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Difficile de répondre. Mais je te conseille in turc, c’est pas le service client qu’il faut que tu contactes. J’ai eu un pb de charge impossible au début du scenic il y a quasiment 3 ans. Le pb a depuis été résolu par mise à jour. Mais là où je veux en venir, c’est qu’à l’époque j’avais appelé l’assistance et une concession m’avais rappelé et envoyé un dépanneur dans l’heure suivante. Ils n’avaient rien constaté non plus dans les logs. Le pb avait disparu et revenait de temps en temps sans que cela m’empêche de recharger. Et quelques jours après, c’est un chef d’atelier à Douais qui m’a appelé pour demander plus d’infos. Bref, en gros le service clientèle maitrise autant les VE que les commerciaux, c’est à dire le néant. Par contre l’assistance était beaucoup plus compétente.

Les commentaires sont pas top si sinistre. Pas cher, mais galère si problème... Ça m'a refroidi 🥶.

Dans ce cas là, faire un mail au service dédié, en joignant une copie du justificatif d'achat (ou la CG ?) pour prouver que tu es bien en possession de la voiture [email protected] il y a aussi le mail [email protected] (je ne sais pas ce que ça vaut)

1000€... En effet, offre la moins chère. A réfléchir.

Passage chez mon concessionnaire hier pour avoir de la visibilité sur la livraison (en concession le 22 novembre normalement), il me répond qu'il n'a aucune visibilité sur la tenue des délais de livraison. Il doit me faire un retour vendredi après échange avec Xpeng France. Un peu inquiet sur la tenue d'une livraison ce mois-ci, ça change de Tesla où on connaît le bateau et que l'on peut suivre presque en GPS l'avancée de celui ci vers sa concession. Wait and see!

Merci à tous les 2. Bon, j'ai commandé le commander et je vais tenter l'install à l'avant. Il y avait 2 modèles de câble et, si j'ai bien compris, ce n'est pas le même si on fait l'install à l'avant ou à l'arrière. Vous démontez le commander lorsque vous amenez la Tesla au SC ?

Les bips et les freinages à basse vitesse contre obstacles fixes ce sont les capteurs à ultra son ("Fonction de freinage en maneuvre") et comme dit Barbare tu as raison de le désactiver En revanche "Assistant de sortie de stationnement" ce sont les radars qui détectent les objets mobiles en mouvement perpendiculairement à toi (voitures ou piétons qui arrivent par les côtés quand tu recules) et si tu n'as pas de bugs avec ces radars (pas de faux freinages), je te conseille de le garder car ça peut être très utile

Très bon choix l'ID 7 👍

Bonjour, J’ai passé ma commande le 25 août, on m’avait alors annoncé une livraison le 7 décembre. Sur l’application il y a juste marqué comme quoi elle est en fabrication mais aucune estimation comme dans le screen plus haut. Par contre si je me connecte directement sur le site de Renault j’ai bien la date et le VIN.

Ok merci. Ci dessous ce que je désactive habituellement. Je viens de désactiver la fonction automatique en espérant du mieux. En tout cas c’est bien compliqué pour simplement palier à un souci logiciel développé avec les pieds. Je n’ai jamais rencontré tous ces problèmes sur des véhicules pourtant récents (Kia sportage, Mégane etech, Volvo xc40, Ford Kuga,…)

En d'autres termes ... "… À ces mots, le Corbeau Ministre ne se sent pas de joie ; Et pour montrer sa belle voix bonne volonté, Il ouvre un large bec prend son stylo, laisse tomber sa proie signe pour le TAD. Le Renard @Jcb13 s'en saisit, et dit : Mon bon Ministre onsieur, Apprenez que tout flatteur Vit aux dépens de celui qui l'écoute..." 😉 Toute ressemblance ... bla bla bla (Mes excuses à M. De La Fontaine)

Ah oui bien vu aussi 👍 ça sera utile en complément et ça peut éviter d'avoir à désactiver Park quand on repart en marche avant. D'ailleurs moi autant l'aide à la sortie de stationnement (véhicules ou piétons mobiles arrivant perpendiculairement quand je suis en marche arrière) ça m'a plusieurs fois bien sauvé la mise, autant le freinage contre objets fixes a toujours été des faux positifs, et de mémoire ça n'a jamais servi à prévenir un vrai choc. Je vais désactiver aussi (j'ai un capteur ultrason qui déconne à l'avant gauche et la concession n'a pas trouvé le problème : même en échangeant les 2 capteurs droite et gauche le problème reste à gauche 🤨)

sur la photo1 on voit le truc à décocher : "fonction de freinage en manœuvre"

