Top des voitures électriques avec la meilleure autonomie
Quelle voiture électrique va le plus loin sans recharger ? Ce classement trie toutes les versions commercialisées par autonomie WLTP, de la plus endurante à la plus modeste.
787 véhicules classés
| Rang | Modèle | Batterie | Recharge DC | Conso. | Tarif | Autonomie | Détail |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ![]() BMW i3 Berline50 xDrive | 108,7 kWh | 400 kW | 12 kWh/100 km | 74 850 € | 906 km | |
| 2 | ![]() BMW iX560 xDrive | 141 kWh | 460 kW | 16,7 kWh/100 km | 105 950 € | 845 km | |
| 3 | ![]() Lucid AirGrand Touring | 111 kWh | 300 kW | 13,2 kWh/100 km | - | 839 km | |
| 4 | ![]() Xiaomi SU7Su7 Pro | 94,3 kWh | 250 kW | 11,4 kWh/100 km | - | 830 km | |
| 5 | ![]() Mercedes EQS450+ | 108,4 kWh | 200 kW | 13,3 kWh/100 km | 135 850 € | 814 km | |
| 6 | ![]() Volvo EX60P12 - 117 kWh | 112 kWh | 370 kW | 13,8 kWh/100 km | 75 500 € | 810 km | |
| 7 | ![]() BMW iX3xDrive 50 | 108,7 kWh | 400 kW | 13,5 kWh/100 km | 71 950 € | 805 km | |
| 8 | ![]() Xiaomi SU7Su7 Max | 101 kWh | 250 kW | 12,6 kWh/100 km | - | 800 km | |
| 9 | ![]() Mercedes CLA électrique250+ | 85 kWh | 320 kW | 10,7 kWh/100 km | 52 900 € | 792 km | |
| 10 | ![]() Mercedes CLA électrique350 4MATIC | 85 kWh | 320 kW | 11 kWh/100 km | 62 150 € | 771 km | |
| 11 | ![]() Mercedes Classe C électrique400 4MATIC | 94,5 kWh | 330 kW | 12,4 kWh/100 km | 67 099 € | 762 km | |
| 12 | ![]() Mercedes CLA Shooting Brake électrique250+ | 85 kWh | 320 kW | 11,2 kWh/100 km | 52 800 € | 761 km | |
| 13 | ![]() DS N°8FWD - 97,2 kWh | 97,2 kWh | 160 kW | 13 kWh/100 km | 63 300 € | 750 km | |
| 13 | ![]() Audi A6 e-tronA6 Sportback performance | 94,9 kWh | 270 kW | 12,7 kWh/100 km | 77 170 € | 750 km | |
| 15 | ![]() Lucid AirPure | 88 kWh | 250 kW | 11,8 kWh/100 km | - | 747 km | |
| 16 | ![]() DS N°7E-Tense FWD Long Range | 97,2 kWh | 160 kW | 13,1 kWh/100 km | 50 610 € | 740 km | |
| 17 | ![]() Volvo EM90116 kWh | 109 kWh | 350 kW | 14,8 kWh/100 km | - | 738 km | |
| 18 | ![]() Mercedes CLA Shooting Brake électrique350 4MATIC | 85 kWh | 320 kW | 11,6 kWh/100 km | 62 150 € | 730 km | |
| 19 | ![]() Audi A6 e-tronA6 Avant performance | 94,9 kWh | 270 kW | 13,2 kWh/100 km | 68 000 € | 721 km | |
| 20 | ![]() Mercedes GLC électrique400 4MATIC | 94 kWh | 330 kW | 13,2 kWh/100 km | 71 900 € | 715 km | |
| 21 | ![]() Audi A6 e-tronA6 Sportback quattro | 94,9 kWh | 270 kW | 13,4 kWh/100 km | 85 820 € | 711 km | |
| 22 | ![]() MG IM52WD | 100 kWh | 396 kW | 14,1 kWh/100 km | 53 990 € | 710 km | |
| 23 | ![]() Fisker OceanOne | 106,5 kWh | 200 kW | 15,1 kWh/100 km | 69 950 € | 707 km | |
| 23 | ![]() Fisker OceanExtreme | 106,5 kWh | 200 kW | 15,1 kWh/100 km | 64 590 € | 707 km | |
| 25 | ![]() Volkswagen ID.7 Tourerberline - Pro S | 86 kWh | 200 kW | 12,3 kWh/100 km | 61 690 € | 702 km | |
