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Bonjour à tous, Je n'ai pas trouvé de tutos sur le forum pour ce modèle, je me suis donc lancé juste avec le manuel. Pour l'attelage on m'a demandé un attelage démontable sans outil, je suis donc parti sur la référence GDW 2718T60, avec faisceau spécifique Renault 7 broches. Pas de difficultés particulières pour l'instant : - retirer les grilles d'aération dans le coffre pour accéder à l'unique vis qui maintien chaque feu arrière, puis les retirer. - retirer vis et clips accessibles une fois les feux retirés. - retirer les deux vis en bas du passage de roues, puis les clips qui maintiennent la garniture, et, en décalant la garniture, retirer la 3e vis - retirer 14 vis sous le pare-chocs. - mettre un peu de WD40 au niveau de la jonction parechoc / aile, pour aider à déclipser - sortir les clips de chaque côté du pare-choc, puis déclipser le pare-choc complet en tirant fermement - déconnecter les 3 faisceaux (1 à droite, deux à gauche), et déposer le pare-chocs. - Retirer ensuite les deux pièces plastique qui permettent de maintenir le pare-choc (+ petite découpe du plastique à prévoir) - retirer les pastilles qui masquent les trous de fixation des ferrures. - installer les ferrures, sans visser complètement - installer la barre d'attelage - tout boulonner, puis serrage au couple - installer le système de fixation du crochet+ la platine pour le connecteur remorque - faire la découpe sous le pare-chocs - installer le faisceau et fixer le connecteur sur la platine - remonter le tout Prévoir au moins 4-5h Je n'ai pas pu finir l'installation, le fournisseur m'a envoyé le faisceau rn-156 au lieu du rn-165 🫣
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Sur ma carte grise megane techno OC , F2-F3= 900kg, ça serait donc trop juste, mais ça reste possible à condition de ne pas charger la voiture et de vérifier; poids total réel de la voiture (chauffeur compris) + poids réel bateau + remorque (équipement compris)<F2 Voici un copié collé réponse IA google: Résultats pour F2=2158, F3=3058, G1=1636 PTAC remorque bateau 1100 Essayez avec l'orthographe F2=2158, F3=3058, G1=1636 PTAC remoque bateau 1100 Aperçu IA Le permis B classique suffit pour tracter votre remorque, mais la configuration technique actuelle est en surcharge par rapport aux capacités de votre véhicule. Voici l'analyse détaillée de vos données : 1. Analyse réglementaire (Quel permis ?) Pour déterminer le permis nécessaire, la réglementation française prend en compte la somme des PTAC réglementaires (les cases F.2) : Nautique Services La Rochelle F.2 Véhicule : 2158 kg PTAC Remorque : 1100 kg Somme des PTAC : 2158 + 1100 = 3258 kg Le total étant inférieur à 3500 kg, le permis B est suffisant. Vous n'avez pas besoin des formations B96 ou du permis BE. Remorque Bateau Distribution +1 2. Analyse technique (Pouvez-vous tracter ?) C'est ici que se situe le problème majeur. La capacité maximale de traction de votre voiture se calcule en soustrayant le PTAC du PTRA (F.3 − F.2) : Nautique Services La Rochelle F.3 (PTRA) : 3058 kg F.2 (PTAC) : 2158 kg Poids maximal tractable théorique : 3058 − 2158 = 900 kg Nautique Services La Rochelle Votre remorque a un PTAC de 1100 kg, alors que votre voiture est techniquement limitée à 900 kg maximum pour l'attelage. Nautique Services La Rochelle Que risquez-vous et quelles sont vos options ? Le risque immédiat : Même si la loi autorise l'utilisation du permis B pour un tel ensemble, le fait que le poids réel de la remorque dépasse la limite technique de 900 kg (calculée par la formule F.3 - F.2) constitue une infraction (surcharge technique). En cas de contrôle ou d'accident, votre assurance refusera de vous couvrir. Nautique Services La Rochelle La solution légale (Le "Report de charge") : Vous pouvez légalement tracter cette remorque de 1100 kg uniquement si vous ne la chargez pas au maximum et si vous allégez la voiture. Le poids réel de tout votre attelage (voiture chargée + remorque avec le bateau) ne doit jamais dépasser le F.3 (3058 kg). Exemple : Si votre remorque + bateau pèsent réellement 1100 kg, le poids réel de votre voiture ne devra pas dépasser 1958 kg (3058 - 1100). Vous devrez alors laisser de la marge sur la charge utile de la voiture (passagers, bagages) pour compenser. APRIL Marine Pour aller plus loin, pourriez-vous me préciser le poids à vide (G) de la voiture ou le poids réel estimé du bateau avec son plein et ses accessoires ?