Messieurs bonjour, [Modération] J'ai déplacé vos discussions autour des machines agricoles, certes très intéressantes mais un peu beaucoup HS ici:

De rien j aime la tech , et je fais profiter a tous de mes decouvertes. Avec la gt, vous allez vous regaler, avec toutes les assistances. Le suivi de voie fonctionne vraiment bien....etc

Ce que tu vas pouvoir désactiver une fois pour toute c'est la caméra d'approche qui se met automatiquement en marche à basse vitesse (par exemple quand tu arrives à un feu rouge : là normalement tu as l'affichage du radar qui s'active quand tu arrives à un feu rouge. Et bien en désactivant tu n'auras plus aucun freinage tant que tu es en marche avant, même à basse vitesse. C'est dans le menu Park (pour activer la caméra arrière) : Tu appuies sur réglages puis tu cliques sur : "réglages syst. aide stationn." pour aller dans le menu suivant : Ensuite tu désactives "Activation automatique" : Avec ça tu n'auras plus jamais l'activation quand que tu es basse vitesse en marche avant Certes c'est un pis aller et un bricolage, mais ça devrait déjà te simplifier la vie un minimum Ce qui va rester : quand tu repars en marche avant juste après une marche arrière : la caméra et le radar vont s'activer à cause de la marche arrière, là tu n'y peux rien. En effet après une marche arrière il y a un petit temps où caméra/radars restent en fonction tant que tu n'as pas atteint une certaine vitesse. Mais un appuie sur une touche et ça ira : Dès que tu repars en marche avant après ta marche arrière il faudra juste appuyer sur Park, ce qui va désactiver à la fois la caméra arrière et les radars avec freinages fantômes (tu ne peux pas les désactiver tant que tu es en marche arrière). Pour éviter un bug et un freinage brutal en marche avant, appuie donc juste sur Park pour éteindre tout ça. c'est dommage qu'ils aient tout bousillé avec le MY2027. Avec le MY2024 et 2025 (2026 aussi ?) ça marche bien Bon courage !

Bonjour, Je viens prendre quelques conseils à la suite des problèmes rencontrés avec mon Scénic E-Tech, qui totalise à peine 10 000 km. Tout a commencé le 11 octobre, après une recharge sur une borne Belib'. La borne DC étant HS, je suis passé sur la prise AC 22 kW avec mon câble T2. Dès le démarrage, j'ai constaté une puissance de recharge particulièrement faible (de l'ordre de 1,2 kW initialement). Je récupère ma voiture une quinzaine de minutes plus tard et là, surprise : Avec le message « Système élec à contrôler ». Je me dis : bon, pas grave, j'ai justement la révision à faire quelques jours plus tard. Je préviens donc Renault dès la prise de rendez-vous que plusieurs voyants sont allumés. Je dépose la voiture avec les voyants toujours présents. À la restitution, les voyants ont mystérieusement disparu ! Renault m'indique qu'aucune anomalie n'a été constatée. Rien non plus dans le rapport My Check-Up concernant ce problème. Je récupère donc ma voiture en me disant que tout est rentré dans l'ordre. Sauf que lors de ma première recharge DC après la révision, rebelote ! Retour immédiat des voyants ! Je contacte alors le service clientèle Renault pour leur expliquer la situation et obtenir des précisions sur le diagnostic effectué. Et là, réponse complètement à côté de la plaque ! Ils se trompent même sur le canal par lequel je les ai contactés, en faisant référence à une conversation téléphonique qui n'a jamais eu lieu. Franchement, pour un constructeur qui commercialise des véhicules à plus de 50 000 €, je trouve ce manque de sérieux assez affligeant. Aujourd'hui, après avoir repris la voiture, je constate également plusieurs anomalies : Régulateur et limiteur de vitesse totalement indisponibles. Puissance moteur sensiblement réduite, avec une accélération qui ressemble davantage à celle du mode Eco, même en Sport. Message « Système élec à contrôler » et clé à molette toujours présents. Paradoxalement, le freinage régénératif fonctionne parfaitement, avec une réelle différence entre les modes Confort et Sport. Et la recharge AC fonctionne également sans aucun problème : j'ai justement effectué aujourd'hui une recharge à 22 kW, avec 40,68 kWh délivrés en 1 h 52 ! Je me demande donc si le véhicule ne s'est pas mis dans une sorte de mode dégradé, sans pour autant afficher le mode tortue. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà rencontré ce type de problème sur un Scénic E-Tech ? Pour le moment, je ne sais pas si la première recharge Belib' est à l'origine de cette anomalie ou si elle a simplement révélé un problème déjà présent sur le véhicule. C'est vraiment dommage, car j'apprécie énormément ce Scénic. Mais à seulement 10 000 km, rencontrer ce genre de panne est déjà décevant. Et ce qui me déçoit encore davantage, c'est le manque de considération du service clientèle Renault. Une panne, ça peut arriver. Mais quand on signale un problème électrique avant une révision, qu'on récupère le véhicule sans explication et que le défaut revient quelques jours plus tard, on est en droit d'attendre un minimum de suivi de la part du constructeur !

