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Je te laisse à tes désillusions, la politique c'est "comment on s'organise" et la démocratie est précieuse.

Je comprends qu'il puisse y avoir incompatibilité entre deux contrats. Je suppose qu'il faut donc que Mobilize intègre elle-même l'autoconsommation.

je viens de regarder un peu plus cette source, mais il y a des erreurs . En dehors du prix de solution V2G qui peuvent être bien moins chères , j'ai noté le fait qu'en rentrant à la maison les batteries des VE seraient vides et incapables de servir au pic de consommation de 19h, façon indirecte de dire que le V2G ne sert à rien ... Encore du n'importe quoi ! La plupart des VE rentrent avec une charge suffisante pour déjà renvoyer un peu d'energie avant de se recharger juste après le pic si besoin . Il ne faut pas prendre les cas extrèmes de ceux qui vident leur batteries tous les jours. De bonnes infos mais aussi de grossières erreurs, dommage.

Je n'ai en aucun cas parlé du photovoltaïque, ci ce n'est que le V2H serait intéressant POUR le photovoltaïque, mais que personne ne va se soucier du V2H et non du photovoltaïque. Le photovoltaïque a été aussi le repère des bandit en facturant des installations au prix fort, avec de fausse promesses. Bizarrement, avec la chute d'EDF OA, et de beaucoup d'aide, le photovoltaïque résidentiel a pris un sacré coup de freins. Je te laisse a tes illusions de citoyens dont les politiques n'ont rien a faire. Il n'y a qu'à voir où on en est depuis la COP21. Ha, y se gausse les politiques en écoutant le citoyens.

Oui c'est ce que je disais plus haut. Sauf qu'on dirait donc que même en autoconso, c'est incompatible. C'est une contrainte forte car j'aurais bien tenté l'aventure, l'une de mes 2 voitures restant souvent stationnée à la maison en journée. Et les panneaux se démocratisent, au moins pour l'autoconso. Ça vient donc en pleine contradiction. J'espère qu'ils trouveront une solution technique pour ouvrir le marché. J'avais lu d'autres témoignages de personnes déçues par cette contrainte. Le cas de cette dame (merci pour son témoignage) n'est peut être pas représentatif. En ayant des horaires très particuliers (de nuit), elle ne pouvait pas bénéficier de tarifs en HC. Avec ce nouveau contrat, elle a donc maintenant des tarifs HC en permanence. Ça change tout effectivement à la facture, en dépit du V2G. Mais est-ce le cas de tout le monde ?

Tu devrais aller en concession voir pourquoi (problème de réception 4g? Voiture de showroom?) et demander une màj via usb. C'est pas normal, cette version date de 2023 ! 🤔 Après les màj corrigent des défauts mais en apportent d'autres. Verifie bien que tu préfères ceux des dernières màj à ceux que tu as avant de mettre ton concessionnaire en branle 😉😅

Quelques questions... La courbe représente la consommation totale de la maison ? Il y a un plancher à 500W on ne voit pas de cycle de réfrigérateur ? C'est 1 cycle de mise en route de PAC entre 1h30 et 2h15 ? Pour l'ECS il peut y avoir le cycle anti légionellose, 60°C 1 fois par semaine, qui a peut être besoin de la résistance ? J'aurai pensé que la montée en puissance serait plus rapide à 5h, elle fait quelle puissance la PAC ? Merci

Faut penser à bien cliquer sur "disconnect" sur l'appli avant d'enlever le dongle. Car une fois le technicien de Peugeot m'avait sorti un rapport des "événements" enregistrés par le calculateur suite à un problème qui n'avait rien à voir. Et dans le rapport y avait bien des plaintes de la voiture qui mentionnait le retrait du scanner avec les dates etc. Le tech (qui a dû penser que c'était un autre garagiste) m'avait dit que c'était pas grave mais juste pas pro (oups) ahah

Très intéressant, merci beaucoup 👍 A NOTER la clause qui lui interdit d'installer des panneaux photovoltaïques !?!?

Ok ,mais c'est un produit industriel avec les aléas .... Est ce que tu as les caméras et capteurs qui te paraissent absolument ,propres sous le verre , sans défaut ni buée . Comme ceci avec mon VE sous abri cette nuit avec 8 ° C