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bonsoir merci beaucoup pour ce retour . pour les permis c'est bon je les ai tous sauf les bus et handicapé heureusement . remorque poids lourds semi-remorque . en général quand on part la voiture est déjà bien chargée et ça risque de ne pas passer mais en fait je ne connais pas le poids de la remorque chargée avec le bateau et son bor..l matériel . c'est la remorque qui est donnée pour 1100 kg
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Bonjour à tous j'arrive du forum Dacia spring . Spring confort+ de 2022 avec 42000 km que je conserve précieusement mais j'ai aussi hélas une stelantis Citroën C4 Picasso et ras le bol. Bon moteur , confortable mais les périphériques moteur ,sécurité et équipement c'est l'horreur . plus jamais stelantis . je vous passe les problèmes à seulement 132000km . Bref la spring m'a converti à l'électricité et je lorgne sur la Mégane qui ferait bien mon affaire . modèle techno . Et je ne trouve pas une info importante pour moi c'est l'attelage . Pas vu ou mal regardé , dans les options quel est le poids maxi tractable . j'ai un bateau sur remorque et le tout fait 1100 kg. Quelqu'un pourrai t’il m'en dire plus ? Et si c'est possible combien coute l'option attelage d'origine renault ? en vous remerciant JF
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Bonjour à tous, Je vais vous expliquer dans les lignes suivantes comment assembler un attelage sur l'e-Niro (voir certificat de conformité du véhicule, ici homologué pour le remorquage) L'objet en question a été acheté chez Attelage-Accessoire-Auto : https://attelage-accessoire-auto.com/3141-e-niro-electrique Pour info, l'attelage est similaire chez France attelage : https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/attelage-kia-e-niro-0818-rdsov-46486 Il s'agit donc d'un attelage à démontage vertical rapide, invisible. Au 04/01/22 : Attelage 315€ + port 15€. Délai 5 jours. (ce n'est déjà plus le même prix sur la photo ci-dessous, prise plus tard) Faisceau spécifique e-niro 128€ + port 15€. Délai 3 à 4 semaines car fabrication sur commande. Compte tenu des délais différents entre les 2 articles, j'ai préféré séparer les livraisons pour anticiper par le montage de l'attelage... A la réception. L'ensemble pèse 19kg (dont boule 4kg), un lest non négligeable pour nos VE... Grosso modo, le montage n'a rien d'insurmontable surtout avec toutes les infos que vous trouverez ci-dessous, elles vous feront certainement gagner quelques dizaines de mn. Le plus compliqué et délicat étant le démontage du pare-chocs. Évidemment, il faut un minimum d'outillage pour s’acquitter de la tâche, ainsi que pas mal de temps et de motivation. Nul besoin de débrancher la batterie pour cette opération (le contact doit être coupé tout de même !) Il faut commencer par enlever les 2 feux arrières pour accéder aux fixations supérieures du pare-chocs. Pour accéder aux fixations du feu, il faut enlever le cache en plastique en faisant levier (fort) dans une des 2 encoches du cache. Après avoir enlevé les 2 vis de fixation du feu, faire levier sur la partie supérieure du bloc optique. Tirer ensuite fermement sur l'optique pour dégager les 3 points de maintien. Enlever l'ampoule et le petit connecteur. Enlever ensuite le grand capot inférieur sous la voiture. 7 rivets démontables + 6 écrous de 10mm. Tirer au niveau des 2 écrous prisonniers au centre du cache (c'est bien foutu cette combine pour éviter de se prendre le cache sur le museau quand il n'y a plus d'éléments de maintien) Profitez de l'occasion pour admirer le beau plancher électrique de cette auto ! Désolidariser ensuite les contre-ailes, 2 rivets démontables + 3 vis de chaque côté. Enlever les maintiens au niveau du feu AR, 1 vis + 1 rivet démontable de chaque côté. Enlever les 2 + 2 vis principales (13mm) de maintien du pare-chocs, sous la voiture. Là, si ce n'est déjà fait, faire une pause liquide de votre choix ! Le plat de résistance (ce n'est pas peu dire) arrive ! Il s'agit de libérer latéralement et enfin définitivement le pare-chocs. Pour s'acquitter de la tâche sans dommage, je conseille de protéger la carrosserie à l'aide de scotch de masquage. Ensuite faire sauter les 2 clips supérieurs en introduisant verticalement un tournevis, exactement comme sur la photo suivante. Il va s'agir ensuite, délicatement, de