Avis sur le Hyundai Ioniq électrique

Le véhicule électrique le plus économique qui puisse actuellement grâce à un prix d'occasion relativement bas et une consommation record. Les différences de comportement entre l'été est l'hiver ne sont pas très prononcées (conso été : 10 kWh/100km ; conso hiver : 14kWh/100km avec pneus hiver). D'une utilisation simple mais efficace, plaisir de conduite éco grâce aux palettes qui permet de laisser la voiture profiter de son élan, puis de récupérer de l'énergie pour ralentir. La régén maximum manque un peu de force mais fait largement le travail (les plaquettes de frein sont en excellent état après 130 000 km). Le véhicule n'est pas très bien insonorisé surtout des bruits de roulement, mais reste plus silencieux que 90% des véhicules thermiques même à haute vitesse. Le confort des sièges et la position de conduite sont excellents. L'infodivertissement date un peu dans ce véhicule d'ancienne génération. Il n'est pas très joli mais fonctionne très bien, et permet de régler beaucoup de paramètres électrique. Attention : pas de commande à distance pour lancer le préchauffage du véhicule (cependant on peut régler l'option depuis l'habitacle) et pas de limite de charge de la batterie. Recharge : A la maison sur prise renforcée, avec une aussi petite batterie, la recharge s'effectue exclusivement sur les heures creuses, permettant plus de 230km l'été, 180 km l'hiver. Sur borne rapide, bien que le pic de recharge n'est pas bon, le véhicule a la meilleures courbe de charge qu'il soit. La Ioniq charge a une puissance constante (voire en faux plat montant) jusqu'à 78%. Compter des arrêts d'environ 15 minutes pour retrouver un niveau de batterie à 80%. C'est un véhicule capable de faire des longs trajets grâce à cette recharge rapide est efficace, il faudra prendre l'habitude de s'arrêter toutes les heures si l'on roule à 130 km/h. Expériences de longs voyages jusqu'au Portugal (en 2022) et en Slovaquie (2024). Les petits plus que l'on apprécie au quotidien : - les sièges chauffants et VENTILLES (qui faisait ça à ce niveau de prix en 2016 ?!) sur finition executive - un hayon et une longueur qui permet de grands (et longs) chargements. Possibilité d'y mettre un matelas gonflable en rabattant la banquette arrière. - éclairage des poignées de porte - réactivité de la pédale et de la direction - le plaisir d'avoir un véhicule qui glisse sur la route (aérodynamisme et mode roue libre) - aides à la conduite pas du tout intrusives et bien calibrées (maintien dans la voie et/ou régulateur adaptatif) Les petits moins : - devoir entrer dans le véhicule pour ouvrir la trappe de recharge - les petits bips et musique d'accueil - autonomie limitée mais suffisante pour le quotidien et recharge rapide efficace

Son surnom : LE CHAMEAU :) Véhicule très fiable, assurance peu chère et entretien très raisonnable, tous les 15.000km. J'ai la version 28 KW/H et la courbe de charge indiquée sur le site est inexacte : elle charge à 63/64 KW jusque 83%, avec une courbe de recharge presque toujours plate jusque 83%, ce qui est vraiment excellent. Lors de la recharge sur superchargeur, la batterie est rechargée de 1 KW toutes les minutes environ. A vous de faire le calcul. Il est très possible que les mises à jour aient modifié la courbe de recharge. Consommation très basse, voir le ''ioniq challenge'' sur youtube : presque aucune voiture ne fait mieux. Les différents propriétaires indiquent la plupart du temps une dégradation plutôt très faible voire inexistante, même avec de très fort kilométrages (200-300.000km). SK Innovation (fabriquant de ce modèle de batterie) a fait des merveilles !!! Quelques problèmes remontés sur les forums concernant : le verrouillage de la prise de recharge, la batterie 12v au bout de 4-5-6 ans, et le roulement du motoréducteur usé prématurément (bien veiller à changer l huile du motoréducteur tous les 120.000km grand max pour éviter le soucis) Uniquement sur la version 38KW/H, des problèmes de batterie remontés, avec un rappel constructeur. Certaines ont été changées en garanties. Le Kona avait la même batterie > voir sur les forums...

Bonjour, super voiture pour le quotidien, mais le montant des entretiens est exorbitant (au sein du réseau Hyundai soit disant pour conserver la garantie....) Fev 2021 76.000km 157eur 1h de MO Nov 2021 90.000km 306eur 2h20 de MO Jul 2022 105.000km 130eur 1h de MO Jul 2023 127.600km 326eur 2h30 de MO Que font-ils?

Véhicule limité uniquement par la capacité de sa batterie de 28 kW. Conso la plus faible du marché pour vraie berline. Charge DC maxi 66 kW. Toutes les options disponibles sur les véhicules actuels étaient déjà présents en 2016: - Régulateur adaptatif, - Aide au Maintien dans la voie, - palettes regénération au volant...

