignez l'airbag au centre du volant et poussez fermement jusqu'à ce qu'il s'enclenche dans les ressorts. • Rebranchez la batterie. Vérification finale Démarrez le véhicule et testez les boutons : • Le bouton "Cruise" doit allumer le voyant au tableau de bord. • Les flèches doivent permettre de naviguer dans les menus de l'ordinateur de bord. Note : Si les boutons ne fonctionnent toujours pas après l'installation d'une pièce neuve, le problème vient probablement du ressort tournant (Clock Spring) situé derrière le volant. Souhaitez-vous que je vous aide à trouver la référence du ressort tournant compatible avec votre modèle ? Gemini est une IA et peut se tromper, y compris sur des personnes. Pour info, la pièce semble disponible chez amazon. C'est une surprise. Cela est sans doute dû au grand nombre de pannes 😀😂🤣 https://www.amazon.fr/96710-J9520TMT-Commutation-Électrique-Croisière-96720-K4640/dp/B0GLVCGGTQ 154€
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Bonjour à tous, J’ai une Smart EQ Fortwo 453 de 2021 avec 70 000kms au compteur. J’appelle à l’aide, j’ai un voyant airbag qui reste allumé même après reset à la valise (malgré qu’il était écrit que c’était un défaut en mémoire et non pas un défaut actuel). Le voyant est apparu à la suite d’une dos d’âne prit à une allure correct au moment de la redescente de celui-ci. La valise indique que c’est l’airbag du volant qui est en cause. Je ne sais que faire…
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L’airbag existant est conservé dans le changement de volant.
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Finalement volant neuf qui sent le neuf et possible que ce soit mon airbag.
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Oui, ne pas négliger sa sécurité. Un airbag qui dysfonctionne... On voit le résultat.
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Je ne vois pas le rapport. Je décrivais le remplacement d'un Yoke sur une des premières Plaid n'ayant pas la possibilité (option à l'achat) d'avoir un volant rond : ça n'existait pas donc le micro contrôleur de la TMS ne "parlait pas la langue". Bref je préviens tous ceux qui justement en reprendrait pas exactement le volant d'origne (année différente, de 3/Y vers S ou vis versa) qu'ils s'exposent à des grosses incompatibilités. Méfiance car ce n'est pas si simple Et perso je n'achèterai pas un volant dans une casse, sachant que pour un airbag il y a des explosifs par définition. On a vu ce que ça donnait avec le rappel Takata.
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Vous avez fait passer le câble au dessus du montant du parebrise (qui contient l'airbag rideau)?
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Désolé de déterrer ce sujet, je viens de signer pour une megane etech EV60 220ch techno de 2022 (mise en circulation 06/2023) et je cherchais comment (ré) installer une dashcam sur cette voiture. Je l'avais déjà fait sur la 308 mais elle avait 12 ans donc pas grave si je casse un clip ou deux. Ma dashcam est une vantrue E2 (avant arrière donc) avec une alimentation via ODB. Est ce que des membres du forum ont installé eux même une dashcam et si oui quels chemins avez vous utilisés pour le routage des câbles (notamment le long du montant de pare-brise avec l'airbag et à l'arrière pour le passage vers le hayon du coffre. Merci d'avance.
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Le remplacement par un autre volant est très complexe. L'écueil principal est le codage des commandes et plus de l'AirTag que tu soulignes. Mon parrain (de Tesla) l'avait fait dans sa TMS des débuts qui n'avait 'que' des yoke afin d'y installer un volant de TM3 (avant l'apparition de l'option à l'achat ; et de toute façon Tesla n'autorise pas le changement après-vente et aurait conseillé de revendre la votre pour en acheter une autre...). Il a été parmi les 3 premiers mondiaux à arriver à reprogrammer les commandes pour que les molettes fonctionnent (après avoir géré l'Airbag). Bref, remplacer par un volant du même modele de voiture et même génération poserait potentiellement moins de problème mais ce n'est pas garantie. Car on sait que Tesla à plein de micro-controlleurs différents et entre une made in Berlin ou china etc.. il peut aussi y avoir des variations. Ça aurait pu être une solution intéressante (si ça existe en blanc) pour ceux qui voudraient recouvrir le volant avec du blanc ! La semaine dernière passée en Espagne, je pensais au volant blanc de notre ID3... :D Bon pas sur que je me motive pour ça étant donné que la siège en blanc ventilé est ma priorité et que je ne l'ai pas encore fait ! (même si le volant serait bien plus simple !
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@lucou je ne vois personne accepter cet état de fait sur cette page. Personne n'a dit que cela ne devrait pas être pris en garantie. C'est pas un scandale national non plus. Le kit permet d'ajouter une second peau antidérapante voir une customisation du volant original. J'informe de l'existence de ce système pour ceux qui ont le souci avec plus de 4 ans/80000km et donc ne veulent pas payer un remplacement de volant hors garantie. @Mathieu82 dit, à raison, que le volant avait sûrement des signes de dégradation, fatigue avant la fin de la période de garantie pour la faire jouer (4 ans moins de 80000km). Il y a sûrement d'autres solutions comme un volant de seconde main et le remplacement soi-même (mais attention avec l'airbag).
