Bevolt est un média français consacré à la mobilité électrique et à l’énergie, né de la réunion d’Automobile Propre (publié depuis 2008), de Cleanrider et de Révolution Énergétique, et édité par Saabre SAS. Sa rédaction est composée de journalistes professionnels et de contributeurs spécialisés.
Cette charte rend publiques les règles que la rédaction s’est données. Elle s’inscrit dans le prolongement des textes de référence de la profession, la Charte d’éthique professionnelle des journalistes du SNJ et la Déclaration des devoirs et des droits des journalistes dite Charte de Munich, et répond à l’obligation posée par la loi du 14 novembre 2016 visant à renforcer la liberté, l’indépendance et le pluralisme des médias.
Elle a une fonction simple : permettre à nos lecteurs de savoir comment nous travaillons, comment nous sommes financés et ce qu’ils sont en droit d’attendre de nous.
Bevolt informe et accompagne ses lecteurs dans la transition vers une mobilité électrifiée. Nous nous adressons aussi bien à ceux qui s’interrogent, qu’à ceux qui préparent un achat ou qui roulent déjà en électrique.
- Nous assumons une ligne favorable à l’électrification de la mobilité, sans renoncer à l’esprit critique. Cette ligne ne nous dispense d’aucune de nos obligations journalistiques. Nous traitons les limites de la technologie, les difficultés d’usage, les échecs industriels et les controverses avec la même attention que les avancées. Nous donnons la parole aux voix critiques lorsque leurs arguments sont sérieux et documentés.
- Nous informons, nous ne cherchons pas à convertir. Nous nous interdisons le registre de la leçon, du reproche et de la culpabilisation. Nous n’opposons pas de « bons » et de « mauvais » choix, nous exposons les compromis pour que chacun décide en connaissance de cause.
- Nous restons accessibles sans être approximatifs.
- Nous citons nos sources. Toute information provient d’une source identifiée : constructeur, opérateur, autorité publique, étude, document consulté ou personne interrogée. Nous privilégions les sources primaires et signalons la reprise d’une information publiée par un confrère.
- Nous distinguons l’information de l’opinion. Les actualités, essais et dossiers relèvent du traitement factuel. Les analyses subjectives et les prises de position sont publiées dans des formats identifiés comme tels, notamment nos billets d’humeur, et signées par leur auteur.
- Nous ne soumettons pas nos interviews à relecture. Les entretiens publiés au format questions-réponses ne sont pas relus par la personne interrogée, sauf dans le seul but de corriger une erreur factuelle ou de lever une ambiguïté de compréhension. Si une personne interrogée modifie substantiellement la teneur de ses propos, l’auteur de l’entretien peut, avec la direction de la rédaction, renoncer à le publier.
- Nous vérifions les données chiffrées. Les chiffres communiqués par un constructeur ou un opérateur sont présentés comme tels. Nous précisons les conditions de mesure lorsqu’elles conditionnent la lecture d’une performance, en particulier pour l’autonomie, la consommation et les temps de recharge. Nos mesures propres sont réalisées selon des protocoles que nous documentons.
- Nous respectons les embargos et signalons l’incertitude. Une information non confirmée est présentée comme telle. Nous préférons publier plus tard qu’inexactement.
- Nous corrigeons nos erreurs. Une erreur factuelle avérée est corrigée dans les meilleurs délais. Lorsque la correction porte sur un élément substantiel, elle est signalée dans l’article. Nous ne dépublions pas un article pour effacer une erreur.
L’indépendance de la rédaction est la condition de la confiance de nos lecteurs. Elle se joue sur trois terrains distincts, que nous traitons séparément.
Vis-à-vis du groupe qui nous édite
Bevolt est édité par Saabre SAS, société du groupe Brakson, qui est également propriétaire des sociétés Chargemap et Mister EV. Aucune de ces sociétés n'exerce de droit de regard sur le choix, l'angle ou le contenu de nos publications. La rédaction les traite selon les mêmes critères éditoriaux que tout autre acteur du secteur, sans traitement de faveur ni exclusion de leurs concurrents de nos comparatifs et de nos sélections.
Lorsqu'un contenu éditorial cite, teste ou compare l'un de ces services, nous mentionnons explicitement notre appartenance au même groupe. Cette mention est systématique, y compris lorsque le service en question n'est cité qu'accessoirement.
