GAC AION UT

L'AION UT se présente comme une compacte électrique aux proportions classiques, avec un profil dessiné pour limiter les turbulences. Notre article sur la compacte électrique venue de Chine revient sur sa présentation.

Côté praticité, le coffre de la GAC Aion UT offre 440 litres, un volume cohérent pour une voiture de ce gabarit. Une fois la banquette rabattue, la capacité grimpe à 1 600 litres, de quoi envisager des transports encombrants. Le tableau ci-dessous récapitule ces données de dimensions et de chargement.

L'habitacle de l'AION UT accueille 5 places, avec une banquette arrière rabattable qui complète la modularité déjà évoquée. La marque chinoise n'a pas détaillé davantage l'aménagement intérieur de cette compacte. Pour se faire une idée de l'ambiance à bord des modèles du constructeur, notre prise en main de l'Aion Y Plus donne quelques repères sur les choix de présentation et d'équipement maison.

L'AION UT repose sur un moteur synchrone à aimant permanent installé à l'avant. Il développe 150 kW, soit 204 ch, et délivre un couple de 210 Nm. Cette puissance place la compacte dans la moyenne haute de sa catégorie, sans viser les performances des modèles sportifs de la marque.

L'exercice du 0 à 100 km/h est annoncé en 7,3 s, un chiffre honorable pour une voiture familiale. La vitesse maximale est limitée à 160 km/h, une valeur courante sur les électriques compactes. Pour les amateurs de démonstrations plus radicales, la marque propose par ailleurs une supercar électrique très rapide à l'opposé du cahier des charges de l'UT.

La GAC Aion UT embarque une batterie de 60 kWh de capacité brute, avec une chimie Lithium Fer Phosphate (LFP). Notre dossier sur les batteries électriques détaille les différences entre les chimies disponibles.

L'autonomie WLTP en cycle mixte atteint 430 km, et grimpe à 620 km sur le cycle urbain, où la récupération d'énergie joue pleinement. La consommation WLTP en cycle mixte est annoncée à 16,4 kWh/100 km, un niveau correct pour une compacte de ce poids et de cette puissance.

Sur courant alternatif, l'AION UT accepte jusqu'à 11 kW en triphasé, ce qui permet de récupérer une charge complète durant la nuit sur une borne domestique adaptée. En courant continu, la puissance maximale atteint 87 kW, une valeur modeste mais cohérente avec la capacité de la batterie LFP.

Sur les longs trajets, il reste utile d'anticiper l'arrivée à la borne pour optimiser la courbe de charge. Notre dossier sur le préconditionnement de la batterie explique pourquoi cette étape influence directement le temps passé en charge rapide.

L'AION UT est proposée en deux niveaux de finition, Premium et Luxury.

Dès la version Premium, l'équipement est déjà généreux avec des jantes alliage de 17 pouces, une sellerie en cuir synthétique, des sièges avant électriques et chauffants, un volant chauffant, une pompe à chaleur, une caméra panoramique à 360°, des radars de stationnement avant et arrière ainsi qu'un écran tactile central de 14,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 8,88 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la navigation HERE et de nombreuses aides à la conduite sont également inclus de série. :chatgpt-content-reference{index="0"}

La finition Luxury complète cette dotation avec plusieurs équipements de confort supplémentaires. Elle ajoute notamment le toit panoramique vitré avec store électrique, le hayon motorisé, le siège conducteur ventilé, le chargeur de smartphone à induction ventilé de 50 W, les rétroviseurs rabattables électriquement, une prise USB à l'arrière, le pare-brise chauffant et le rétroviseur intérieur électrochrome. Les caractéristiques mécaniques et la batterie restent identiques entre les deux versions.

● De série - Non disponible

La GAC Aion UT est affichée à partir de 26 990 €, un tarif qui la place face aux compactes électriques européennes d'entrée de gamme. Particularité notable pour un modèle de la marque chinoise, sa fabrication est annoncée en Autriche, ce qui la rapproche géographiquement du marché visé.