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Bon nouvelle date de livraison, ce n'est plus 1 mois de retard mais 2 puisque c'est maintenant annoncé pour fin décembre... sans aucune justification, alors que la semaine dernière, le concessionnaire m'annonçait qu'il n'avait pas de visibilité sur la date de livraison mais que le véhicule était bien en production... 😢

Une vieille Clio complètement amortie mais toujours roulante et assez increvable qui roule au E85 détaxé c'est évidement très difficile à battre en TCO. Si on a la voiture, qu'on se trouve bien avec, si on a besoin ou si on recherche un prix de revient mini je conseillerais vraiment de la garder tant qu'on n'a pas de gros frais de révision. Dans l'immense majorité des cas la question de prix de revient est à étudier quand on a décidé de changer de voiture mais remplacer sa voiture pour faire des économies demande une étude dont les résultats vont très largement dépendre de la situation personnelle. Je suis étonné des coûts atteints par Max Bld, pourtant défenseur de l'électrique, sur son trajet avec la 500€ ainsi d'ailleurs que par son temps de parcours. Avec quelques astuces (partir chargé à 100%, recharger hors autoroute sur des stations à portée immédiate des sorties, arrêter la charge quand ça devient trop lent, rouler un peu moins vite, utiliser un badge gratuit, electroverse ou electra) je mets moins de temps et dépense beaucoup moins (5 centimes du km sur trajet essentiellement autoroutier) et bien sur nettement moins cher à la maison. Mais le E85 est une solution de niche qui n'est détaxé que parce que peu utilisé et qu'on ne pourra jamais produire en quantités suffisantes pour abreuver toutes les voitures et qui n'est pas sans lourds inconvénients écologiques ça n'empêche pas que je comprenne que certains puissent y avoir recours, sans souhaiter le moins du monde son développement.

Atlantic Alfea Duo ? (C'est ce qu'on me propose dans un 1er devis, unité extérieure avec ventilo non visible) (Et faut que je mette le nez dans la note de dimensionnement...)

Bonjour, Existe-t-il un site internet (autre que ce forum) pour recenser ce type de problème. J'ai moi même ce problème de réducteur avec mon Kona 2020 qui a 140000km qui n'est plus aujourd'hui garanti mais j'avais signalé le pb déjà à 50000km lors de mes différents entretiens et gardé un écrit de leur part. Il serait judicieux de se regrouper tous pour monter un dossier contre le groupe Hyundai/Kya pour qu'ils prennent en charge sérieusement ce problème, avant que les prospects et les clients actuels ne se détournent définitivement de leurs marques.

Pour aller plus loin dans ce que j'écrivais ce matin, j'ai trouvé ça sur "que choisir" : Produit défectueux - L'action en non-conformitépar Arnaud de Blauwe Publié le 25 octobre 2005 La France a enfin transposé une directive européenne de 1999 sur la responsabilité du vendeur vis-à-vis du consommateur en cas de non-conformité du produit. La consopratique indique les conditions nécessaires pour mener ce type d'action qui se prescrit dans les deux ans suivant l'achat, permettant à l'acheteur, suivant le cas, une réparation, un remplacement ou un remboursement pour un appareil présentant un vice présumé. SOMMAIRE Nouveau régimeAvec trois ans de retard, la France a transposé cette année dans son droit une directive européenne de 1999 sur la responsabilité du vendeur vis-à-vis du consommateur en cas de non-conformité du produit (ordonnance du 17/02/05). Ces nouvelles dispositions ont été intégrées aux articles L.211-1 à L.211-18 du code de la consommation. Bon à savoirLa garantie commerciale attachée aux produits (en général, d'un ou deux ans) ne fait pas obstacle à l'exercice de l'action en non-conformité. Remplacement ou réparationEn cas de non-conformité d'un produit, l'acheteur a le choix entre le remplacement ou la réparation. Le vendeur peut refuser cette dernière option si le coût est manifestement disproportionné «compte tenu de la valeur du bien ou de l'importance du défaut». Dans ce cas, il devra procéder au remplacement du produit défectueux. Si la réparation et le remplacement sont tous les deux impossibles, l'acheteur a deux options : rendre le bien et se faire rembourser la totalité de son achat ou le garder et se faire restituer une partie du prix payé. Cette règle sera également appliquée si la solution choisie par le consommateur (remplacement ou réparation) n'a pu être mise en oeuvre dans le mois qui a suivi sa réclamation. L'acheteur peut exiger, en sus, des dommages-intérêts. Bon à savoirSi ces dispositions sont appliquées, le vendeur n'a pas le droit de percevoir des frais auprès de l'acheteur. Signalons aussi que l'annulation du contrat ne peut pas être exigée si le défaut est mineur. Délai de deux ansL'action en non-conformité se prescrit dans les deux ans à compter de la délivrance. Une fois les deux ans dépassés, il peut toujours mettre en oeuvre la garantie des vices cachés définie par les articles 1641 à 1649 du code civil. Celle-ci peut aussi être déclenchée dès la découverte du défaut (et jusqu'à deux ans après), le consommateur n'étant pas obligé d'utiliser la nouvelle action en non-conformité.