faire sauter 1 à 1 tous les clips de maintien du bord du pare-chocs (x7 par côté). Il faut procéder de la partie basse en remontant vers le feu. Ecarter d'une main le pare-chocs et faire sauter chaque crochet avec un petit tournevis. Attention, pas de faux mouvement, la peinture est proche... C'est l'opération la plus ch. et là, c'est plutôt mal conçu. Une fois ceci fait (ouf) il faut tirer en arrière le pare-chocs en faisant levier avec un objet assez plat entre le pare-chocs et la carrosserie (à 2 endroits), après avoir enlevé une partie du joint d'étanchéité du hayon. C'est TRES costaud, ne pas hésiter à y aller comme un bourrin ! Le pare-chocs étant libéré, il va être maintenu provisoirement en position intermédiaire, grâce à 2 tiges prévues (ça, c'est un vrai cadeau, merci Kia). Libérer le connecteur électrique principal du pare-chocs. L'objet est enfin à terre ! Enlever ensuite la garniture de pare-chocs. pour ce faire, débrancher les 4 connecteurs de radar de recul, les 2 connecteurs de feux de brouillard et recul et les 2 connecteurs de feux de plaque. Libérer les 4 colliers de bridage du faisceau à l'aide d'une fine lame de couteau glissée sous le petit verrou du collier. Délicat mais faisable. Libérer la garniture en dévissant côté pattes de fixation après avoir enlevé les rivets démontables et en déclipsant à l'opposé. Le résultat. Enlever la patte centrale de la garniture. Tracer sur du scotch de masquage et scier à la scie sauteuse selon les dimensions de la notice. C'est hyper chaud ! Le plastique est très résistant et assez épais. Du coup, la fixation centrale disparait. Côté pare-chocs idem, scie sauteuse, tracé selon notice. Fastoche, le plastique est beaucoup plus fin. Découper également selon la notice, le capot inférieur. Vérifier avant sciage, la cohérence avec la découpe du pare-chocs. Bien ébavurer toutes ces découpes. Assembler maintenant de chaque côté du chassis les 2 supports attelage latéraux. Mettre du frein filet sur les vis mais ne pas les serrer. Assembler ensuite la barre d'attelage. Frein filet non indispensable car ce sont des écrous auto-freinés. J'ai quand même mis du FF... Serrer toutes les fixations au couples préconisés selon le type d'attelage. Le mien est de type E. Assembler le "Brink connector" avec du frein filet et serrer au couple préconisé (160Nm quand même !). Pas pû m'empêcher d'essayer la boule à ce moment là Remonter la garniture sur le pare-chocs (2 fixations inférieures et 2 maintiens supérieurs), rebrancher tous les connecteurs (x8) et serrer les câbles avec les 4 colliers. Remonter le pare-chocs sur la voiture, provisoirement sur les 2 tiges. Brancher le connecteur principal. VERIFIER A CE STADE LA FONCTIONALITE DE TOUS LES ELEMENTS ELECTRIQUES. Pousser le pare-chocs en position définitive au centre. Attention au bon positionnement côté feux AR. Reclipser les parties latérales. Oh que c'est simple dans ce sens ! Visser les 4 vis inférieures de fixation du pare-chocs. Assembler ensuite le capot inférieur sous la voiture. Remonter les 2 feux AR et les caches respectifs. Replacer le joint d'étanchéité du hayon. Apposer la petite étiquette autocollante de rappel des références de l'attelage. Voilà ce que cela donne avec la boule. Et sans la boule, absolument invisible car le support prise est escamotable. C'est tout pour la partie mécanique. Je continuerais ce tuto avec l'installation du faisceau électrique dès réception de celui-ci. La notice indique 2h de montage. Pour ma part, partant de zéro + prise de notes et de photos, cela m'a pris environ 5h ! Les différents tests routiers en configuration porte vélos (50kg) ou avec ma vénérable remorque, à vide (84kg), n'ont pas montrés la moindre défaillance. Petite vue avec la caméra de recul ou l'on peut constater qu'il subsiste une marge conséquente après la limite rouge... Ce kit est de très bonne qualité, une pochette de protection de la boule est même fournie. Bon bricolage et à bientôt.
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effectivement, les eNiro de 2019 ne sont pas homologués pour tracter, cependant le vendeur indique 04/2019 pour la compatibilité des eNiro avec son attelage. Au choix, dans certains pays le eNiro pouvaient tracter dès avril 2019, ou dans certains pays il n'est pas nécessaire d'avoir une boule spécifique quand l'attelage n'est présent que pour un porte vélo.