Vis-à-vis des annonceurs
La régie publicitaire et la rédaction sont deux entités séparées. Aucun annonceur n’obtient de droit de relecture sur un contenu éditorial, et aucun budget publicitaire ne conditionne le traitement réservé à une marque, positif comme négatif.
Les contenus sponsorisés obéissent à une logique différente et clairement délimitée. Il s’agit de contenus commandés et financés par un annonceur, qui en valide le texte avant publication. Ils sont toujours identifiés par une mention explicite et visible, portent une signature distincte de celle de nos journalistes et n’entrent jamais dans nos sélections, comparatifs ou classements éditoriaux. Nos engagements en matière d’usage de l’intelligence artificielle leur sont pleinement applicables.
Vis-à-vis des constructeurs et de nos partenaires commerciaux
Nos essais sont réalisés à partir de véhicules prêtés par les constructeurs ou loués par nos soins, dans les conditions habituelles de la presse automobile. Aucun constructeur ne relit un essai avant sa publication et aucun n’a la possibilité d’en faire modifier les conclusions. Nous refusons toute contrepartie qui conditionnerait le contenu d’un article.
Bevolt propose par ailleurs des services et des comparateurs commerciaux : offres de leasing, mise en relation pour un essai, comparaison d’assurances, annonces d’occasion. Certains de ces services donnent lieu à une rémunération. Cette rémunération n’influence ni l’ordre d’affichage, ni les notes, ni les recommandations de nos contenus éditoriaux. Les liens rémunérés présents dans un article sont signalés.
L’indépendance du média repose aussi sur des règles individuelles, que chaque membre de la rédaction, salarié comme pigiste, s’engage à respecter.
Conflits d’intérêts. Un journaliste ne traite pas un sujet sur lequel pèse un conflit d’intérêts personnel. Il ne couvre pas une entreprise ou une organisation dans laquelle un membre de sa famille ou de son entourage proche exerce une fonction d’autorité. Tout doute est porté à la connaissance de la rédaction en chef, qui réattribue le sujet si nécessaire.
Cadeaux et invitations. Nos journalistes refusent tout cadeau d’une valeur supérieure à 75 euros, ainsi que tout cadeau de nature à mettre en cause leur indépendance, quelle qu’en soit la valeur. Les cadeaux en espèces et leurs équivalents, bons d’achat et cartes cadeaux, sont interdits sans exception.
Prêts de véhicules et de matériel. Les véhicules, équipements et accessoires mis à disposition en vue d’un essai sont restitués à l’issue de celui-ci. Lorsqu’un essai au long cours justifie une mise à disposition prolongée, sa durée et son origine sont mentionnées dans l’article.
Voyages de presse. La participation à un voyage de presse fait systématiquement l’objet d’une discussion avec la rédaction en chef, qui en apprécie l’intérêt et la nécessité éditoriale. Tout journaliste peut refuser d’y participer sans avoir à s’en justifier. Un voyage de presse ne crée aucune obligation de publication ni aucun engagement sur la tonalité de l’article qui en découle.
Le forum, les avis véhicules et les commentaires sont un espace d’échange que nous considérons comme un actif éditorial à part entière. Nous y défendons une culture du débat ouverte et factuelle : le désaccord y a toute sa place, la désinformation et la toxicité n’en ont aucune.
Les témoignages, avis et contributions publiés par nos lecteurs engagent leurs auteurs. Ils reflètent des expériences individuelles, ne sont pas vérifiés un à un par la rédaction et ne constituent pas un travail journalistique. Nous les distinguons clairement des contenus produits par nos équipes.
L’intelligence artificielle est un outil au service de la rédaction, jamais un substitut au travail journalistique. Aucun contenu n’est publié sans contrôle humain, aucun flux automatisé n’alimente le site, et la responsabilité éditoriale est intégralement assumée par la rédaction.
Le détail de nos règles figure dans notre charte sur l’utilisation de l’IA au sein de notre rédaction.
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Le directeur des publications de Bevolt est Michaël Torregrossa. Il est responsable, au sens de la loi du 29 juillet 1881 sur la liberté de la presse, de l’ensemble des contenus publiés sur le site.
Version en vigueur au 18 août 2026. Cette charte est révisée à mesure de l’évolution de nos pratiques, du cadre réglementaire et des usages de la profession.