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Le plus gros pb du triangle c'est qu'il est mal posé dans >90% des cas : à 10 mètres avant le véhicule. ça ne sert strictement à rien : autant ne mettre que les warning (feux de détresse pour les allergiques à Shakespeare). Un triangle doit être visible pour les autres conducteurs AVANT le véhicule en panne donc au moins 50 mètres avant. Et pour se protéger il suffit de s'écarter de la route ET/OU passant de l'autre coté du rail de sécurité qui est très fréquent en Europe (sauf si mini micro route/départementale où là, il est facile d'aller s'écarter dans les champs :p ). On est d'accord que le coup des deux triangle était parfaitement risible ^^. Mais il est intéressant de noter la légalité de ces gyrophares pour la France. Moi qui roule bcp++ je vais considérer un achat même si je ne tombe pas souvent en panne avec mon VE "neuf" (enfin qui vient de passer son premier CT mais c'est un VE^^). Mais comme on ne peut pas prévoir quand est-ce qu'on tombera en panne...

Ca représente 1/3 de ma conso quand même. Je n'ai entendu personne dire que ça allait aussi loin.

Merci bcp Et oui avec plaisir pour voir si avancement

Je ne peux qu'abonder dans ton sens. La vie réelle impose des compromis ce que @suseng semble avoir du mal à admettre. Cependant je me permettrai une remarque: 92 km quotidien en campagne c'est probablement moins de 1h 30 de trajet quotidien. Puisqu'on est parti dans des cas personnels, j'ai travaillé presque constamment en région parisienne à 1h ou plus de chez moi sans avoir plus de choix que toi, allant où mon employeur m'envoyait en mission. ça ne me créait pas les mêmes problèmes financiers grâce aux transports en commun mais "grâce" aussi à des conditions de transport peu confortables genre tassés debout dans les tunnels du RER En acceptant de consacrer 1/2h supplémentaire tous les deux jours à la recharge d'un VE, tes temps de transports ne seraient pas supérieurs à ceux que j'ai connu

Franchement aucun soucis pour ton usage. J'ai fait 3 ans 1/2 et 160 000kms avec une Megane E-tech (même profil clients nationaux mais aussi des trajets en Allemagne) et depuis juillet je suis passé au Scenic 87kWh. C'est encore mieux car il n'est nettement plus adapté aux longs trajets que la Megane. Comme dit plus haut, on s'organise différemment qu'avec un thermique en profitant des arrêts recharges pour traiter des mails, faire des réunions Teams. En somme on gagne en réactivité ce qu'on ''perd en temps''. Le Scenic change un peu la donne par rapport à la Megane parce qu'il nécessite moins d'arrêts que la Megane 😅 Et je confirme, le 22kW est un must-have pour un usage pro. Ca permet de charger en 3-4h, soit le temps d'une 1/2 journée chez un client, un fournisseur ou chez les collègues. A condition bien sûr que la destination soit équipée. Mais ça commence à venir de plus en plus. En plus la version 89kWh a une meilleur courbe de charge, donc il sera encore mieux. Je suis un peu dégoûté, j'ai eu le miens 2-3 mois trop tôt 😂 Et contrairement aux autres, il est made in France (c'est important quand on travaille dans l'industrie en France).

Toujours aussi maladroit que d'habitude, les géants de la Tech ayant arrosé les deux partis majoritaires (à la différence de Musk), ce qui est un principe de base en général. J'ai entendu hier soir sur CNN un nouveau sénateur évoquer la nécessité d'examiner rapidement les contrats signés entre SpaceX et l'armée, ainsi que ceux entre SpaceX et la NASA... Pour l'homologation du Cybercab, il peut s'attendre aussi à quelques déboires, la frange "Sanders" du parti démocrate semblant bien décidé à se concentrer sur ce "dangereux extrémiste".

Jugg, je suppose que tu n'as pas d'expérience de l'électrique? Comme le dit Fred, il faut s'adapter et caler ses recharges dans des temps où tu peux faire autre chose. Avec l'habitude du thermique on voit çà d'abord comme une contrainte, mais in fine, ça devient naturel et le confort apporté par l'électrique compense très largement. Côté technique, je pense que pour un professionnel qui fait beaucoup de route la CLA reste la meilleure (meilleures consommations haute vitesse, recharge canon). Après, ça ne passe peut être pas dans le budget ^_^. Et même s'il fait un peu palot à côté, le Scenic conviendra aussi (comme presque n'importe quelle voiture actuelle avec une grosse batterie). 89 kWh de batterie, c'est énorme. Et si tu peux recharger sur ou proche des sites que tu visites, tu es au top.

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Volkswagen allemagne reprend toute l'info 😉

Le liquide de refroidissement de la batterie, c'est le Bleu. Quand au calendrier d'entretien, je ne sais pas si il a changé sur les nouveaux AM mais pour l'AM2022, c'était celui-là:

S'il est sollicité régulièrement par du passage cela peut effectivement consommer beaucoup.

