Première voiture à hydrogène de Honda produite en grande série, la Honda Clarity Fuel Cell sera lancée sur certains marchés européens courant 2016.
Entièrement intégré sous le capot, le système à hydrogène de Honda se compose d'un moteur électrique de 130 kW et d'une pile à combustible de 100 kW.
La Honda Clarity Fuel Cell puise son électricité d'une pile à combustible alimentée par deux réservoirs d'hydrogène à 700 bars de pression et d'une batterie lithium-ion.
En cycle JC08, le constructeur revendique 700 kilomètres d'autonomie avec un plein d'hydrogène. En cycle américain EPA, l'autonomie devrait être située autour de 480 km.
La Clarity Fuel Cell sera tout d'abord lancée au Japon où sa commercialisation interviendra à partir du mois de mars 2016. En Europe, sa commercialisation interviendra également sur certains marchés en 2016.
Côté prix, Honda annonce un tarif de 7.66 millions de yens (57.600 euros), taxes comprises.
| Longueur (mm) | 4 895 |
| Largeur (mm) | 1 875 |
| Hauteur (mm) | 1 475 |
| Places assises | 5 |
| Autonomie JC08 (km) | Plus de 700 |
| Durée de ravitaillement | Environ 3 minutes |
| Puissance maximale de la pile à combustible (kW) | Plus de 100 |
| Densité de puissance de la pile à combustible (kW/l) | 3,1 |
| Rendement maximal du moteur (kW) | 130 |
| Pression maximale du réservoir à hydrogène (MPa) | 70 |
| Méthode de stockage de l’énergie | Batterie lithium-ion |
| Prix | A partir de 7.66 millions de yens (57.600 euros) |
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