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Salut stormy, Je vois juste la notification après tous ces mois, Désolé. En effet si j'étais mieux équipé, j'aurais pu acheter le silent bloc côté porte-fusée qui doit de détailler. Mais le garage ne voulait pas s'embêter à le sortir et prendre le risque d'endommager le porte fusée... :\

GTX/ GTI : on bénéficie des mises à jour cosmétiques et ergonomiques, mais la plate-forme est certainement identique , donc mêmes suspensions et même comportement. Dans les 2 cas c'est du Grand Tourisme... permettant de s’amuser à l'occasion mais surtout conçu pour le confort sur longue distance ( et donc pneus 235 ne servent pas à gd chose hormis réduire l'autonomie et imposer les extensions disgracieuses sur passages de roues). Un des arguments de la GTX c'était l'autonomie autoroute grâce au rendement moteur. Avec l'arrivée de l’APP350, la version 230ch devrait faire de beaux scores, et réduire l'intérêt de la GTI. Au passage, vu les nouveaux tarifs, la GTX performance en 2025 était une sacrée affaire !

Bonjour, intéressé par la nouvelle Leaf pour un proche envisageant nouvel achat: grande batterie, gabarit adapté, tarif assez compétitif avec aides, et confort de suspension bien noté par la presse, je suis allé chez Nissan. Et là, 2 déceptions : qualité perçue à l'intérieur : bof bof... bcp de plastiques durs, et des boutons du siècle dernier Habitabilité à l'arrière : rayon aux genoux très moyen, comparable à notre Zoé à iso conducteur avant (1 m82). Et garde au toit aussi insuffisante. Bref par rapport à id.3 ou ev4 c'est en retrait... après il faut voir la politique commerciale en termes de remise. Preneur des retours d'expérience et avis des autres membres !

Bonjour, Moi c'est v2h qui m'intéresserait. Il faut une borne bidirectionnelle ?? Ça coûte combien ? J'ai installé une prise Legrand greenup cet été, ça ne fait pas le job je présume... Merci de vos retours.

Ah oui, je n'aurais pas cru que c'était en plastique. Du coup je suis allé voir le mien et j'ai aussi une fissure (celle du bas). Bon, ça ne m'inquiète pas trop, mais c'est bizarre.

Perso j'ai la glacière Norauto qui ne fait que 46W au max. Donc c'est large par rapport aux capacités >180W des Tesla. J'ai récupéré un chargeur de laptop au bon voltage et avec soudure XT60 ça me permet de charger sur secteur à la maison avant départ ou si hôtel comme toi. Je l'ai utilisé dans la TMY en Van Life pendant une semaine sans souci. L'avantage du XT60 : pas de problème de déconnexion sur vibrations ou en fouillant dans le coffre. Pour la bouilloire : je n'ai pas trouvé plus que 130W. Elle est basique donc augmente sa puissance mais pas autant que souhaité. Problème : la résistance est dans le liquide à chauffer. Pas exactement ce que je cherchais.

D'après le SC (un si ce n'est LE meilleur fréquenté depuis 8 ans), , ça peut arriver à partir de 100K km / 150K km et les autres tenir 300 000km. Idem pour (tous véhicules confondus) le dépanneur, et le CT. Il suffit d'une petite faiblesse qui va a un moment donné provoquer la défaillance. Et une fois une défaillance révélée, alors ça enchaine fissure/rupture etc alors là le bruit et l'arrêt immédiat sont conseillés, sinon ça va vite ronger les billes. Bref pour moi j'entendais rien, aucun signe, il y a moins de 100km voir 50km. et j'ai fait 3000km en 8jours avec ma TMY. Je n'avais eu que l'avant veille un bruit comme si un enjoliveur métallique roulait sur la route (à posteriori) je pense à une pièce métallique qui a volé probablement à l'extérieur (?) un bout métallique sur la route qui a tapper dans la protection métallique des disques (?). Et ensuite plus rien. Je n'ai pas roulé le lendemain du bruit (la veille de la panne). Ensuite 50km après un bruit de frottements fort et très rapidement (rythmique de fréquence correspondant à la vitesse), légère vibration dans le volant, puis test du serpentin évocateur.

Tu as eut une demande de rappel ? Tiens je remarque quand je charge sur une green up ou ma wallbox, la voiture n'affiche jamais 100%, mais 99%. Sur l'application je suis bien à 100%. Cela vous arrive aussi ?

Je me suis rendu à la concession Leapmotor près de chez moi. S'agissant du B10, qui désormais bénéficie de la prime, le commercial m'a dit que leurs offres avaient changé, le tarif de base reste le même mais au lieu d'une remise systématique de 2000€, ils n'accordaient plus que 1000€. On peut imaginer qu'il en sera de même pour le B05 m'a-t-il dit.