o Voilà les deux captures ! Merci !

Nope, ce serait trop facile sinon et on te l'aurait dit 🙂

Non. Pendant presque 10 ans j'ai été chez Groupama, dont 3 ou 4 en VE. Quand j'ai vu le tarif augmenter 2 ans de suite (et pas qu'un peu) alors que mon bonus atteignait enfin le coef 0.5, je leur ai demandé de redescendre sur terre. On m'a expliqué que c'était la complexité de réparation sur des voitures toujours plus technologiques et les pièces toujours plus chères qui impactaient le tarif, VE ou pas. Les merveilles du modèle d'assurance : les autres font les conneries et c'est vous qui payez. J'ai changé d'assureur dans la foulée : quasi -200€ sur la prime annuelle (ce qui la ramenait sous les 400€ en toute risques, alors que Groupama en voulait presque 600). Ya un sujet sur l'assurance dans le bar ou les discussions libres où le sujet avait déjà été abordé, et un membre dans le milieu donnait des réponses. Mais certains étaient particulièrement agressifs, et le sujet a perdu de son intérêt.

Merci @SliDeeN En fait, j'ai créé un nouveau profil et là, ça fonctionne sans problème (ESC activé). Je précise que je suis en SW169. Je testerai avec la version 2.7.0 pour faire un feedback.

c'est bien , tu pourrais avoir aussi 95% pour 2 ans et le même kilométrage

Oui effectivement, je vais faire ça. Et si je fais une réinitialisation d'usine, ça ne supprimera pas les précédentes associations ?

Si vous voulez enregistrer vos commandes sur ce site, https://evdelay.com/ex60?p=delays ( C'est anonyme) Ça permet de se faire une idée globale des retards et de voir si on a la poisse ou pas. Pour le moment niveau FR

Bof, pas la peine de te morfondre, on est tous pareils, on ne lit pas forcement toutes les lignes, ils le savent et en profitent. Après le CC ne se fait pas une belle réputation avec ces pratiques. Je dirais idem pour ww qui te fournit une voiture qui charge qu' à 80 % et avec des entretiens obligatoires et onéreux là où d'autres marques pourtant reconnues pour leur fiabilité, ne l'impose pas. Ils n'ont pas appris du Dieselgate.

Si le sujet des couleurs finit comme c'est le cas sur d'autres produits, je comprends qu'il n'y ait pas plus de choix. Souvent on souhaite voir de la couleur sur nos produits pour finir par acheter des couleurs classiques ou neutres (noir, gris, blanc). J'ai le cas en magasin sur les sacoches PC où 90% des ventes se font en noir alors que tout les jours on nous demande de la couleur. La même sur les coques et protections de téléphone ou sur d'autres produits multimédias ou domestiques. Du coup, on se pose de sérieuses questions quant au référencement de ces produits en couleurs. De là à penser que pour l'automobile c'est la même...