Oui tout à fait, j'ai fait des photos, je vais poster ça pour lui montrer, en espérant que ça existe toujours dans le MY2027

Dit autrement : tu as desactivé le freinage automatique avec les choses qui bougent (et ca oui il faut le desactiver à chaque fois). Tes freinages fantomes à basse vitesse ne sont pas liés à ca, ta voiture croit à tord voir des murs/trottoirs/bordures, ils seront éradiqués si tu desactives le freinage automatique face à des objets fixes à basse vitesse, et ce parametrage pas besoin de le redésactiver à chaque redémarrage, c'est à faire qu'une seule fois dans un menu bien à part (de mémoire). J'avais trouvé ca dans le manuel utilisateur à l'époque.

Merci pour le tuyau. Malheureusement la livraison ne se fait pas pour la France. Si quelqu’un en a acheté sur XpengCD, je suis preneur d'un retour. Merci

Bonjour Non je n’ai pas désactivé les bips mais bien la détection de collision en sortie de stationnement. Ce qui hyper contraignant car il faut le faire à chaque fois. Apres c’est peut être encore autre chose mais je ne vais pas passer mon temps à chaque marche arrière à désactiver toutes les aides. Mais c’est un problème parmis tant d’autre. Les plus problématiques sont les freinages à basse vitesse, l’alarme qui délire, les écrans noirs récurrents, les alertes diverses et variées (« problème alerte SOS », « problème détection de collision», « problème de caméra ceci cela »,…), la mémoire des sièges qui fonctionne quand elle veut, le profil principal qui se met systématiquement en « invité » etc… Une fois de plus tout ceci concerne les millésimes 2027. La page Facebook Elroq France est devenu un véritable recueil de problèmes et je ne suis pas un cas isolé. Merci de m’avoir lu, ça m’a permis de me défouler 😅

Pour faire revivre le sujet après quasiment un an sans nouvelle intervention. J’ai acheté en septembre un Skoda Enyaq immatriculé pour la première fois le 31 octobre 2023. La voiture avait 96.500km au moment de l’achat et j’ai reçu lors de l’achat deux rapports de l’état de la batterie. Le premier, SOH de 94,8% et pour le second, de 96%.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Ce n'est pas ca qu'il faut désactiver pour ne plus avoir les freinages fantomes à basse vittesse (marche avant et marche arriere), je ne sais pas le nom exact (je n'ai plus la voiture) mais c'est un truc du genre "freinage automatique anticollision maneuvre de stationnement" Toi tu as juste désactivé l'alerte = le bip specifique quand tu sors en marche arriere d'une place et qu'un pieton/velo/voiture arrive à la perpendiculaire (et que le systeme estime que si tu continues ainsi ca peut etre dangereux, meme avec le pieton/velo/voiture relativement loin).

On ne fait pas beaucoup de longs trajets, notre plus gros trajet était il y a 2 semaines, 1h20 aller, 110km dont 100 d’autoroute, alternance 90/110/130 Parti à 100% arrivé 67%, retour 32% de mémoire, temperature ext de 6/8 degrés