| 25 | ![]() Tesla Model 3Highland - Grande Autonomie - RWD | 76 kWh | 250 kW | 10,8 kWh/100 km | 44 990 € | 702 km | |
| 27 | ![]() Peugeot e-3008 électrique230 ch - 98 kWh | 98 kWh | 160 kW | 14 kWh/100 km | 46 990 € | 701 km | |
| 27 | ![]() BMW iXxDrive60 | 109,1 kWh | 195 kW | 15,6 kWh/100 km | 106 400 € | 701 km | |
| 29 | ![]() Volvo ES90Twin - Performance | 102 kWh | 350 kW | 14,6 kWh/100 km | 98 450 € | 700 km | |
| 29 | ![]() Volvo ES90Twin | 102 kWh | 350 kW | 14,6 kWh/100 km | 93 050 € | 700 km | |
| 29 | ![]() Xiaomi SU7Su7 | 73,6 kWh | 250 kW | 10,5 kWh/100 km | - | 700 km | |
| 29 | ![]() Audi A6 e-tronConcept | 100 kWh | 270 kW | 14,3 kWh/100 km | - | 700 km | |
| 33 | ![]() Mercedes EQS350 | 90,6 kWh | 170 kW | 13,1 kWh/100 km | 106 350 € | 692 km | |
| 33 | ![]() Mercedes EQS580 4MATIC | 107,8 kWh | 200 kW | 15,6 kWh/100 km | 166 900 € | 692 km | |
| 35 | ![]() Fisker OceanUltra | 106,5 kWh | 200 kW | 15,4 kWh/100 km | 57 990 € | 690 km | |
| 36 | ![]() DS N°8AWD - 97,2 kWh | 97,2 kWh | 160 kW | 14,1 kWh/100 km | 74 600 € | 688 km | |
| 37 | ![]() Lucid AirSapphire | 118 kWh | 300 kW | 17,2 kWh/100 km | - | 687 km | |
| 38 | ![]() Volkswagen ID.7 TourerTourer - Pro S | 86 kWh | 200 kW | 12,6 kWh/100 km | 62 390 € | 683 km | |
| 39 | ![]() DS N°7E-Tense AWD Long Range | 97,2 kWh | 160 kW | 14,3 kWh/100 km | 71 520 € | 679 km | |
| 39 | ![]() Audi A6 e-tronA6 Avant quattro | 94,9 kWh | 270 kW | 14 kWh/100 km | 85 820 € | 679 km | |
| 41 | ![]() Tesla Model 3Highland - Performance | 76 kWh | 250 kW | 11,2 kWh/100 km | 54 490 € | 678 km | |
| 42 | ![]() Audi A6 e-tronS6 Sportback | 94,9 kWh | 270 kW | 14,2 kWh/100 km | 105 020 € | 669 km | |
| 43 | ![]() Peugeot 5008 électrique230 ch - 98 kWh | 98 kWh | 160 kW | 14,7 kWh/100 km | 51 490 € | 668 km | |
| 44 | ![]() Lucid AirTouring | 88 kWh | 250 kW | 13,3 kWh/100 km | - | 661 km | |
| 45 | ![]() Volvo EX60P10 - 95 kWh | 91 kWh | 370 kW | 13,8 kWh/100 km | 69 500 € | 660 km | |
| 46 | ![]() Mercedes GLA électriqueGLA 250+ | 85 kWh | 320 kW | 12,9 kWh/100 km | 50 700 € | 657 km | |
| 47 | ![]() Zeekr 7GTLong Range RWD | 100 kWh | 480 kW | 15,3 kWh/100 km | 50 990 € | 655 km | |
| 48 | ![]() Audi Q6 e-tronSportback e-tron performance | 94,9 kWh | 260 kW | 14,5 kWh/100 km | 79 800 € | 653 km | |
| 49 | ![]() Mercedes GLC électrique250 | 85 kWh | 320 kW | 13,1 kWh/100 km | 64 900 € | 650 km | |
| 49 | ![]() Volvo ES90Single - Extended Range | 88 kWh | 300 kW | 13,5 kWh/100 km | 75 900 € | 650 km | |
| 51 | ![]() Audi A2 e-tron170 kW (231 ch) | 79 kWh | 183 kW | 12,2 kWh/100 km | 46 900 € | 649 km | |
| 52 | ![]() Audi A6 e-tronS6 Avant | 94,9 kWh | 270 kW | 14,7 kWh/100 km | 106 520 € | 648 km | |
| 53 | ![]() Skoda Peaq90 | 86 kWh | 199 kW | 13,3 kWh/100 km | 56 460 € | 647 km | |
| 54 | ![]() Porsche Macan électriqueMacan | 95 kWh | 270 kW | 14,8 kWh/100 km | 82 959 € | 644 km | |