Alors nouvelle alerte, maintenant c'est la climatisation qui aurait "un défaut". Bon heureusement qu'on est en hiver ! cela dit avec la pompe à chaleur, on se sait pas trop si cela ne pourrait pas impacter le chaud aussi. Mais lors de mon dernier voyage, la voiture a plutôt chauffé normalement. Donc encore un rdv à prendre avec l'atelier. Ça commence à faire beaucoup.

La dernière mise à jour datait de juin 2025. Là aussi elle était sans doute plus ancienne. Je viens de remettre la clé USB et le "veryfing est reparti". Je ne suis pas resté dans le véhicule (qui n'aime pas d'ailleurs). J'y retournerai dans 20' et je donnerai les résultats de la manœuvre...! Cela dit suivant tes conseils, j'ai utilisé pour la première fois androïd auto et ai téléchargé Waze. Pour cela il a fallu utiliser un câble USB. Pourtant le téléphone fonctionne bien en bluetooth, mais bon. J'ai donc des applications du smartphone sur l'écran, le fameux écran qui a été changé après de longs mois d'attente. Il a fallu que je désactive certaines fonctions, genre musique automatique dans les paramètres... EDIT : le verifying a encore "failé" ! Ma version actuelle est M20 3283391 datée du 03/2025. Mon PHEV est de mai 2020

Bonjour à tous, En l'absence d'un Mode Sentinelle natif dans les premières versions logicielles pour l'Europe de la Leapmotor, contrairement à Tesla, voici l'astuce de la vidéo pour conserver l'enregistrement continu des caméras 360° (DVR) lorsque la voiture est stationnée et verrouillée. Quel est le principe ?En temps normal, le système DVR (Digital Video Recorder ou enregistreur vidéo embarqué) s'arrête dès que l'on coupe le contact et que le véhicule passe en veille. L'astuce consiste à détourner le Mode Camping qui maintient l'alimentation multimédia/DVR en coupant les feux et le moteur tout en appliquant une méthode de verrouillage manuel des portières depuis l'intérieur. 🛠️ 1. Matériel requisUne clé USB ou SSD externe Recommandation : Choisissez un modèle résistant à la chaleur et adapté à l'écriture continue (ex: type SanDisk Max Endurance ou SSD compact). Port USB dédié : Insérez la clé dans le port USB de données situé sous la console centrale avant. 🚀 2. Procédure d'activation (Moins de 1 minute)Une fois stationné sur votre place de parking : Couper les consommateurs inutiles Éteignez la climatisation/chauffage, la radio et la lumière d'ambiance. Configurer les rétroviseurs et le Mode Camping Rabattez les rétroviseurs extérieurs. Activez le Mode Camping dans les réglages de l'écran central. Les feux extérieurs s'éteignent automatiquement. Éteindre l'écran central Éteignez manuellement l'écran d'affichage principal -> icône d'extinction d'écran. Sortir et verrouiller le véhicule Ouvrez et baissez la vitre conducteur. Sortez du véhicule avec votre clé physique ou votre carte NFC. Passez le bras par la vitre ouverte et appuyez sur le bouton de verrouillage centralisé situé sur la contre-porte intérieure. Enclenchez la remontée automatique de la vitre (impulsion one-touch) et retirez votre bras. Résultat : Le véhicule est fermé à clé, les rétroviseurs sont rabattus, les lumières et l'écran sont éteints, mais le calculateur et les caméras 360° continuent d'enregistrer sur la clé USB ! 🔓 3. Déverrouillage au retourÀ votre retour au véhicule : Utilisez votre carte NFC (sur le rétroviseur) ou l'application mobile Leapmotor. Note : La première impulsion/détection réveille l'interface, la seconde déverrouille les portières. Désactivez le Mode Camping sur l'écran pour revenir au mode de conduite normal. 📊 4. Bilan & ConsommationÉlément Caractéristique Consommation batterie haute tension ~1 % à 2 % pour 4 heures de stationnement Type d'enregistrement Enregistrement continu en boucle (séquences de 3 minutes sur clé USB) Couverture Vision 360 autour du véhicule ⚠️ Précautions et limitesEnregistrement continu vs Détection d'impact : Contrairement au Mode Sentinelle de Tesla, ce contournement réalise un enregistrement continu. Il n'y a pas d'alerte visuelle (clignotants) ni d'isolation automatique du fichier en cas de choc : il suffira de consulter la séquence horaire correspondant à votre absence sur la clé USB. Usage recommandé : À privilégier pour des stationnements ponctuels à risque (parkings de centres commerciaux, supermarchés, zones urbaines). Ne pas laisser activé plusieurs jours d'affilée pour éviter une sollicitation inutile du calculateur central. N'hésitez pas pour les heureux possesseurs à faire vos retours d'expérience en commentaire !

