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Bonjour, nous avons été livrés de notre EV2 de "démo" aujourd'hui. C'est une finition Air avec petite batterie. Pour l'ouverture/fermeture mains libres, il faut appuyer assez fort je trouve sur le "trait" de la poignée. C'est normal ? Pas possible que ça s'ouvre/ferme à l'approche/éloignement ? Ou via un simple effleurement ? Merci

3 rue du Morvan, à côté des copains. Je peux demander directement à Atlante si besoin

Ca refonctionne. « Décharger l’app » n’a pas suffi. Il faut vraiment supprimer en effaçant les données et réinstaller dans la foulée.

Salut à tous Après une trop longue période de conflit avec mon concessionnaire VW Je viens vous dire que grâce à la SAGACITE du directeur SAV VW mon régulateur est à nouveau en parfait état. Ces derniers jours j'ai parcouru deux fois 250Km sur autoroute : régulation adaptative ok, vitesse 120 km/h 20.3 KW/100km.adaptation trafic ok . un régal ... Une petite explication depuis le début : Suite à un très léger choc sur le bandeau avant ce dernier à dû être repeint ainsi que le cache qui est devant le radar pour l'uniformité . Et c'est là que la sagacité du directeur SAV entre en jeu . Après avoir fouillé dans le manuel pro de mon véhicule ID3 S Il a trouvé ceci : C'est signalé que le cache désigné comme occulteur ne doit en aucun cas être peint en atelier mais uniquement commandé chez VW à la teinte du véhicule car l'épaisseur de peinture est très importante devant le radar . il faut quelques minutes pour clipser le nouvel occulteur. voilà si ma prose à pu être utile . Bien cordialement

Non mauvaise idée. Il faut des systèmes de sécurité qui coupe le courant en cas de danger. Je vois mal un utilisateur lambda s'electrocuter à cause d'une gaine endommagée. De plus, ils trouveront rapidement la parade : ouvrir la borne pour la faire disjoncter. C'est ce qu'ils font à la sncf.

Merci d’avoir regardé de ton côté … je vais désinstaller et réinstaller l’application

Coucou à tous, Travaillant actuellement dans un groupe industriel, je dispose d'une voiture de fonction et ai en choix le nouveau scénic 89kwh en version techno. cependant, je suis un peu déçu car j'ai vu que les jantes streamline ont été remplacé par les jantes cinetic qui à mes yeux sont très loin esthétiquement parlant. Pensez-vous que les streamline reviendront sur le scénic ? Auriez-vous des visuels récents de la nouvelle monte car introuvable actuellement (Peut-être aucune voir très peu en circulation). Par ailleurs, trouvez-vous que ce véhicule est adapté en véhicule de fonction sachant que je fais quand même beaucoup de route, car le groupe est national et nous pouvons avoir des projets dans toute la France, donc potentiellement de nombreux km au compteur ? Concernant la finition, y'aurait-il des arguments que je pourrais avancer pour passer à la version Esprit Alpine ? je pensais principalement aux sièges électriques avec Lombaires intégrés mais auriez-vous d'autres idées ? Merci à vous et dans l'attente de vous lire Jugg

Désolé mais c'est aussi un cas particulier d'accepter de recharger tous les 200 km ou de rouler à 100 km/h sur autoroute. Je roule en VE depuis 10 ans. J'ai commencé avec une Zoé 41 kWh avec laquelle j'ai fait plusieurs "longs" trajets dont un trajet test de 770 km en une journée. C'est possible mais je pense qu'à peine 1% de la population est prête à faire ça. J'ai eu ensuite un eNiro 64 kWh et ça change tout. Donc il faut faire attention à ne pas pousser des conducteurs de VT vers des VE mal dimensionnés pour eux, c'est la meilleure façon d'aller vers un rejet massif du VE.

Commandée fin Aout, pas de précommande de la concession, livraison entre le 15 novembre et début décembre

Quand je recharge à 100%, mon G9 affiche toujours autour de 640-650 km dans mes conditions de conduite habituelles (trajets domicile - travail). A 50% il reste cohérent en affichant 310-320 km. Même à 10% c'est toujours cohérent, avec environ 60 km restants. Ma conso moyenne affichée est autour de 15 kWh. Ce qui correspond pile poil à une autonomie de 650 km à 100%. Je reprécise que tous ces chiffres sont obtenus avec une conduite et des trajets similaires d'un jour à l'autre. Jusque là, tout va bien. MAIS... Je ne fais jamais cette distance avec un charge, loin de là. Aujourd'hui j'ai noté qu'à 49%, j'ai une autonomie restante de 321 km, donc dans les clous pour un total de 640 km, MAIS JE N'AI PARCOURU QUE 202 KM DEPUIS LA DERNIERE CHARGE A 100%. Ce qui ferait 400 km sur une charge complète. Comme dirait l'autre, les calculs sont pas bons Kevin.

