Avis sur le Opel Corsa électrique

Bonjour à tous, J'ai acheté fin avril 2026 une corsa YES 136cv pour 20200 euros avec bonus et grosse remise OPEL au lieu 29700 prix catalogue. Avec le recul de 5000 km environ, on en est très satisfait. Avec l'électrique, je trouve que l'on est plus zen au volant. Je la trouve un peu ferme en suspension par rapport à mon ancienne golf 7. Le gros point faible est l'appli MyOpel qui fonctionne quand elle veut et qui a peu d'utilité (pas possible de limiter la charge à 80% par exemple). Pour le reste, cette 2ème voiture répond à nos attentes en terme de consommation 15 kwh et 300 km d'autonomie. Je fais la recharge à domicile sur une prise renforcée. Elle est performante en reprise avec le couple immédiat du moteur électrique. Dommage que le bouton freinage renforcée soit loin du volant. A+

Modèle 2025 ,corsa base 136; bon prix sur 1 stock invendu(22 k€ avec reprise auto Diesel et les aides 2000€) confort ,ligne élégante, autonomie en été supérieure à 320 km sur route nationale avec la clim réglée à 25, a suivre

LOA 3 ans: heureusement! Clone d'autres VE stellantis! Les plus: design exérieur plus discret tout en restant élégant par rapport à la e208; plus de place à l'avant; volant ne cachant pas les infos au tableau de bord; bonne ergonomie et tenue de route.. Dans la moyenne: temps de recharge. Les moins: sous équipé > nécessite de monter en gamme ET de compléter avec des packs options > le prix final s'envole ! Dans 4 mètres de long, places arrières étriquées pour entrer/sortir et une fois installé; coffre trop petit; pas de frunck sous capot avant (câbles encombrent coffre); consomme beaucoup plus que "mesures wltp" et surtout pour un si petit VE... (et j'en oublie sans doute). Conclusion: évitez les VE stellantis.

Ligne agréable moins agressive que sa cousine 208; intérieur un peu sombre mais avec 1 ciel de toit clair; j'ai bénéficié d'une remise de presque 10 k€ en choisissant 1 auto du stock 2025 ( avec 2 options qui m'intéressent pour l'hiver)

Mensonge sur le Kilométrage effectif . Consommation excessive

Très bien jusqu’à l’indication défaut de traction chez le concessionnaire. Depuis un mois je suis sans nouvelle.

J’ai la version 40 ans avec beaucoup d’options, un rouge spécifique et intérieur « plaid » ! Elle est belle et change un peu des e208 (même plateforme), Zoé ou Tesla. Elle est confortable. On est bien tenu sur les sièges. Insonorisation très bonne. Coffre un peu petit : suffisant pour les courses, bagages pour 2 - 3 personnes mais y mettre trottinette peut être délicat. Comme elle reste légère, elle est nerveuse, accélère fort (jusqu’à 150 km/h) et la consommation reste maîtrisée jusqu’à 100-110 km/h. La consommation est donc bonne en ville et sur nationales. Ça se gâte par temps froid et sur autoroute à 130 km/h (de 20 kWh à 24 kWh). La charge est de 100 kW jusqu’à 40-50 % et la puissance s’effondre brutalement à 77 % de charge. Stellantis est particulièrement conservateur sur la batterie. Les cellules vont de 3,3 volts à 4,1 volts. Aussi, j’espère le meilleur sur la durée de vie du pack. Je préfère finalement perdre 20 km d’autonomie et préserver la batterie. À 20 000 km, la batterie commence tout juste à baisser un peu, mais offre une autonomie acceptable au quotidien sur routes 80-110 km/h : 250-270 km l’été, 220-230 km l’hiver. Le WLTP de 350 km est atteignable sans souci en ville et sur les routes à 80 km/h. La Corsa est facile à conduire et à garer avec la caméra arrière et les radars. Les aides à la conduite fonctionnent bien. On désactive juste le maintien dans la voie sur les routes de campagne où le macadam a souffert et sans marquage au sol.

Même si on peut transporter 4 personnes sur ce véhicule les places a l'arrière sont petites ... Pas de soucis de consommation sur route nationale, départementale lorsque les températures sont au dessus de 15 degrés environ. la consommation annoncée est respectée en mode normal (220 kms parcourus sur nationale, traversée de villes, voie rapide et à quelques unités prés 220 kms de charge en moins) Si par hasard vous êtes en mode sport avec une conduite nerveuse, l'autonomie diminue rapidement Par temps froid les batteries mettent du temps a se réchauffer et consomment vraiment plus. Pas de mauvaise surprise pour l'instant concernant la fiabilité du véhicule. Livraison du véhicule, 11 mois après la commande!! La recharge se fait normalement soit sur borne publique ou à la maison. Le prix est plus abordable que la 208 et chez Opel les rabais sont importants même si la voiture est encore chère par rapport aux véhicule à essence Pour quel usage? Pour faire 200 kms et chargée pour 300 aucun problème. Quant à la prendre pour effectuer 500 kms et recharger la voiture j'hésite... Le prix de l'électricité sur autoroute reste élevé, la voiture se décharge plus vite, c'est sans doute plus contraignant car il faut calculer en permanence... De fait dans les mois, les année à venir, il sera de plus en plus difficile de charger sa voiture sur une borne extérieure, ces bornes seront prises d'assaut car de plus en plus de gens auront ce type de véhicule. Une borne installée chez soit coûte environ 1500 euros De fait, le coût de la recharge électrique va exploser puisqu'il y aura moins d'offre de borne par secteur que de consommateur et le prix de l'électricité ne devrait pas baisser en au contraire Les constructeurs proposeront des voitures avec une autonomie plus importante, avec de nouvelles batteries mais beaucoup plus chères. j'ai pris ce véhicule pour 4 ans après j'aviserai...