En 5 ans, jamais eu de problème chez ionity avec un badge.

Merci de l' info, a t on une idée du prix suivant les pack batterie? Merci

J'ai l'impression que la dernière mise à jour (installée il y a 3 jours) n'a pas fait de bien à l'autopilot: hier 3 freinages fantômes en croisant des camions aujourd'hui & freinage fantôme en croisant un troupeau de cyclistes Est-ce que quelq'un rencontré le même problème?

Ou un doute sur le kilométrage réel si c'est une voiture d'occasion ? On voit que les "codes" ont été effacés...Je m'interroge aussi sur le paramètre "Nombre de réchauffements". S'agit-il des conditionnements de batterie ? Si oui, 255 ça fait beaucoup en 13000 km.

Bonjour, Comme je suis têtu j’ai quand même essayé de télécharger la mise à jour (PEHV de novembre 2020) et apparemment ça a fonctionné correctement. Mais je vois que la mise à jour 3465 a été publiée en janvier 2026 mais inscrite sur le site de MàJ de Mitsubishi juin 2026. Décalage dû à la transmission TomTom vers Mitsubishi ? Quelle version avez-vous si la MàJ récente n'a pas été faite ? Comme je suis têtu j’ai quand même essayé de télécharger la mise à jour (PEHV de novembre 2020) et apparemment ça a fonctionné correctement. Mais je vois que la mise à jour 3464 à été publier en janvier 2026 mais inscrite sur le site de MàJ de Mitsubishi juin 2026. Décalage dû à la transmission

Bonjour, Pour la mise à jour nav, quelle carte sd de 32 go peut on prendre? Il me semble que la carte est spéciale pour le kia ENiro? Y a t'il autre chose à mettre à jour sur un Kia ENiro 2019? Merci pour vos réponses. jc83

Article intéressant. On y parle de 400 kW de puissance environ (>500 ch) et d'un peu plus de 4 s de 0 à 100 km/h, ce qui me semble contradictoire, car avec 400 kW, on devrait être nettement en dessous des 4 s pour 1700 kg. Je vois bien ce chiffre de 0 à 100 km/h pour la version de base avec 300 kW- de puissance. La puissance évoquée sera pour des versions plus hautes probablement. Malheureusement, on y parle aussi de 100 000 Livres au RU en prix d'accès pour le Boxster, ce qui serait une très mauvaise nouvelle, car cette 718 deviendrait totalement inaccessible pour quasiment tout le monde.

Peut-être une voiture charger à 100% qui fait du stationnaire ou inversement une voiture qui est déchargé trop longtemps qui fait du stationnaire ? Autres hypothèse un module ou plusieurs qui sont défectueux qui plombe le SOH ,une recharge rapide pour voir le comportement et surtout la courbe moyenne de recharge comme certaines borne savent le faire. Batteries à 100 000 km : Kia et Hyundai survolent le classement, VW déçoit — Frandroid https://share.google/fsycMkSo5FjJXkDQI

et si ma tante en avait 2 on l'appellerai Mon Oncle 🤣 En attendant Ford avance sur son pickup électrique "pas cher" puisque annoncé "à partir de $28 350" Je pense que Elon Musk ne semble plus avoir envie d'être constructeur automobile en avance sur la concurrence. Dommage pour la marque et les salariés qui vont finir par perdre leur boulot, sauf achat des usines en Chine et en Allemagne par des constructeurs, sans doute chinois .

L'essai de Simplement Julien : Confirmation d'une habitabilité/coffres décevants. Toit vitré en option (en série sur les concurrentes). Je n'ai pas entendu un mot sur la conso.

d'après electrek c'est bien une fin de partie courant 2027 : source Et les prix des modèles encore assemblés viennent de prendre 10%, avec un ticket d'entrée à $ 92 000. source.

je partage entièrement cet avis, sur l'autoroute c'est vraiment adapté . En ville, sur route départementale/ nationale , la conduite à l'ancienne me convient mieux.

Merci pour cet instant d'humour 😁 il risque de se prendre un violent retour de boomerang par rapport aux fonds reçus de la nasa, avec, en particulier des preuves de surfacturation des prestations effectuées pour la nasa. Déjà qu'il a le NHTSA aux fesses, Tesla va t il rester un constructeur automobile ? Je ne le parierai pas à une échéance à 10 ans. PS : fin de partie annoncée pour le CyberTruck.