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Affichage des résultats pour « ionity ».
24 138 résultats trouvés
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Nous pouvons voir qu'avec l'arrivée de la Model 3, les superchargeur Tesla sont saturés à certaines heures, notamment pendant les week-ends de départ/retour de vacances avec parfois une attente de quelques dizaines de minutes avant d'avoir une prise disponible. Pour ceux qui ont utilisé Ionity pendant ces mêmes week end chargés, avez vous constaté une affluence particulière ? une attente ?
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A/R Rennes - Paris ce week end. Ras à l'allée : partis des environs de Rennes, recharge chez Ionity au Mans nord, puis bp pulse avant Chartres. Tarifs corrects, mais sortir de l'autoroute fait passer le tarif à 35€ au lieu de 32.3. Merci Vinci pour le racket injustifié 💸. Au retour, j'ai voulu continuer chez Ionity. Ca m'impose des arrêts pas idéaux, car les arrêts au besoin du véhicule tombaient chez Total et Engie, à 70cts+ le kWh. Du vol. Je me suis arrêté a la Ferté Bernard, à contrecœur. Et ben ça n'a pas manqué. Station mal branlée de base car les bornes sont alignées le long du seul chemin possible pour sortir, et aucune zone d'attente n'existe. Mais surtout, il n'y a que 7 bornes. Je suis malheureusement arrivé après que tout le monde vienne de se connecter, et là, c'est attente maximale. J'ai attendu entre 30 et 40min x_x. D'autres ont lâché l'affaire et on repris la route. De mon côté, pas assez pour atteindre la prochaine. Malgré l'attente, la discutions avec la personne dépêchée sur place par Ionity, en raison des vacances, a aidé a passer le temps. Si la conductrice d'une mégane blanche restée bien au delà de 100% avait plié bagage plus tôt au lieu de faire ch!er 3 véhicules en attente, ça se serait mieux passé. Pour reprendre la conversation avec la personne de Ionity : "Il y a quelque chose qu'on appelle le bon sens. Manifestement, certains en sont dépourvus". Arrêt à la Mayenne, 2x plsu de bornes, 0 soucis. Je place définitivement* la Ferté Bernard sur ma blacklist. *jusqu’à d'éventuel travaux d'agrandissement. A noter que malgré les tarifs prohibitif, Total le Mans Nord était bien plein quand je suis passé devant.
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Bonjour à tous, Je regarde en ce moment les abonnements de recharge. De ce que je comprends, et ce que m’a confirmé le SAV ionity, si l’on veut utiliser le plug & charge sur l’ID 7, on ne peut l’avoir qu’en passant par WeCharge (ou un autre MSP type ChargeMap, à confirmer ?). Le tarif des abonnements et le prix du kWh sont strictement identiques entre l’offre via WeCharge et l’offre directement via Ionity. D’autres ont-ils deja essayé ? Ou d’autres solutions ? Je cherche à utiliser le réseau sur autoroute en Suisse, Allemagne et Europe du Nord. Merci pour vos retours !
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petit retour d''expérience sur la recharge Départ de millau le matin, 11° de température, la batterie avait perdue 3% à cause de la température. La recharge était à l'aire du larzac, une ionity La voiture est à 19% et prévoit une arrivée à 9%, j'étais pas serein vu la montée et après la partie autoroute... Donc j'ai roulé cool, et en effet, arrivé à 9%. J'ai lancé le préconditionnement de la batterie 10min avant l'arrivée et ça indiquait 27min de temps de chauffe pour arriver à la bonne température. Je me demandais combien de temps allait durer la recharge, j'avais pas de but spécifique, au minimum pour la journée, 20 ou 30% de plus, quitte à faire une recharge plus tard. Branchement de la recharge... Attente pour voir ce que ça donne.... bim 200kW ! On est parti boire un café. Je n'avais pas de réseau pour controler le niveau de charge, donc on prend un peu le temps et retour à la voiture. 29minute et on était à 83% ... j'étais sur les fesses quand même !
