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Alors si on lit bien l'article, cela rend inopérant les différentiels (pour ceux qui en ont sur les installations récentes, d'ailleurs je me bats actuellement avec un four dont une résistance a visiblement une fuite de courant). Donc pas de protection à la terre... Et il est recommandé de déconnecter tous les "gros consommateurs" comme le chauffage, le chauffe-eau, le four, etc.. et de ne laisser que le vital : congélateur, réfrigérateur.. Le risque n'est pas très élevé mais si on ne veut pas finir comme Claude François...

Dommage.........

Merci. Je confirme qu'on peut alimenter sa maison avec une simple prise en cas de coupure de courant. Moi ça m'est arrivé de le faire avec un groupe électrogène et un câble électrique dénudé d'un coté et avec une prise mâle de l'autre coté. J'ai débranché du compteur le câble de la maison. Avec un domino je l'ai raccordé à mon câble que j'ai branché sur le groupe électrogène. Et la maison s'est rallumée... C'est de la bricole et ça doit pouvoir être amélioré, par exemple en installant un inverseur de source ou en se branchant directement sur une prise de la maison. Je ne crois pas que ça pose de problèmes de sécurité tant qu'on ne touche pas au compteur sans avoir d'abord abaissé son disjoncteur... Et je ne vois pas de raison qu'on ne puisse pas remplacer le groupe électrogène par la prise V2L d'un véhicule électrique.

Bonjour Jo974, est-ce désormais en ordre ? Bien à vous.

Bonjour à tous, Je découvre le sujet et j’apporte modestement ma contribution : personnellement, je suis toujours chez Tempo, et même si les jours rouges « font peur », dans mon cas, les heures pleines rouges ne représentent que 2 % de ma consommation. J’ai une préférence pour rester chez EDF, mais indépendamment de cela, le comparateur que j’utilise m’indique que, pour mon usage, Tempo reste la solution la moins chère.

On ne peut pas voir l'article complet sans abonnement, dommage.

Fun fact, j'ai chargé à 100% dans la nuit de mercredi. Le matin, je vais regarder le SOH, et comme d'hab, je démarre avec le pied sur le frein. Je lance car scanner et me connecte, je vois le dashboard et mon SOH. Et là, je regarde le compteur, pas de mode ready ! Le cable de charge était toujours branché 😂 Donc pas besoin du mode ready au final (et un SOC à 100% que je n'avais jamais eu lors de mes captures d'écran). Je viens de faire ma courbe de SOH: J'ai eu une grosse baise dernièrement (6 derniers mois), cela ne me rassure pas vraiment !

Dans mon cas, je me suis renseigné à une époque sur le V2G, notamment sur les véhicules Renault, bien que mon véhicule n'était pas cette marque. 2 contraintes, une majeure, une mineure : mineure : obligation de prendre un contrat spécifique chez Mobilize Power V2G. Pas forcément le plus intéressant par rapport à la concurrence. majeure (et rédibitoire) : Incompatibilité avec mon contrat chez EOA car je fais de la revente en surplus avec mes panneaux. Donc il aurait fallu que j'arrête ce contrat. Signé, il y a quelques années, le tarif de rachat était encore intéressant.. Bref en le rompant, et en étant sur de l'autoconso pure, pas sur que j'étais gagnant... je crois que je l'avais lu dans un forum ici... A propos du V2L, vous avez peut-être lu ici, le cas d'une personne qui a pu alimenter sa maison temporairement dans le cas d'une coupure de courant. Et donc qui avait pu faire du V2H en mode officieux. Je pense qu'il a utilisé un cable d'un type particulier (male male) fortement déconseillé sur le plan de la sécurité, bien que cela puisse marcher dans la théorie. Cela avait été abordé ici : Bref ça peut dépanner en cas de coupure mais il faut impérativement couper le disjoncteur (et donc on est incapable de savoir quand le courant revient)

Merci pour ton extrapolation @GaelZorro26 mais ce sous entendu reste ton opinion personnelle. C'est dommage de tout ramener à la politique. Ce n'est pas parce qu'un media ne va pas dans le sens que tu veux qu'il subit nécessairement un alignement politique. Dans le cas présent sur un format de 2 minutes réalisé par un média généraliste, on ne peut pas s'attendre à mieux. Je ne trouve pas que cette vidéo soit vraiment orientée pour ou contre, elle reste factuelle mais très approximative.

Je confirme que ça fait un peu peur : le tableau de bord fait sapin de Noël (chez moi en tout cas, avec Car Scanner). Mais tout rerentre dans l'ordre au redémarrage de la voiture ;)

Bonjour, pas trop de test sur l'Alpin 7, et les Aplin 6 ou 5 ressortent moins bon aux tests ADAC, TSC ...

Voici la facture de novembre : Alors que la grille tarifaire avec mise à jour des taxes d'aout 26 parle de : Donc petit différentiel. Ce n'est pas trop pour le montant, mais pour le principe. 10,85, ce n'est pas 10,875 + 0,15 7,71, ce n'est pas 7,732 + 0,08 Alors qu'avant, pas de soucis. Prix facturé = prix grille tarifaire.