Bonjour, Cela fait bientôt 4 ans que je roule en MG ZSEV de Mai 2023 et je n'arrive pas à savoir comment obtenir les mises à jour OTA de ma voiture. Comment les obtenir ? Les concessionnaires les font mais pas gratuit alors que la voiture est sous garantie Problème !!! Non ? En plus de çà j'ai une perte de courant sur la batterie 12v que MG connait mais ne m'a pas solutionné . Alors que faire si ce n'est de rendre la voiture qui est en LOA jusqu"à juin 2027 et quitter la marque ? Si parmi vous quelqu'un a la réponse je suis preneur Merci d'avance

Bonjour, Désolé du retard, avec la nouvelle présentation je ne suis pas retourné sur le forum depuis dimanche 🤭 Pour les cycles, je les calcule. Comme j'enregistre dans un tableau excel toutes mes charges, j'additionne les cycles partiels pour chaque charge. Par exemple si j'ai chargé de 30 à 60%, je compte 0,3 cycles. La somme totale me donne les cycles de charge subis par la batterie. En plus j'ajoute les cycles de régénération qui sont cette fois-ci estimés: je compte en moyenne 3,2 kWh rechargés pour 100 km. C'est une estimation que j'avais réalisée il y a longtemps, qui vaut ce qu'elle vaut, mais j'utilise toujours la même depuis le début. Par exemple, actuellement, sur les 255 cycles, la régénération représente environ 39 cycles.

Et tu peux avoir des soucis de licences logicielles et materielles suivant la zone geographique ...

Bonjour, j'ai une finition air et j'ai pas trouvé pour laisser les rétroviseurs ouvert lors de la fermeture de la voiture. une idée ? Merci

Chuis couillon, j'ai trouvé. Effectivement, j'ai 13 kWh en stationnement, l'écart vient de là. J'utilise XGuard environ 8h par jour, 6 jours par semaine. Ca fait autant ?

Relis bien, j'ai précisé que je faisais le témoignage de ce qui se passe dans mon entourage. Ton entourage n'est pas plus valable ni représentatif que le mien. Dire que certains sont contraints et ne peuvent pas changer leurs habitudes, c'est enfoncer des portes ouvertes. Ça ne signifie certainement pas que personne ne peut le faire ! Dans mon établissement, il y a 10 ans tout le monde venait bosser ne voiture. Aujourd'hui, il y a au moins 15 personnes à vélo et une dizaine en TC / à pied. Pourtant ils n'ont pas déménagé et l'offre de TC n'a pas changé

Tu as raison, j'avais oublié de mettre la photo. Conso moyenne de 15.5 kWh/100km sur les 100 derniers kilomètres. Toujours cohérent avec l'autonomie initiale annoncée de 640-650 km.

Même avec la conso en stationnement, je n'imagine pas passer de 320 km théorique à 200 km réels. Je ne trouve pas de menu stationnement dans l'appli.

perso j'ai passé du temps à configurer l'extension ublock Origin sur Firefox pour masquer le plus de jaune possible et certains blocks qui allourdissent la page principale, c'est dire à quel point je deteste . Le thème vert ne concerne que le forum, c'est bien dommage.

Pour ma part, sur le G6, je ne constate pas d'écart entre prévision et réalité. As-tu regardé sur le tableau statistique de consommation de l'écran principal (onglet Véhicule sur le G6) ? La consommation moyenne de tes photos est celle du dernier trajet, ne correspond donc pas forcément à celle de plusieurs jours ou centaine(s) de kilomètre(s). Reste à savoir également si les consommations "annexes" apparaissent dans ce chiffre ? De même, tu pourrait comparer avec ce qui apparaît dans l'application.

quelqu'un a déjà commandé et utilisé ces capteurs de pressions annoncés compatible avec nos tesla BLE ? https://www.amazon.fr/dp/B0F593734Y/?coliid=I32DBNYDTYL889&colid=2JR4HGOB7KEF3&psc=1&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it Je vais me refaire un jeu de roues neiges donc tant qu'à faire autant essayer d'avoir la pression en direct.

Bonjour Mes pneus neige sont quasiment usés même si je suis certain qu'ils pourraient faire cet hiver, l'occasion a fait que j'ai du acheter des jantes d'occasion pour en remplacer une sur ma Modèle 3 qui était fissurée et voilée. J'ai pu en acheter 5, je vais commander des capteurs BLE et je vais donc acheter des nouveaux pneus neige. Connaissez vous les Pirelli POWERGY 2 WINTER ? Je n'ai pas réussi à trouver d'avis sur ces pneus.

Merci pour vos réponses, je verrai en fonction de la négociation de la nouvelle LOA. si Kia n' est pas raisonnable sur les prix et sur les frais de restitution (je vais avoir un dépassement kilométrique) je serai peut être contraint de prendre cette décision..,.

Ok merci, j’aurais fait la même chose que toi sur l’ancien millésime mais je n’ai pas l’impression qu’ils vont homologuer les 18 pouces sur cette version… à suivre