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C'est un peu pour ça que je venais sur ce sujet. Je trouvais très clair la mise en évidence des sujets non lu, ici j'ai plus difficile mais c'est peut-être une question d'habitude. Pourquoi ne pas avoir choisis une couleur plus voyante (bleu terne ou gris c'est trop proche) Même remarque pour la matérialisation d'un nouveau sujet dans une catégorie (ici le bar et les débats vs discussions générales et rencontres)

Bonjour, J'ai interrogé l'IA gemini et voici sa réponse Mise à jour GPS Mitsubishi après 5 ans https://gemini.google.com/app/8df08662fb90ff92 Response: Après la période d'essai ou d'inclusion gratuite de 5 ans, l'accès gratuit au portail de téléchargement automatique de cartes (type Map Update Tool) est effectivement bloqué. 1. Les concessionnaires peuvent-ils le faire ? Oui, les concessionnaires Mitsubishi peuvent effectuer la mise à jour de votre GPS en atelier. Cependant : Service payant : Cette intervention sera facturée (main-d'œuvre + coût de la licence de carte). Mise à jour ponctuelle : Cela installe la dernière version disponible au moment de l'intervention, mais ne réactive pas un abonnement annuel. 2. Quelles sont les alternatives possibles ? A. Acheter l'extension ou la mise à jour officielle Vous pouvez souscrire une nouvelle licence ou acheter une mise à jour à la carte : 1. Récupérez les informations système de votre véhicule sur une clé USB via le menu du GPS (Information Système > Mise à jour carte > Enregistrer les informations sur USB). 2. Connectez la clé USB à votre ordinateur et utilisez l'application Map Update Tool. 3. L'application vous proposera l'achat d'une mise à jour unique ou d'un réabonnement payant pour prolonger l'accès. B. Utiliser Apple CarPlay ou Android Auto (Alternative recommandée) Si votre écran tactile prend en charge Apple CarPlay ou Android Auto, c'est la solution la plus économique et la plus moderne : Connectez votre smartphone en USB ou en Sans-Fil. Utilisez des applications de navigation comme Waze, Google Maps ou Apple Cartes. Avantages : Les cartes et les alertes de trafic sont mises à jour gratuitement et en temps réel, sans repasser par le GPS natif du véhicule.

J'ai eu le problème mais côté conducteur. ça fonctionnait très bien au départ et au fil du temps ça fonctionnait une fois sur deux puis sur 5 puis sur 10. Je l'ai signalé lors de ma révision. Pris en garantie sans batailler. A priori, ils ont du refaire le câblage à l'intérieur de la portière. Je suis reparti à neuf.

Oui, c'est tout le bloc qui se remplace (le ventilateur est dans le système). Du coup il faudra aussi changer le tapis, ou à minima faire une découpe au niveau de l'aimant.

Il est aussi possible qu'il y ait achat dans un premier temps, puis abonnement pour les nouveaux acheteurs quand le système sera au point. Dans ce cas, les acheteurs actuels auront fait une affaire. 99€ par mois, pour moi, ça ne passe pas. 5000 € qui payent le matériel qui supporte l'IA et les capteurs + le massage à l'avant, ça passe à condition que le système soit autorisé à l'utilisation. On peut aussi brider les fonctionnalités et vous vendre une mise à jour hardware associé à un abonnement qui donne droit au vrai niveau 3 par exemple. Les commerciaux qu'ils soient Chinois ou Français ont de l'imagination une fois que le client est acquis.

Suite à un été particulièrement chaud et sec, la condensation qui s'était accumulé dans les 2 caissons depuis l'hiver 2023 s'est enfin évaporée. Depuis, lors des nettoyages de la carrosserie, j'évite soigneusement les rétros et j'ai vraiment l'impression que ça fait la différence : depuis la rentrée, le temps est bien plus humide, beaucoup de conduite par temps de pluie, mais pour l'instant pas de retour de la buée dans les caissons. C'est un peu tôt pour crier victoire, mais avec le recul j'ai vraiment l'impression que, dans mon cas, la buée était plus due au nettoyage à haute pression qu'aux conditions météo.