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Difficile de faire ce post sur une file normalement prête à faire sourire. Il y a encore eu un décès à Reims. Suite à un accrochage, la conductrice est morte suite à l'explosion de son airbag. L'airbag est 100% responsable de son décès, on a retrouvé des morceaux dans sa gorge et un peu partout sur la voie publique. Elle n'aurait pas été destinataire de la campagne de rappel (mais comment être sûr de toucher tout le monde avec des voitures qui ont changé de main depuis leur mise en circulation).Je trouve légère l'implication du gouvernement sur un problème de sécurité majeur. Le fait que ce soit des voitures françaises doit y être pour quelque chose. La base du SIV croisée avec les données de Stellantis (et des autres constructeurs) devrait permettent d'identifier les véhicules en circulation qui n'ont pas été rappelés. Rappel : les VE concernés
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Et pour ce qui veulent se lancer dans la réparation mais qui n'ont aucune expérience: N'oubliez pas qu'un airbag, c'est sensible. Il faut absolument déconnecter la batterie 12V et attendre quelques minutes pour décharger les condensateurs avant de manipuler un airbag. Personnellement, j'ai déclipsé l'airbag avec la voiture allumée pour pouvoir bouger le volant mais une fois déclipsé, je laisse l'airbag dans le volant avec les roues bien droites et ensuite je déconnecte la batterie 12V et j'attends minimum 5 min. Il faut aussi toujours repenser à brancher l'airbag avant de remettre le 12V au risque d'inscrire un code permanent dans les ECU.
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Bonjour à tous, Je viens vous faire part d'une situation que je rencontré actuellement et qui me met en rogne. Aussi j'aurais avoir vos avis et savoir si ça vous était déjà arrivé ? Je dispose d'un Model Y propulsion acheté en concession neuf en Février 2023. Jusqu'à ce week-end, pas de soucis, j'utilisais la ceinture arrière gauche pour y attacher ma fille dans son siège auto rehausseur. Je l'utilise disons en moyenne 3 4 fois par semaine. Usure normale, si ce n'est très modérée disons. Sauf que depuis ce week-end, sans qu'un événement particulier ne se soit produit (freinage, debris ou poussière dans l'attache ceinture), la ceinture ne se verrouille plus. J'ai testé la ceinture sur les autres boucles, c'est OK sur celle de droite qui semble être la même que celle de gauche, bref. Je regarde de plus prêt dans l'attache et je ne vois rien de particulier, pas de morceau ou autre qui aurait pu se coincer. Surtout que la veille au soir c'était OK lorsque j'ai attaché ma fille, et le lendemain matin plus rien ! J'ai donc fait une demande dans le chat pour le service. A ma grande surprise on me dit qu'il va falloir que je paie une fois les pièces commandées et le devis établi. Je leur fait part de mon mécontentement et du fait qu'on parle d'un élément de sécurité essentiel et on me rétorque que la garantie des 3 ans est échue et que ce n'est plus pris en charge. WTF ? A ce titre, ton airbag ne fonctionne pas passé les 3 ans et on te dit "ah non désolé passé 3 ans ce n'est plus garantie". Je pousse le trait volontairement, mais on en est pas loin.. Des avis, idées de recours ? Ce qui me gêne c'est que je pars en vacances vendredi prochain et ça me met en difficulté pour mes 2 enfants à l'arrière avec leur siège auto. Merci pour vos retours.
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Merci pour le retour J’ai re souscrit à Connect plus (pour 1 mois pour voir) et effectivement les options sont disponibles mais tout ne marche pas J’ai la position de la voiture qui remonte (c’est le seul truc qui marche vraiment bien mais c’est pas le truc que j’attendais le plus : je retrouve très bien ma voiture en général) J’ai le kilométrage qui remonte quand l’application est connectée dans la voiture mais ça retombe à zéro quand je suis hors du véhicule (donc ça sert à rien) J’ai pu créer une programmation de Clim et la mémoriser dans l’appli mais impossible de l’envoyer au véhicule ou d’activer le démarrage de la Clim J’ai un gros doute sur la mise à jour faite par mon garage lors du rappel. Je n’ai vu aucune différence (je pensais par exemple voir le voyant airbag s’éteindre mais il reste toujours allumé) à suivre ….
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Hello. Dans la suite de mes aventures. Suite à la MAJ mineure j’ai perdu la connectivité (toujours HS) ET en cadeau j’ai eu un voyant airbag. batterie 12v débranchée 15 minutes, mais sans effet. étonnement il n’est pas mentionné sur le grand écran dans les anomalies du véhicule sur la page statut de l’ID.3 une idée ou recommandation ?