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Bonjour, Je fais appel à ceux qui ont commandé ou déjà reçu leur attelage avec faisceau de 7 broches sur leur véhicule... Sur le site kia.com/fr, il est bien précisé que cet attelage est facturé 650 euros, que le faisceau 13 broches est à 178 euros, mais que celui à 7 broches est à 0 euro.... Or mon concessionnaire n'en démord pas, il me dit que c'est une erreur du site et que le 7 broches est au même prix que le 13 broches.... Pouvez vous me confirmer l'une ou l'autre de ces affirmations éventuellement avec une copie de la facture ... Je ne voudrais pas payer inutilement ce fameux faisceau... Merci par avance à vous tous
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Bonjour, je viens de démonter mon attelage pour le remettre sur la prochaine EV6, c'est toujours assez pénible vu la faible hauteur de caisse. Pour ceux qui font le montage eux-mêmes, c'est en fait assez simple, mais honnêtement, je recommande vraiment soit de louer à l'heure un pont élévateur dans un self garage, soit d'utiliser des chandelles en faisant très attention où les mettre. L' usage d'un pont ne sera vraiment nécessaire que pour la grosse ferraille, pour le reste, la mise en place du faisceau et la découpe de la partie plastique peuvent se faire tranquillement ailleurs. Même si on n'est pas un très grand bricoleur, ce qui est mon cas, c'est faisable sans vraies difficultés. Le plus délicat, c'est la découpe, on n'a pas vraiment le droit à l'erreur vu le prix de la pièce de sous bassement en plastique mais un gabarit est fourni le plus souvent. Bonne chance à ceux qui vont le faire.
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Surprenant, ça mets un attelage à 600 € alors que j'en ai installé acheté un en avril pour 400/450 € chez eux. Bon en concession on m'a annoncé 1600 €...
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Là, je viens de regarder un devis internet chez france attelage.... 1008 euro. Va falloir faire jouer la concurrence, car j'ai pas trop envie de le monter moi-même, même si le prix du montage est à 408 euro. Alors qu'il y a quelques mois, le tout étais à 880 environ.☹️ Vont pas tarder a battre les concess.
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Bonjour à tous, J'ouvre ce sujet car je n'en ai pas trouvé de dédié à l'attelage, mais simplement quelques messages par ci par là. Depuis quelques jours je fais des recherches pour installer un attelage su ma ioniq, j'ai commencé par aller voir mon concessionnaire pour qu'il me fasse un devis. Il me le font pièces+pose pour 1016€, 656€ l'attelage et faisceau, 360€ pour 4h de main d'oeuvre. Je trouve ça chère au vu des prix trouvés sur un autre sujet, à 720€: https://forums.automobile-propre.com/topic/retour-dexpérience-et-plus-de-10000-kms-parcouru-9733/?do=findComment&comment=285426 En cherchant rapidement sur internet, j'ai trouver qu'on pouvait le commander sur le site de Hyundai: https://hyundai.commander-mes-accessoires.fr/ioniq/2584-2195-attelage-amovible-pour-ioniq.html#/38-pose-pose_comprise Et la attelage+faisceau+pose pour 757€ Pour finir j'ai trouvé la doc ()il me semble officielle) de montage de l'attelage et du faisceau, avec des temps de montage de respectivement 30 et 45min indiqués, je vous met ça en pièces jointes. J'ai fait le tour des garages (Roady, feu-vert, mil remorque ...) autour de chez moi pour demander des devis aussi, mais là, soit ils n'ont pas la référence, soit ils ne touchent pas aux véhicules hybride/électrique ... Je suis en attente d'un retour de mon concessionnaire depuis 3 jours, car je leur ai fait remarquer qu'ils sont bien plus chère qu’ailleurs et que les 4h de main d'oeuvre sont complètement exagérées. Si ils ne me répondent pas ou qu'ils ne changent pas leur tarif, je pense commander et installer ça moi même. Avec la doc, ça ne semble pas plus compliqué qu'un meuble Ikea Il faut juste un pont ou de quoi surélever la voiture. J'ai aussi la solution de commander sur le site de Hyundai, la pose est effectué chez un concessionnaire, j'irai voir le mien Si d'autre personnes on un retour d'expérience à faire sur ce sujet, ou se pose des questions, venez en parler aussi G2281ADE00_FI_Tow_Bar_Detachable_1.pdf G2621ADE00CP_FI_Tow_Bar_Wiring_13_pole_1.pdf
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Pour éviter de tout mettre dans le post accessoires Ioniq 5, je crée un post dédié pour l'attelage afin que chacun s'y retrouve plus facilement. Pour installer le colle de signe : Baisser la prise (je ne connais pas le nom technique ) Retirer le cache plastique de protection dans le trou de l'attelage Insérer le colle de signe, en l'ayant au préalable déverrouillé. Une fois enfoncé, il se verrouille automatiquement. Retirer la clef Pour le sortir : Déverouiller avec la clef et faire tourner la poignée, le colle de signe se déverouille et tombe. Remettre le cache plastique Remonter la prise Ler pare choc doit donc être découpé par l'installateur, comme on peut le voir sur les photos. Voici les photos de l"attage une fois monté. Ce n'est pas le modèle semi-automatique.