| 55 | ![]() Mercedes GLA électriqueGLA 350 4MATIC | 85 kWh | 320 kW | 13,2 kWh/100 km | 54 700 € | 643 km | |
| 56 | ![]() Mercedes EQE350 | 89 kWh | 170 kW | 13,9 kWh/100 km | 80 150 € | 639 km | |
| 57 | ![]() KIA EV481,4 kWh - Fastback | 81,4 kWh | 128 kW | 12,9 kWh/100 km | 46 890 € | 633 km | |
| 57 | ![]() Audi Q6 e-tronSportback e-tron quattro | 94,9 kWh | 270 kW | 15 kWh/100 km | 85 850 € | 633 km | |
| 59 | ![]() Mercedes GLB électrique250+ | 85 kWh | 320 kW | 13,5 kWh/100 km | 55 900 € | 631 km | |
| 60 | ![]() Audi A2 e-tron240 kW (326 ch) | 79 kWh | 183 kW | 12,5 kWh/100 km | 52 000 € | 630 km |
Ce comparateur présente les véhicules électriques classés par autonomie WLTP décroissante. Les données d'autonomie sont basées sur la norme WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) qui simule des conditions de conduite plus réalistes que l'ancienne norme NEDC.
L'autonomie réelle peut varier selon les conditions de conduite, la météo, le style de conduite et l'utilisation des équipements du véhicule. Les valeurs sont données à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle.
Quelle est la voiture électrique qui a le plus d'autonomie ?
Par manque d'expérience, les électromobilistes débutants ont souvent la même inquiétude : celle de tomber en panne ! Ils recherchent donc bien généralement la voiture électrique pouvant faire le plus de kilomètres entre deux charges.
Pour les rassurer, nous avons compilé un classement des modèles offrant la plus grande autonomie, afin de les guider dans le choix d'un véhicule correspondant non seulement à leurs besoins mais leur permettant aussi d'envisager sereinement les longs déplacements.
Comment est réalisé notre top des voitures électriques avec le plus d'autonomie ?
Pour établir ce classement, nous nous basons sur les données d'autonomie officielles fournies par les constructeurs et établies selon le cycle WLTP. L'autonomie des voitures électriques commercialisées aujourd'hui dépend de la capacité des batteries et de leur efficience : comme pour un véhicule thermique, plus le réservoir est grand ou moins la voiture consomme, moins on a besoin de faire le plein.
Dans la réalité toutefois, plusieurs facteurs peuvent s'ajouter et avoir une influence bénéfique ou néfaste sur l'autonomie d'une voiture électrique, parfois de façon drastique : le style de conduite, la vitesse moyenne, la consommation des équipements de bord, la température extérieure ou encore l'usure de la batterie. Inutile donc de s'attarder indépendamment sur les chiffres précis. Cependant, comme ils sont établis via un protocole commun, les utiliser comme nous le faisons permet des comparaisons fiables et donc d'obtenir un classement réaliste.
Sur les longs trajets, la vitesse de recharge compte souvent autant que la capacité de la batterie.
Comment évaluez-vous votre expérience sur la page ?