Malheureusement j'ai déjà essayé de le faire aussi bien depuis l'appli que depuis la voiture et le résultat est le même . Par chance je peux lancer la préclim de façon manuelle à distance quand elle ne s'enclenche pas. Ce fut encore le cas ce matin. J'ai signalé le problème à l'atelier ils n'ont rien trouvé d'anormal mais m'ont annoncé qu'une grosse mise à jour allait arriver... à suivre

Pour choisir la charge la plus économique sur une borne utilise l’appli Chargeprice On constate que le prix varie du simple au quadruple suivant la carte choisie ou l’appli . La charge la plus économique iEcharge a 0,25 € le kwh meme avec une borne 320 kwh ! Pas de carte nécessaire, tout ce passe avec l’apli Bémol pas encore énormément de bornes mais ils installent dans les coins paumés sans bornes concurrentes. Ils ont batteries sur chaque site qui permettent d’avoir des prix avantageux …

Sur l'A6, les sorties font baisser un peu le tarif du péage. Sur mon trajet du week-end, Paris - Chalon sur Saône (SuC Tesla, de la place), 11 min d' arrêt, le temps du pipi pour 4 et arrivé sur Lyon sans soucis. PS : arrêt Auxerre Nord à l' aller, et le tarif reduction péage est plus important (1€) que Chalon (20 ou 30 cts) versus que A6.

Juste pour info : un accessoire de sécurité ,trouvé sur accessoires KIA : 27.25 € Plutôt de bonne facture ,avec 3 piles longue durée ( aimant + patins protection ) Mieux qu'un grand discours : remplace ou complète avantageusement le triangle de sécurité 😁 En plus lors de la réception de 2 accessoires , mon vendeur m' a remis ceci gracieusement ceci , top 😁

Quitte à changer de nom pour réunir trois organismes différents, pourquoi ne pas avoir choisi "mobilité propre" puisse qu'automobile ne concernait que vous ? Pourquoi avoir abandonné le vert qui s'accorde bien avec le sujet ? Vous êtes passé d'un site militant à un site commercial. Je vois que les menus "deux-roues" et surtout "choisir ma prochaine voiture" sont prêts. Bonne chance dans votre nouvelle voie.

Pas de soucis, ça se respecte. 😉

Bien sûr que non. Tu crois que l'intégrateur ou le client reste à côté de sa machine une fois qu'elle est en service ?

Regardez ce site qui reprend les véhicules par ordre de taille, vous trouverez peut-être un modèle auquel vous n'aviez pas pensé malheureusement, il y a beaucoup de modèle récent qui ne sont probablement pas encore disponibles en occasion, voir peut-être si une LOA ne peut pas être envisagée. Je pense que pour un premier véhicule c'est réaliste dans le sens ou vous vous retrouverez dans la même situation lors du remplacement de celle-ci (pas de reprise d'un véhicule existant maintenant et pas de reprise d'un véhicule existant dans trois ans) Liste comparative de voitures électriques avec dimensions et coffre

pour la question "auprès de qui" : tu dois pouvoir demander à la concession qu'ils te fournissent un numéro à joindre ou tu dois avoir cela sur ton contrat il me semble

oui tu peux l'arrêter dès que tu veux en fait. Il faut par contre vérifier qu'elle est incluse dans ton assurance personnelle, ça correspond il me semble à la garantie valeur à neuf. En tout cas, quand j'ai fait ma LOA en 2021, c'était comme ça, j'ai arrêté dès le premier mois (tu ne paies qu'un mois...)