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Hello, à toutes fins utiles, je te joins la fiche détaillée de la voiture, version de l'époque... Page 29 tu trouveras le PTAC et PTRA avec les indications claires des poids autorisés pour les remorques (avec ou sans freins)... Il s'agit du modèle 2023 qui, à la taille de la batterie près et aux suspensions près, est identique au modèle 2022. J'avais fait monter à la livraison l'attelage Hyundai (manuel). Je n'ai pas retrouvé la référence, désolé... À noter que l'installation de l'attelage a fait l'objet d'un contrôle technique supplémentaire... En conclusion: vite, un autre CC ioniq5.pdf
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A toutes fins utiles, voici la facture, avec les références, de l'attelage Hyundai Mobis version manuelle, que j'ai fait installer en décembre 2021 quelques mois après l'achat de ma IONIQ 5 MY 2021.
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Faisceau changé. Plus de défaut auto hold mais l’actionneur de l’epb était déjà grippé. Il fonctionne de nouveau après avoir insisté quelques dizaines de fois. Moralité aucun pb d’attelage ! Et le faisceau je l’ai payé alors que je signalais le défaut depuis deux ans ! Surtout utilisez bien votre frein à main et ne vous contentez pas de laisser le véhicule en P. Sinon ça grippe en deux secondes ! Je vais laisser un joli avis Google à la concession mais avant je vais leur laisser une nouvelle chance de faire un geste.
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Et Remorque du nord ne veut plus le faire ?
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Ah oui c'est très étrange, ça mérite confirmation, mais si c'est la même chose c'est vraiment du foutage de gueule à Lyon...
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Alors je sors de la concession (La Roche sur Yon) et on m'a transmis un devis à 270 Euros!! Ils me proposent l'application d'un kit de d'entretient des faisceaux : Je suis assez surpris, j'ai demandé confirmation...
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J'ai fait poser mon RDSO sur ma créative 2022 chez remorque du nord il y a 3-4 ans sans problème...
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Bilan du démontage Quasi impossible de débrancher le faisceau sans peter la fixation. Tension de 6v dans le faisceau. Colliers de serrage sans aucun effet. Nouveau faisceau commandé pour remplacer. 292€ttc. En espérant que ce soit le faisceau qui foire….
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Bonjour, Voici le détail de mon devis Pièces : 59795/96-G2010-EXT CABLAGE-CONN FREIN STATION - quantité : 1 - prix HT : 243.72 59795/96-G2110-CABLAGE CONNECTEUR AMPLIFICATI - quantité : 1 - prix HT : 268.09 Main d'œuvre : 102€HT Il est étrange que les deux pièces portent des noms différents, j'imagine qu'ils ont fait ça pour justifier l'écart de prix qui est pourtant inexistant sur leur site de pièces détachées, je les interrogeraient sur ce point lorsque je poserais ma voiture : https://hyundai.oempartsonline.com/oem-parts/hyundai-abs-sensor-59795g2110 https://hyundai.oempartsonline.com/oem-parts/hyundai-abs-sensor-59796g2110 Mais il s'agit bien du côté droit et gauche.
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Du coup je trouve pas ce si cher non plus, si il y a deja au moins 600 balles de pièces, 150 balles pour l'installation ca me parait pas délirant. (En ayant vu des vidéos de la manip)
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Bjr un faisceau coûte au bas mot 300€. Le changer prends 10 minutes si le mécano est habitué.
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750€ pour les deux côtés. Après, je ne me suis pas renseigné, mais j'imagine que ça doit être possible de le faire ailleurs que chez Hyundai. Le défaut était aussi intermittent au début, puis de plus en plus présent et pour finir permanent sur ma voiture.
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C'est marrant j'ai le même problème (EPB en faute qui désactive le régulateur) qui est apparu il y a quelques jours (même si ca reste intermittent) la météo peut être ? Bref je dois aller en concession la semaine prochaine pour l'entretient annuel et on va devoir en discuter... Le devis de 750Euros c'est pour les deux roues arrières ou juste un coté ?
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