Ah bah tiens, je ne suis pas le seul à être gêné par les couleur criardes en soirée sur Bevolt. https://www.swisstransfer.com/dl/01a1a7a9-963d-71df-930c-e2fdb8270cdf Manque de bol, je ne peux pas mettre à jour mon iMac vers macOS 27 🤨

Tu vois bien aussi que cette news n'est paru nulle part ailleurs, alors que la "vidéo" est "tournée" dans un salon. Cette chaîne ne fait que ça.

Pas trop sûr de vouloir passer à XOS 6.0. Je n'aime pas l'interface, c'est moins lisible. Notamment les icônes en bas. Je suppose qu'on s'y fait, mais je ne suis pas certain d'y gagner au change.

Bonsoir . merci de ces recherches Ces voitures sont pour moi " exotiques " et je ne fais pas dans l'exotique et beaucoup plus chères que la Mégane C'est mon coté bourrin des champs ( origine de la creuse ) j’essaie de franchouiller au maximum . On est dans une situation en France où il faut faire le max pour s'en sortir. Si j'ai les sous j’achète sinon j'attends , c'est mon coté bourrin des champs ( origine de la creuse ) Malgré ça j'ai une spring chinoise que j'ai achetée par nécessité et au prix que je pouvais encore mettre à l'époque ( 11.000 euros net ) PS pour moi : IA !!! = HI HAN .... quand on verra le ravage que ça va faire dans les emplois dans peu de temps ce sera trop tard hélas pour les jeunes .

Mais pas le moins du monde! sauf pour cas particulier C'est un peu fou ce type de réflexion quand il y a sur ce forum quantité de témoignages d'électromobilistes qui vivent le contraire. Si toi, tu as besoin d'une grosse batterie c'est ton cas spécifique en fonction de critères qui ne sont pas ceux de tous. D'ailleurs pour aller loin et vite ce n'est pas la taille de la batterie qui compte mais le nombre de kilomètres qu'elle permet de parcourir entre deux recharges et sa vitesse de recharge. En pratique, tous les VE récents qui disposent d'une recharge rapide et d'un refroidissement de batterie liquide permettent de faire 750 km sur autoroute dans la journée pour un départ en vacances avec un peu de patience C'est très suffisant pour bon nombre d'automobilistes

oui biellette anti couple, je n'ai rien vu, ils m'ont appelé fin de matinée pour me dire qu'ils avaient constaté ce problème avaient commandé la pièce, et que ma e208 ne serait prête qu'en fin de matinée. j'ai du mal à comprendre pourquoi j'avais ce bruit uniquement si j'appuyais sur le frein, et je l'avais aussi en relançant la voiture Si je me contentais de lâcher l'accélérateur et de relancer ensuite je ne l'avais pas, c'est pour ça que j mettais ça sur le dos des freins, alors qu'au départ j'incriminais la transmission, j'en avais parlé ici. Ces clics clics ont totalement disparu avec le changement de cette pièce.

En février 2022, elle était sortie ?

Faire peser la remorque avec le bateau prêt à naviguer pour avoir une idée, tu pourrais avoir la surprise avec une surcharge à éviter. Chercher une voiture plus lourde sans dépasser le PTRA avec la remorque. Aperçu IA De nombreux modèles de voitures et SUV électriques peuvent tracter plus de 1 100 kg (souvent de 1 200 kg à plus de 2 500 kg selon les versions et les options d'attelage) : [1, 2] Modèles compacts et SUV familiaux (capacité de 1 200 kg à 1 600 kg) Tesla Model Y : environ 1 600 kg de capacité de remorquage. [1, 2] Tesla Model 3 (versions à transmission intégrale / AWD) : environ 1 000 à 1 200 kg selon les options. [1, 2] Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 : jusqu'à 1 600 kg (sur les versions équipées ou AWD, attention à bien vérifier la fiche technique selon l'année et la configuration). [1, 2, 3] Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq : de 1 000 kg à 1 200 kg selon la motorisation et la batterie (versions 4Motion ou Pro). [1, 2, 3] Audi Q4 e-tron : environ 1 200 kg. [1, 2] Volvo EX30 : jusqu'à 1 600 kg. [1] Grands SUV et modèles premium (capacité de 2 000 kg à 3 500 kg) Audi Q6 e-tron : jusqu'à 2 400 kg