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Agrandissement terminé des stations Ionity sur les aires de Boismandé Est et Ouest de l'A20. Ionity continu de rajouter ce qu'il peut où il avait de la réserve. Attention, il n'est pas possible de mettre plus pour le moment (contrat, etc.) donc pas la peine de faire les gros yeux ;) 6x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
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Bonjour, Je propose de créer ce sujet plutôt que l'avoir mélangé avec celui du tarif. On a l'accès à la carte de leur site par ce lien : https://ionity.eu/en/where-and-how.html Je ne retrouve pas mais d’autres contributeurs avaient d'autres liens avec des tableaux sites opérationnels/en construction en direct, merci à eux de compléter
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Agrandissement terminé d'une station Ionity sur l'A13 (Aire de Rosny sur Seine Nord). Ionity continu de rajouter ce qu'il peut où il avait de la réserve. Attention, il n'est pas possible de mettre plus pour le moment (contrat, etc.) donc pas la peine de faire les gros yeux ;) 6x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
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A noter le remplacement terminé sous 1 semaine de la quinzaine de câbles volés sur l'aire de Saint Witz Novotel A1 👍
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Pour le coup au nord du Mans il y a vraiment un sacré paquets de stations de recharge dans la zone commerciale Saint-Saturnin: Ionity (6) Electra (8) Engie (8) Atlante(8 + 4) Allego, BP (10) Powerdot (3) Tesla (48!) Concernant la station à la Ferté Bernard, le "soucis" c'est qu'elle est très très bien placé sur le trajet Rennes <-> Paris, et qu'il y a très peu d'alternative aux alentours....
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Agrandissement terminé d'une station Ionity sur l'A41 (Aire de Mouxy). Ionity continue de rajouter des bornes là où il y avait des réservations prévues, faute de pouvoir faire mieux pour le moment (contrats, etc.) 6x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
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Agrandissement terminé de 2 stations Ionity sur l'A11 (Aire de Parcé sur Sarthe). Ionity continue de rajouter des bornes là où il y avait des réservations prévues, faute de pouvoir faire mieux pour le moment (contrats, etc.) 6x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
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Agrandissement terminé d'une station Ionity sur l'A10 (Aire de Blois Villerbon). 4x 400kW CCS 8x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
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Agrandissement terminé d'une station Ionity sur l' A79 (Aire du Bourbonnais). 10x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
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Agrandissement terminé d'une station Ionity à Sisteron (Super U). Une des dernières station qui n'avait que 4 chargeurs. Ce n'est toujours pas énorme mais c'est toujours mieux que rien. 6x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
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Bonjour, J’ai une question un peu bête pour laquelle je ne trouve pas de réponse. J’ai déjà pris des abonnements mensuels pour recharger chez Electra et IONITY, sur des périodes déférentes bien sûr. Ils font partis de la ChargeLeague et je me demandais si le tarif préférentiel de l’un fonctionnait pour la recharge chez lnautre? Par exemple quand je recharge à 0,29€ chez Electra, si je fais la charge chez IONITY vais-je payer le même pris??
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Non ce que je comprends en regardant cette page Volvo charging c'est une réduction de 30% par rapport au tarif standard de chaque opérateur. C'est indiqué : Économies exclusives – Bénéficiez de tarifs plus bas que les tarifs standard. Par exemple chez : IONITY tarif standard hors autoroute : 0,51 € / kWh - 30% soit 0,357 € / kWh ATLANTE tarif standard hors autoroute : 0,54 € / kWh - 30% soit 0,378 € / kWh Pour une cotisation mensuelle de 9,99 € bof ! pas très intéréssant. Voir cette page Recharge : comparatif des réseaux de recharge et abonnements les moins chers
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Ok merci à toi. Je vais regarder çà. Pour ma part je recharge toujours à la maison sauf lorsque je pars en vacances. Du coup en général je prends ELECTRA qui m'ont l'air pas mal dans le comparatif... Bonne soirée.
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Bonsoir, Je reviens sur le sujet en reposant une question. J’ai vu que l’application Volvo propose un abonnement à 9,99€ par mois pour recharger sur le réseau IONITY, Electra et toute la clique. Du coup quelqu’un pourrait me dire à quel tarif on recharge chez eux? Il y aurait 30% de réduction ? Du coup on paye pareil chez tout les opérateurs ?
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Elle n'est pas encore livrée en France, seul le modèle awd a été mis à disposition de la presse pour essai. Tu peux déjà voir les planificateurs de trajet chez ionity, Electroverse et Electra (qui est pessimiste par rapport aux 2 premiers cités) pour te faire une idée côté consommation. ABRP devrait suivre. Perso ayant un G6 dont je suis très satisfait j'ai commandé cette L03 après l'avoir examinée chez mon concessionnaire.
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Quelqu’un sur ce forum a signalé la carte Electroverse comme intéressante. En effet, j’ai constaté que sur les bornes que j’utilise, elle était souvent la moins chère, en particulier sur les bornes Ionity, le tarif au coup par coup est de 0,46€ le kWh Y a-t-il des utilisateurs de cette carte sur ce forum?