J 'ai gardé Inster 49 kWh juste 13 mois . Acheté en précommande ,juste à la présentation , en 4 places et banquette coulissante ,le top ,mais la contrepartie ,pas 1 € d' aide ,juste 1750 € avantage constructeur . Comme j' ai dit longuement sur ce forum ,véhicule 0 problème pour moi , top maniabilité et équipements pour ce gabarit . Mais là aussi ,la contrepartie ,c'est que forcement ,même mes 1.80 m ,se sont vite senti à l' étroit ..... Pourquoi j' ai vite basculé sur EV2 à sa sortie : contrairement à Inster ,EV2 est une plateforme électrique à part entière ,alors qu'Inster vient d' une plate forme thermique plus ancienne . Avec EV2 c'est tout de suite ,MY27 avec la technologie et confort , et sécurité 5 * Ok le gabarit est un peu plus important 4.06 m/3.83 m ,mais le rayon braquage est inférieur 🙂 Dans mon contexte de retraité ,maintenant , les retraites ne sont pas comparables avec le salaire activité , je suis passé de 1750 € aides à pas loin de 10000 € ( dont 2450 € ,avantage constructeur chez KIA ) Et c'est ce qui fait que même en rajoutant la carte grise ( gratuite achat Inster ) , EV2 61 kWh avec option peinture + pack navigation /Inster 49 kWh sans option ,me revient finalement moins cher en prix total déboursé . Juste après quelques jours utilisation , très ,très satisfait de mon choix ,surtout avec les jantes 16 " ,presque un tapis volant ......

Ca confirme ce que je dis. Ces HC vont privilégier les retraités et les chômeurs 😂😂 Ceux en full télétravail aussi 😅 (mais il sont plus rares 😂). Je tiens à rester chez EDF. Je n'aime pas cette course au prix au détriment de nos entreprises françaises qui vont quand même avoir la charge d'investir dans les infrastructures de demain. Niveau facture d'énergie, je considère m'en sortir plutôt bien, pas besoin s'embêter pour encore aller gratter.

Le truc que personne ne m'avait dit avant d'acheter ma Zoé, c'est qu'en cas de panne relative au groupe motopropulseur, Renault est en situation de monopole à ce jour. J'ai eu une panne sur le réducteur, au niveau du mécanisme de verrouillage de la position Parking. J'ai réussi (péniblement) à bidouiller sous le capot pour déverrouiller le réducteur, faire croire à la voiture que ça fonctionnait, et l'amener chez le concessionnaire. Diagnostic : réducteur à changer pour 4400€ (Quatre mille quatre cents euros !) dont 3800€ de pièces (3500€ pour le réducteur seul). Sachant que la voiture cote 9000€. J'ai fait le tour des garagistes du coin, qui m'ont expliqué qu'ils n'ont pas l'habilitation électrique. Ceux qui l'ont reconnaissent ne jamais être intervenus sur un réducteur de VE (certains ne savent pas ce que c'est). J'ai contacté des garagistes spécialisés, mais il faut leur amener la voiture (>150km) et c'est le même prix. Le concessionnaire de la marque est en situation de monopole sur ces réparations J'ai dû argumenter par écrit pour : - faire valoir mon droit au remplacement par une pièce d'occasion (500€ au lieu de 3500€) - refuser le changement complet du réducteur (qu'on m'a fait dans un premier temps passer pour une pièce bourrée d'électronique impossible à réparer...) J'en ai eu finalement pour 1600€, ça reste cher. J'ai récupéré le mécanisme défectueux, il s'agit vraisemblablement d'un ressort pas assez raide... Je pense que dans quelques années les garagistes indépendants seront formés et pourront intervenir avec éventuellement des pièces d'occasion. Il y aura une mise en concurrence qui permettra d'avoir le choix.

E-C5 Max depuis avril 2026, environ 5600 km. Fonctionnement correct de l'indicateur batterie jusqu'à présent. Chargée à 100% en vue d'un trajet assez long, trajet finalement annulé. Départ à 100% pour plusieurs trajets mixtes. À chaque démarrage la charge de la batterie est à nouveau à 100%, se serait formidable mais pas réaliste. De plus la consommation sur les trajets est plus importantes que d’habitude (genre 15% au lieu de 8% sur trajet connu). Au total j’ai consommé environ 24 kWh d’après l’application MyCitroen, il devrait rester 67% de batterie mais à l’arrivée du dernier trajet je suis à 85%. Recharge lente jusqu'à 80% indiqués (on suppose que c'est exact !) puis un premier trajet consommant habituellement 8% j’arrive avec 78% ! Mise en route pour le retour avec à nouveau 80% indiqués, arrivée avec 77 %. Normalement il devrait me rester environ 64% (selon les conso dans MyCitroen). Prochaine opération, branchement d'un dongle OBD pour lire les infos de la voiture (ce soir ou demain car voiture non disponible dans la journée).