Elle a une petite batterie cela peut faire peur... Mais un appétit de moineau, cette été 6000km en deux semaine de voyage en Norvège, top.... Et mes filles étaient ravis. Une super fiabilité pour le moment, des révisions annuelles ou tous les 15 000km, mais bon 65 euros la révision.... Vraiment la voiture idéale... Pas la plus rapide, pas la plus vaste mais très bien pour une famille, pour les meubles de chez IKEA avec son coffre. Mais la meilleur coté conso...

Version 38 executive. Globalement très satisfaits mais malheureusement quelques soucis. Les qualités. Le gabarit nous convient parfaitement, assez petite pour la vie de tous les jours et coffre suffisant pour partir en vacances à 4 en montrant jusqu'à la vitre. Même à la montagne avec les skis à l'intérieur par dessus l'accoudoir et la banquette ! Faible conso, environ 12 kWh au 100 km à 90 km/h, 14 à 110 et 16 à 130, je pense que c'est parmi les meilleurs ! Autonomie plus de 300 km suffisante pour partir en vadrouille le week-end, pour les grands trajets la charge rapide limitée à moins de 50 kW oblige à des pauses tous les 200 km (de 10% à 80%) d'environ 45 min pour recharger, mais ça ne nous arrive que 3 ou 4 fois par an de faire 500 km donc pas de soucis. Attention cependant nette perte d'autonomie si température proche de 0 ! La voiture est confortable, assez puissante si on le souhaite sans être un monstre mais pas besoin, qualité audio très bonne. On récupère tout le surplus de conso de la montée en descente (la moyenne est la même que si resté sur le plat). Le système des palettes est génial, nous n'utilisons quasiment jamais la pédale de frein, on roule en mode roue libre et modulons le freinage aux palettes, jusqu'à arrêt complet. Le système de conduite semi autonome est assez agréable, même si utilisé que très occasionnellement (autoroute ou grandes lignes droites nationales). Les défauts. Interdiction de tracter quoique ce soit ou de porter sur le toit, quel dommage, ça s'est vraiment pénalisant. Certains le font quand même, mais quid en cas d'accident ? Le système multimédia n'est pas terrible, la navigation stations radio ou titres fichiers usb est lamentable, le grand écran n'est pas du tout mis à profit ! D'ailleurs il n'y a qu'une prise usb qui est liée au système, donc il faut choisir entre sa clé musique ou le téléphone car pas de prise en charge android auto sans fil... Quand on utilise Android auto le tiers de l'écran est juste pour le logo et impossible d'avoir les autres infos qu'on a sinon... Quelle bizarrerie ! Et j'en passe... Vraiment ils pourraient revoir avec une mise à jour... Autre que de nous ajouter des bruits de la nature... Le système GPS est globalement joli mais l'itinéraire est parfois catastrophique en faisant passer par des toutes petites routes sinueuses alors qu'il y a la nationale qui ne prend pas plus de temps, voire certainement moins... Des bugs non résolus par le concessionnaire : affichage "ajouter du liquide de refroidissement" qui revient sans cesse alors que le niveau est bon. La voiture se verouille parfois toute seule alors qu'elle est au garage. Récemment la caméra de recul ne fonctionne plus... Bref un bon choix mais qui pourrait être bien meilleur avec qq améliorations.

4 ans, 90.000 km, un vrai régal. En gros, 500 euros d'électricité par an pour ce kilométrage. Une voiture économe, avec une autonomie qui dépasse les 260 km l'été. Il charge rapide à peine sous les 40kw/h, donc il ne sert à rien de se brancher sur des 250 kw/h. Une habitabilité confortable pour 4 adultes, avec un coffre raisonnable. Équipements correct 2 défauts cependant : Le train avant est un peu léger, donc pas très sécurisant sous la pluie. Les sièges avant un peu rude.

En court: Elle a une petite batterie (38kwh) MAIS elle a une très grande autonomie si on a le pied léger. Avantage notable dans ce cas: ça ne coûte pas grand chose à l'utilisation. Je souligne ce point car une voiture à 64Kwh ne fournira en gros que 100km de plus. Bref, une voiture qui serait parfaite , sachant que je fais 170km pour 50 à 60% de la batterie (suivant le vent et la pente aller ou retour) en roulant aux allures légales sauf sur la portion autoroute ou je suis plutôt à 110km/h pour éviter de trop consommer. Le petit bémol ? la trappe de recharge qui m'a fait pas mal de blagues (empêche de recharger !) et le SAV qui n'a pas l'air très efficace (à ce jour j'attends toujours pour qu'on appelle pour changer le système). Un petit défaut supplémentaire spécifique à mon cas: l'avant est très léger et, en cas de forte côte avec gravier, c'est pas évident car ça patine vite. Mais cela ne concerne vraiment que mon cas, disons que pour moi une traction arrière aurait été plus pratique. Sinon c'est une voiture TRES agréable à conduire et très dynamique. Très pratique aussi de pouvoir paramétrer la charge ou être averti de son niveau à distance.