Dans le cas d'un téléopérateur qui conduit à distance, c'est n'est bien évidemment pas de la conduite autonome, même pas du niveau 3. SAE fait la différence entre "remote assistance" et "remote driving": dans le premier cas, l'opérateur donne des indications (contourne par la gauche, recule, etc...) dans les cas exceptionels où le système n'arrive pas à se débrouiller tout seul et dans le seconds cas il conduit à distance mais ce n'est plus de la conduite autonome. Le fait d'avoir une remote assistance est tout à fait compatible avec un niveau 4. Il est évident que si la zone couverte par la conduite autonome de niveau 3 où 4 est extrêmement limitée comme c'est actuellement le cas avec les premier systèmes de niveau 3 et les services de robotaxis actuels, alors ca n'a pas beaucoup d'intérêt, il faut au moins un domaine de fonctionement suffisamment étendu qui couvre la plus grande partie des trajets quotidiens. Avec un niveau 3, tu peux par exemple regarder un film sur ton portable pendant que la voiture roule sur l'autoroute et dormir dans ta voiture si tu est dans un système de niveau 4 alors je trouve qu'il y a quand même une différence fondamentale avec un système de niveau 2 où il faut rester alerte tout le temps. L'intérêt et le but ultime de la robotisation et l'automatisation de la conduite, c'est justement le fait de ne plus avoir besoin de conduire soit même et pouvoir faire autre chose pendant ce temps là. Je ne vois pas dans ce cas là en quoi un système qui est juste de l'assistance de niveau 2 qui n'est pas encore de la conduite autonome est plus intéressant qu'un système de niveau 4 capable de rouler seul presque partout. Avec le niveau 5 on enlève juste le "presque".

donc ca peut sortir a combien une EV2 avec toutes les primes ?

Salut tout le monde, Nouveau possesseur d'un G9 comme vous, j'ouvre ce sujet pour essayer de regrouper vos expériences et essais sur les améliorations possibles du véhicule. MATERIEL : tout accessoire que vous avez acheté et qui vous a plu ou pas LOGICIEL : tout ce qui concerne l'amélioration du véhicule, que ce soit les XCOMBO ou les applications que vous avez rajouter A vous lire

déja une peinture bleue stroumpf indélébile qui asperge celui qui tente de sectionner le câble, ça commencerais à être dissuasif, le prix des vêtements à changer et surtout se "promener" avec dans les rues et en mettre partout avant de se débarrasser des vêtement souillé de plus il serais facile de réparer les receleurs, la peinture les trahirais, amende de 1million d'€euro minimum pour eux avec confiscation de la totalité de leurs biens, les voleurs n'ayant plus de receleurs, ça devrais les clamer un peu, loi européenne pour éviter les passage d'un pays à l'autre

Il manque l'huile du réducteur à faire également,le liquide rose celui qui refroidit la batterie c'est pas tout les 10 ans /180000kms?

en 2011, j'avais repérer la leaf qui sortais au Japon, ses caractéristiques correspondaient à mon usage professionnel entre 2 et 3 jours par semaine en 2012, à son arrivée en France, je l'ai tester 24 heures et l'ai acheter dans la foulée, je l'ai utiliser entre 3 et 4 jours par semaine, donc plus que prévu, alors qu'elle avait, à l'époque moins de 150kms réel d'autonomie(143 réalisé par moi en éco conduite) ce qui ne m'a pas empêcher de faire Dieppe(normandie) <=>Saint-Gilles_croix_de_vie (Vendée) en 2013 avec cette voiture alors que les bornes étaient rares. depuis il suffit de regarder ma signature pour voir mon parcours en électrique, avec plusieurs longues distances par ans sans le moindre soucis, mais jamais sur les autoroutes à péage, les gratuit, à la rigueur. jamais de LLD/LOA, toujours achat, cash ou crédit selon les taux du moment. avantage, j'avais un apport pour la voiture suivante ma TESLA, payée 31170€ neuve, je venais de vendre ma kona de 4 ans et 85000kms pour 21000€ chose impossible en LLD/LOA. pour moi, c'est achat obligatoire, je crois en l'avenir des VE et du déclin inéluctable des thermiques.

perso je ne comprends pas que les constructeurs ne soient pas autorisés à laisser une alimentation electrique permanente dans la gaine, ça "refroidirait" les voleurs, il y a bien du jus sur les clotures à chevaux que chacun peut toucher.