Bonjour et merci pour cette info. C est toujours beaucoup plus compliqué avec un lld et des financement type Volkswagen ou diac qui s abrite derrière es articles souvent contestable mais qui nécessite une action judiciaire si on veut obtenir gain de cause. Pour ma part le fameux module sos n a aucune date de livraison et le concessionnaire me dit qu il doute que ça fonctionne vu tout les problèmes et les bug. Volkswagen a un passé big Long comme le bras et des décisions judiciaires souvent défavorables. Pour moi Škoda c est déjà terminé

Perso dans cette tranche de prix je n’hésiterai pas à me tourner vers le Michelin pilot alpin. Incontestablement le meilleur pneus hiver « premium » avec une polyvalence, une stabilité et longévité bien supérieure à ses concurrents de même gamme de prix

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation parfaite qui est conforme à la charte. A très bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum. Merci pour ta présentation un peu courte mais conforme. Sinon tu es de quel coin ? L'équipe de modération.

Le 12 novembre 2026, j'ai effectué la 1ère révision (2 ans ou 30.000 Kms), de ma Smart #3 Brabus. A l'issue de cette révision, je me suis rendu compte que la voiture a bénéficié de la mise à jour OTA 1.7.2. Cette version n'était pas accessible lorsque je faisant un recherche manuelle à partir du véhicule. Elle apporte " une plus grande précision du GPS". J'espère que cette précision améliorera les ADAS et surtout le maintien dans la voie, dont je trouve le comportement brusque; la plus part du temps sans raison, ce qui le rend particulièrement pénible. Pour le moment je ne l'ai pas testé. https://fr.smart.com/fr/connectivity/over-the-air-updates/release-notes-hashtag-one-three/

Tesla propose ses Cybercab à la vente pour 30000$.. Yeah! Ah il faut lire les conditions écrites en petit: c'est limité à des personnes choisies, ça ne marche que dans les zones où le Cybercab est en service (austin, Dallas..), ça ne peut être utilisé que d'une manière privée, ah et j'oubliais presque, il y a un abonnement de 300$ par mois. The Economic Times MobileTesla is now selling its self-driving Cybercab robotaxi f...

Nissan , Renault et d'autres ne découvrent pas le comportement des batteries, ils ont des données collectées depuis longtemps directement en provenance des voitures depuis plus de 10 ans. Le V2G a été également testé lors d'essais depuis de nombreuses années et c'est pour cela qu'il est possible de commercialiser des offres sans grosse inquiétude. Ce ne sont pas les cycles fait avec des puissances "faibles" en AC et sur des variations de quelques dizaines de % de la batterie à chaque fois qui augmentent notablement l'usure de la batterie. Perso si mon VE utilisait le V2G je choisirai une plage de 75% à 50% pour maxi et mini , c'est a peu prèscomme cela que je charge manuellement ma Leaf et je trouve que son SOH ne bouge pas trop.

La mienne a 5 ans et 93700 km, ICCU d'origine toujours 🤗

Si une ou plusieures cellules sont plus déchargées que les autres, le BMS calcule l'autonomie en fonction de ces cellules pour ne pas qu'elles se déchargent au delà d'un certain niveau. En cas de recharges partielles, cet écart tend à augmenter et l'autonomie est réduite. Par contre ça ne devrait pas avoir d'incidence sur la conso moyenne. Elle doit plus être due aux variations de températures extérieures.

Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : CITROËN ëC3 Max batterie 44kwh Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : pour moins saboter le climat et ne plus subventionner les énergies sales Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : loisirs, vacances, courses toutes distances jusqu'à 500 km. Ce que je viens chercher sur le forum : des avis divers

Bonjour Mon véhicule : Kona Electrique de 2022. Achetée d'occasion avec 110 000km. "Grande" batterie de 64 kw. Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Pour moins polluer, faire des économies par rapport au prix du gazoil, pour garer la voiture au garage sans respirer les vapeurs d'échapements... Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : Trajets utiles autour de chez moi pour les loisirs et les courses (je suis retraité). J'habite près de Nice, donc routes de montagne. Je testerai cet hiver pour aller skier. Pas de recharge à domicile pour le moment, j'utilise de préférence les prises de la métropole, à 22kw. Je viens de traverser la France, entre Nice et Nantes. Plus de 2000km, peu d'autouroutes, mais plutôt nationales. Grace aux différents planificateurs, aucun problème pour trouver des bornes. Ce que je viens chercher sur le forum : Je découvre les VE. J'aurais besoin de conseils pour bien en profiter.

Effectivement, ta batterie a un sérieux problème: ce SOH à 67000 km n'est pas normal. C'est plutôt rare, mais c'est déjà arrivé à un ou deux autres propriétaires sur le forum. Cela peut provenir de une ou plusieurs cellules défectueuses. En toute logique, Kia devrait prendre en charge le remplacement de la batterie ou d'un (ou plusieurs) modules.

Bonjour, J'ai commandé une Vision Ice blue le 27/10/26, je devrais la recevoir le 1° décembre .... Est-ce que d'autres membres ont ou vont commander cette Ioniq3 ? @+ Daniel