Désolé c'est encore une offre limitée à certains véhicules du groupe Renault mais en tout cas avec un autre fournisseur qui permettra au moins d'avoir un 2em choix possible, en attendant d'autres. Il faudra attendre encore quelques mois puisque l'article parle de l'été 2027. https://electriquemag.fr/renault-edf-offre-v2g/ Renault Group et EDF préparent une offre commune pour les particuliers en maison individuelle. Elle réunirait une voiture électrique Renault, Dacia ou Alpine, une borne installée par IZI by EDF et une recharge pilotée, bidirectionnelle à terme. Les deux groupes annoncent un déploiement d’ici l’été 2027. Pourtant, Renault vend déjà le V2G en France sur la R5 E-Tech 52 kWh depuis octobre 2024. La nouveauté serait donc une offre clé en main, avec installateur et pilotage de la recharge. Le partenariat, annoncé le 8 octobre 2026, associe Renault Group à deux filiales d’EDF. IZI by EDF installe les bornes, tandis que DREEV, spécialiste du pilotage de la recharge, gère la recharge. D’après le communiqué commun, la recharge bidirectionnelle réduirait le coût de recharge « pour une valeur représentant jusqu’à 10.000 kms par an ». C’est un plafond. Il dépend du véhicule, de sa consommation et du temps de branchement à domicile.

Personnellement, je ne suis pas un consommateur, je suis un citoyen. Soucieux de l'adaptation au changement climatique, de la qualité des services publics, de la stabilité du réseau électrique, etc. Donc, je m'intéresse à la fois aux solutions qui peuvent me permettre de réduire mon impact et mes factures (d'où le choix de la spring), et aux solutions qui peuvent permettre de rendre le réseau davantage compatible avec la montée en puissance des énergies renouvelables (intermittence). Tu dis que personne ne veut investir dans le photovoltaïque alors que, depuis de nombreuses années, on a vu des tas de dispositifs plus ou moins avantageux pour pousser les gens à faire de l'autoconsommation. Et ça marche, on voit de plus en plus de panneaux sur les toits des maisons.

Par avance : changer son filtre habitacle en 2 ' 😉 Bosch est client Hanon .... Bon pour l'instant , EV2 , pas encore référencé , mais sans trop de voyance , c'est la même référence pour presque tout KIA il y a même chez Bosch ,3 références de filtre habitacle 210x227x30 mm dimensions ( à vérifier ) Renvoi sur site Bosch, vers : Cà donne presque envie de commander de suite un filtre 😁 -82% !!!!

comme celui là ?

Merci pour tte ses recherches, mais je ne suis pas totalement convaicu. Sans exagerer, je ne compte plus ne nombre de fois où cela m'est arrivé. Donc depuis j'ai eu ses voyants en tout temps. Encore une fois, dès 190km, on etait en septembre à 28°. Et on etait le matin.. J'ai eu ses voyants en tout temps, avec clim, sans clim, ventilo allumé, eteind.. apres avoir roulé + 30min, comme apres avoir roulé 1min.. j'ai tout eu en 3mois. S'il s'avère réellement que ce soit la buée... alors clairement il y a un enorme problème avec la EV2, ou à minima la mienne...

Bon choix et rapport équipements/autonomie/prix imbattable. Mon fils a acheté une des dernières chinoises (sans pneu chinois) pour le prix, l'attelage 750 kg possible (pas sur espagnoles) et livraison décembre !

L'offre Renault est une offre fermée. Tous les intervenants (fournisseurs d'électricité, constructeurs, startup) ne cherchent qu'un nouveau moyen de se faire du blé sur le dos du consommateur. Les intérêts du consommateur n'entre jamais dans l'équation. Renault a tenté la diversification avec mobilité (voiture citadine, recharge, financement) Il ne reste plus que la partie financement qui doit rapporter (pour combien de temps), les mini citadine on disparu, la recharge change d'entité. Bref, le V2G n'apportera rien au consommateurs, évitera juste les investissements sur le réseau, mais en aucun cas profitera au consommateurs. Le V2H lui peut être intéressant si on a du photovoltaïque, donc forcément, personne ne veut investir dedans.

J'ai un peu de mal à comprendre toutes les consommations annexes de la PAC. Flèche verte : j'imagine que c'est l'appoint de résistance pour l'eau chaude sanitaire dont la production est lancée avec le début des heures creuses. Ça ne dure quelques minutes, pourquoi pas, d'autant plus qu'il ne faisait que 4.4°C dehors à ce moment-là. Je me pose la question de produire de l'eau chaude la nuit quand il fait froid du coup... Flèche jaune : 700 watts durant 30 minutes, je ne sais absolument pas ce que cela peut être. Il faisait 4.1°C. Flèche rouge : 1700-1800 watts durant 15 minutes, ce n'est pas la résistance d'appoint pour l'eau chaude (1500w) ni celle pour l'appoint de chauffage (3000w). Les flèches jaune et rouge, c'est peut-être le dégivrage du bloc extérieur ? À partir de 5h00 c'est la reprise du chauffage pour atteindre la consigne attendue à 7h00. Ma fille a un radiateur qui s'active à 6h00 puis c'est le petit déjeuner. Les consommations associées aux flèches jaune et rouge m'intriguent.