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J’ai la chance d’avoir une carte total fleet multi-energies. Elle passe sûr énormément de réseaux mais je viens d’avoir quelques déconvenues. 1- anciennes bornes Ionity (petit écran vertical) => la carte ne passe pas en RFID (testé sur 2 aires d’autoroute différentes) alors qu’elle passe comme une fleur sur les nouvelles bornes, appel a l’assistance qui m’a débloqué la charge gratuitement et ma dit qu’il suffisait d’enregistrer la carte sur l’appli. Et la, je trouve pas comment faire. 2- afin de pouvoir utiliser la carte depuis les applis comme par exemple l’appli Ionity (cf point 1), je cherche à l’enregistrer dans mon Wallet IPhone => pas moyen non plus 3- heureux propriétaire d’un Ioniq 5 flambant neuf et ayant vu qu’on peut faire du Plug&Charge chez Ionity ou de l’AutoCharge chez Fastned (oui je sais, c’est pas la même techno…) je cherche à associer le combo carte/vehicule/applis => aucune idée de comment faire malgré avoir farfouillé les applis et les forums Si vous avez les mêmes soucis, des solutions ou encore d’autres déconvenues avec la carte Total Fleet Multi-energies, je suis preneur
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Hello, En trainant dans ABRP je me suis aperçu que l'on pouvait déjà y trouver les EV3 et E5 en LR et SR, je n'ai pas pu résister à l'envie de lancer des simulations sur mon trajet fétiche Paris/ Aix en Provence 8767 km) pour les comparer à notre EV6 , puis à l'EV6 2025 et y inclure aussi notre star nationale le Scenic e Tech. Ceux qui n'aiment pas ABRP ne trouveront aucun intérêt à mon tableau. Ceux qui comme moi l'utilisent comme un outil de planification en prenant le recul nécessaire entre une simulation et la réalité. En outre ke trouve que concernant l'EV6 les temps affichés seblent corrects par rapport à la réalité. Quelques précisions : La simulation est faite avec les paramètres suivants : SoC au départ : 100% SoC à l'arrivée : 10% Vitesse maxi : 135 km/h Chargeurs : Préférer IONITY Conditions de route : Meteo Saisonnière Dans le tableau ci dessous j'a indiqué les temps pour chaque arrêt, et le % de batterie au début et à la fin de chaque charge. Ce dernier paramètre met clairement en évidence que les moèles à grosse batterie (EV3 et EV5) peuvent sw permettre de charger un peu moins et donc moins longtemps ce qui compense le gap en vitesse de charge pure. regardez le EV3 Wind (long Range j'imagine) et le EV5 LR leur temps total de charge est en dessous de la demi heure ce qui leur permet d'être au moins aussi efficace voire plus efficace que notre EV6 800V, ça fait réfléchir.... En revanche avec les versions Light (EV3 Light et EV5 SR) les temps de recharge sont doublés de l'ordre d'1H , comme pour le Scenic d'ailleurs sauf que pour lui c'est avec la grosse batterie.... La EV6 2025 LR présente de bonnes performances, mais pas beaucoup , beaucoup mieux que la notre. Il m'y a donc AUCUNE raison qu'elle soit plus chère , n'est ce pas M. KIA ???😉. J'aurais biren aimé avoir les chiffres de l'EV6 2025 SR qui a une plus grosse batterie on peut peut être faire le trajt avec 3 arrêts. Je ne voyais pas d'intérêt à tester le Scenic avec la petite batterie, compte tenu des performances moyennes du modèle à grosse batterie. Pour info je n'ai pas affiché les tesla , le modèle Y SR demande 1 h de charge, et la model 3 highland SR en 18" : 42 mn. 2 voitures très vendues en ce moment le iX1 BMW et la EX30 sont aussi de l'ordre d'une heure , vous avez dit image de marque ? Reste que les EV3 et EV5 sans avoir le 800V semblent au vu de ces chiffres intéressantes. Pour le confirmer il faudra qu'elles fassent le IONIQ 28 challenge de la chaine EV 😉et que KIA fasse des annonces tarifaires raisonnables, ce dont je doute un peu vu leur starégie affichée de pousser à fond l'hybride......🥶 Meric d'avance pour vos réactions😀
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Ionity c'est du plug and charge donc limité à certaines marques (VW par exemple)
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D’ailleurs y a t’il aussi l’auto charge chez IONITY ? Car chez Electra c’est très pratique. Il y a juste à brancher la voiture et la charge démarre directement…
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Bonsoir, Avec l'abonnement Electra + Smart à 4,99€/mois, le cout chez Electra c'est - 0,20 cts/ kWh à chaque recharge chez Electra, soit 0,29 € /kWh Et, Chargez au tarif préférentiel de 0.49€/kWh sur nos réseaux partenaires : Atlante, Fastned, et Ionity. C'est indiqué dans la zone en bas dans la partie Electra + Smart voir https://www.go-electra.com/fr/electra-plus/