Hello Dans la LOA, je paye (cher) une assurance protection Pécuniaire incluse dans mon loyer. Pour la prochaine LOA je voudrais résilier cette assurance je crois que Kia Finance impose de prendre cette option au départ. Mais je sais que il est possible de résilier Au bout de combien de mois? Auprès de qui ? Merci pour votre aide.

Le problème c'est quand on fait de la réduction des GES le seul enjeu et qu'on occulte tout le reste. La voiture nuit gravement : GES, pollution de l'air, pollution de l'eau et des sols liée à l'extraction de matières premières et aux particules de pneus, bruit, artificialisation et imperméabilisation des sols, déchets, accidents, etc. Les industriels ont trouvé de quoi diviser par 3 ou 4 (en France, mais pas forcément ailleurs) les GES et baisser le problème de la pollution de l'air ? Ça donne suffisamment de bonne conscience pour augmenter la taille, la masse, le nombre de voitures et le kilométrage parcouru. Conclusion: les émissions de GES ne changeront pas, la pollution de l'air changera de nature (moins de gaz, plus de particules), le reste s'aggravera. Remplacer un vieux diesel par une hybride neuve c'est une évolution dans le bon sens ? Remplacer une centrale charbon par une centrale gaz, c'est une évolution dans le bon sens ? Et remplacer une twingo essence par un SUV électrique ? Pour moi, toute évolution dans le bon sens n'est pas bonne à prendre. Tu m'as mal compris, ce n'est pas pour dénigrer l'interdiction des pesticides. C'est pour refuser les solutions technologiques qui permettraient de se passer de pesticides, genre culture hors sol dans des bâtiments type salle blanche stériles à l'éclairage artificiel qui ne laissent passer aucun insecte. Solution qui n'aurait d'impact positif que sur l'utilisation de pesticides, mais un impact négatif sur tout le reste (biodiversité, GES, etc.) Un jour, quelqu'un proposera un "filtre géant" pour éliminer les nitrates des rivières. Je ne m'en réjouirai pas. On ne peut pas traiter les problèmes comme s'ils étaient indépendants les uns des autres. Les émissions de GES, la consommation de ressources (métaux), la pollution (air, eau, sols), l'artificialisation, la perte de biodiversité, etc. sont intrinsèquement liés à notre modèle productiviste. Mettre le projecteur sur un bienfait environnemental d'une solution technologique (GES), c'est bien souvent un argument marketing au service du business. Il existe pourtant des solutions qui agissent sur tous les problèmes écologiques d'un coup : - pour les transports, il s'agit des TC et modes actifs - pour l'agriculture, il existe l'agriculture biologique

Bullshit ça, c'est seulement qu'ils ne veulent pas s'embêter. Toutes les ioniq6 V1 sont disposé à recevoir cette MAJ logicielle.

Peut-on légalement utiliser un gyrophare de toit après un incident en France ? Mieux que de grands discours , le petit accessoire indispensable 😁 Très efficace ,autrement qu'un triangle écrasé au bout de quelques secondes ..... Et juste pour info , chez KIA : 27.25 € ,de bonne facture ,avec 3 piles longue durée . Obligatoire en Espagne ,même pour les étrangers depuis le début de cette année .( enfin en Espagne c'est un modèle GPS )

Bonjour, Avec cette nouvelle version je n'ai plus sur la droite de la page les derniers articles (voir copie ecran) Il existe un réglage pour les faire réapparaitre ? Merci