Le problème du retour sur investissement est sérieux. Mais il dépend du contexte commercial et politique qui peut changer. Jusqu'à récemment, Renault n'offrait pas de possibilité de V2X. Aujourd'hui c'est le cas, y compris des bornes bidirectionnelles abordables et un abonnement compatible. Il est déjà urgent de décider qu'il faut remplacer le parc thermique par un parc électrique. Et c'est en cours, "grâce" au contexte géopolitiques et aux surprofits de Total mais aussi grâce à des politiques d'aides qui existent déjà depuis des années: prime à la conversion, bonus écologique etc. On peut aussi bien décider que EDF propose des abonnements avantageux, qu'il faut installer des bornes bidirectionnelles dans les parkings des entreprises et qu'il y a une politique incitative pour les particuliers.

Le préconditionnement se lance aussi depuis les applications MyRenault, Kelec ou au simple touché de la tuile sur Google home ou d'autres applications domotiques. Si tu n'as rien de tout ça, Tu n'aurais pas le bouton favoris du volant (étoile) associé au lancement du chauffage du volant ? Les programmes de charge/préconditionnement peuvent sauter ou se réactiver suite à une màj. Verifie toujours que tu n'as pas une règle activée.

Merci pour cette info E911V. Dommage que le frunk ne soit plus en vente, j'ai malgré tout laissé mon adresse e-mail pour être prévenu dès qu'il sera de nouveau disponible. Merci Électrochoqué, j'avais effectivement entendu parler de ce prototype. Je me suis inscrit pour suivre son développement, mais j'espérais ne pas avoir à attendre jusqu'en mai 2027.

Ah, ben je ne sais pas ce que je fais de particulier. Bon, c'est pas bien grave !

Ce ne sont pas mes chiffres ,j'ai bien indiqué la source . Et quand à souscrire ,une offre complétement fermée ,chacun fait ce qu'il veut avec son argent ..... On pourra en reparler avec témoignages d' utilisateurs .......

@dan11 , je ne sais pas d'où sortent ces chiffres mais une borne bidirectionnelle en AC ne coute pas du tout 10 à 12 000 € . Sur le site de Renault il y a une offre promotionnelle mais sans celle ci le tarif est indiqué à 2059€ , vos chiffres sont du grand n'importe quoi en 2026 , dans le cas de V2G https://www.renault.fr/solutions-de-recharge/vehicle-to-grid.html 2. Plug Inn powerbox bidirectionnelledécouvrez Plug Inn powerbox Commandez la borne de recharge Plug Inn powerbox bidirectionnelle en concession en même temps que le véhicule. Cette borne de recharge bidirectionnelle est la seule borne du marché compatible avec votre véhicule Renault E-Tech électrique et le service de charge bidirectionnelle power V2G. Elle est fabriquée en France. la borne Plug Inn powerbox bidirectionne à partir de 1799€ (installation comprise)* *powerbox bidirectionelle : le forfait Powerbox bidirectionnelle est proposé lors de la commande d'un véhicule électrique Renault neuf. Il comprend une borne de recharge powerbox bidirectionnelle et son installation. Dans le cadre de l'offre en vigueur, le forfait bénéficie d'une remise commerciale de 246 €, soit un prix de 1 799 € TTC au lieu de 2 059€ TTC. L'offre est valable pour toute commande passée du 02/11/2026 au 30/11/2026 inclus, auprès des points de vente Renault participants. Ce prix s'applique à une installation standard comprenant jusqu'à 10 mètres de câblage en intérieur. Le prix du forfait peut varier en fonction des spécificités de votre installation (distance de câbles, installation triphasée et autres besoins complémentaires). Afin de connaître le prix exact correspondant à la configuration de votre domicile, renseignez-vous auprès de votre concessionnaire. La borne sera notamment installée conformément à la norme NF C 15-100. Ce forfait est commercialisé par Elto Holding, SAS au capital social de 52 220 020 €, dont le siège social est situé 122-122bis avenue du Général Leclerc, 92100 Boulogne-Billancourt, immatriculée au RCS de Nanterre sous le numéro 881 926 307 – SIRET : 881 926 307 00029

Les MG4 sont de bon compromis en MG4 EV Premium ou MG4 Urban Premium. Quoi qu'on en dise, elle ne sont pas parfaites, mais quand on voit les prix de l'européen pour la qualité des autos, pourquoi payer plus cher. La MG4 EV Premium a son style, mais la Urban n'a rien a lui envier. Batterie plus petite, mais meilleur efficience, du coup, la batterie 54kWh donne le même résultat que la 64kWh de la EV. Coffre gigantesque par rapport a la EV.