Quand j'ai acheté la mienne en mai, c'était déjà le cas. Et c'est bien le kilométrage que j'ai retrouvé quand j'ai chargé à 100% cet été avant de prendre le départ des vacances.

Concernant cette histoire de BMS sans fil effectivement pas grand chose à se mettre sous la dent. J'ai fait tourner une IA version payante dessus pour aller retrouver un max de sources potentielles là-dessus, mais cela reste limité. Je n'ai pas pris le temps de consulter toutes les sources associées ni de contrôler la véracité de l'ensemble.

Le problème de connexion semble résolu, après avoir suivi les conseils du service client d'Alpine. J'ai dû réinitialiser les paramètres d'usine Choisir la langue accepter le partage de données vérifier s'il y avait les mises à jour et les mettre à jour (Il n'y en avait pas) faire un trajet d'au moins 30 minutes. (j'ai fait 60 minutes de route pour être sur) attendre 24 heures que toutes les connections et possible mise à jour se fassent. En rentrant la connexion avec les serveurs Alpine était déjà rétablis. A390GT_connectiviteit_2026-11-12_1jpg

En occasion, elle est très intéressante en effet. Même une 136ch phase 1 peut l'être vu les prix (un collègue vient d'en acheter une à 10 k€ avec un Soh à 90%). Je parlais bien du "Seul le VE est un véhicule pour beaucoup rouler car c'est le moins cher au kilomètre parcouru (genre 3 à 4 fois moins)" qui m'avait interpellé et sur lequel j'ai réagi. C'est biaisé je trouve de dire ça car pour arriver à x4, il faut prendre d'un côté le plus favorable avec un VE donc recharge à domicile en heures creuses et en face le diesel (à un pic peut-être temporaire ?). Alors qu'il y a de nombreuses alternatives moins chères que le diesel, surtout l'e85. La différence est même retombée à x2 ce mois-ci entre une e208 toujours à 2,6€/100 km en recharge à domicile et ma clio redescendue à 5,2€/100 km. (Je suis à l'E85, pas au diesel. Donc prix moyen depuis que j'ai ma voiture de 0,73 cts le litre, pas 1,6€). Mon cas personnel est ce qu'il est pour le TCO et tu peux tout à fait prendre des voitures équivalentes en âge, plus récentes et du même segment pour le comparatif. Je t'invite à faire le calcul si tu veux mais avec l'E85 en partant sur du neuf ou récent, l'électrique devient avantageux financièrement que très tardivement... (Encore une fois, c'est un raisonnement purement économique et pas une remise en cause de l'intérêt d'un VE.)

Ouverture d'une station Engie à Nogent-sur-Seine (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

y'a zéro problème pour 300 bornes. Tu feras deux recharges et tu pourras rouler à 130 (jusqu'à 2 recharges ça va, c'est au-delà qu'il faut rouler à 110 si on veut les enchaîner sans perdre en puissance). Après, il n'est pas interdit d'acheter une occaz avec plus d'autonomie...

Agrandissement terminé d'une station Electra à Saint-Brevin-les-Pins (E.Leclerc). 8x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Agrandissement terminé d'une station Ionity à A11 (Aire de Chartres-Gasville). Ionity continue de rajouter ce qu'il peut où il avait de la réserve. Attention, il n'est pas possible de mettre plus pour le moment (contrat, etc.) donc pas la peine de faire les gros yeux ;) 6x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour, ok merci pour ta réponse, j'ai vu les vidéos après je ne fais que trois longs trajets de 300kms max par an, qu'en pensez vous ?

Service de nettoyage de la grille . . . 20261112_133257.mp4

je viens de le faire et 1900 il y a de sacré disparité de tarif c'est bizarre