Avis sur le Peugeot e-2008

Super expérience avec un e2008 de 54kwh 156ch acheté chez un mandataire. L'autonomie wltp est atteinte en roulant à 100km/h. Les recharges sont assez rapides (20-25 min pour passer de 20 à 80%) et la puissance de recharge ne baisse pas beaucoup quand on atteint les 80%. On peut parcourir 220km à 110km/h entre 80 et 20%. Les grands trajets deviennent du coup tout à fait envisageables. Le véhicule reste très maniable et agréable grâce à son poids limité (pour un véhicule électrique). Le compromis confort/tenue de route est très bon. L'économie d'énergie réalisée sur 200 000km en rechargeant à domicile est d'environ 17000 €, par rapport à la version thermique, sans considérer les révisions bon marché des véhicules électriques.

Après une expérience très positive en Zoé durant 6 ans, nous avons acheté en voiture principale cet e2008 a la place du 3008... L'expérience fut catastrophique. Comme des pionniers arpantant les régions de France du nord au sud , d'ouest en est ,ainsi que les montagnes en 2020, 2021 il fallait être inconscient ou persévérant car c'est un véhicule de ville tout au plus alors qu'il a l'appellation SUV et un format autoroutier. Consommation autoroute gargantuesque 25 à 27 l'hiver , indicateur d'autonomie qui te transforme en personne pieuse car il faut prier , prier qu'on puisse arriver jusqu'à la station (indication farfelue du style plus que 30kms à 25% de batterie ..,. Règle de 3 et vous comprendrez ! Plusieurs appels au service client , au garage , mais toujours le même retour "conforme au cahier des charges" rien d'anormal ! Sans rire ! ) , puissance de charge AC (7,7) et DC (100 pendant quelque secondes) insuffisantes, temps de charge DC pour des courses en supermarché, application smartphone développée sans aucun doute dans les années 2000-2010... Et ma collègue qui a l'idée saugrenue de s'acheter une eC3 a encore la même en 2025! Cette appli ne sert à rien et n'a toujours pas la possibilité de limiter la charge à 80% comme ça devrait être le cas pour les batterie de type NMC! Autonomie réelle chargée à 100% vient de passer à 256km (!) le 31/10/2025. Entretien sur les premières années car on était sur du 15-20000 kms par ans était tous les 6 mois quasiment . Inadmissible ! Un gouffre financier plutôt de type arnaque! Bruit a l'arrière jamais trouvé oàr le concessionnaire et expertise ... Pour eux toujours conforme et aucune solution les dernier modèle a l'époque (2022 et 2023 le faisait aussi. Un tour sous la jupe de la dame au niveau de l'essieu et des suspension montre que c'est du travail conceptuel à l'économie de bout de chandelle. Même sur la version. GT aucun siège électriques, régulateur de vitesse adaptatif de maintien de voie de retro avec fonction marche arrière. Que reste il ? Le plaisir de conduite Peugeot, une beauté stylistique mais rien d'autre. En 2023, elle est devenue notre 2nd voiture car remplacée par une Tesla model Y dont les prix avaient chuté, et là ... Quelle différence ! Un fossé de technologie abyssal : on venait de passer à une voiture performante, économe en Watt et pas d'entretien, une appli mobile de notre époque et plus même ! On peut tout faire tout ! Un nouveau plaisir de conduite sans peur serain (nous avons déjà fait 7 aller-retour Paris-Lisbonne en 2 ans. Certes elle beaucoup moins belle, mais une expérience au-delà du bohneur

e 2008 GT 54 kWh et non 50 mais le formulaire ne propose pas de choix. Véhicule presque parfait pour moi avec cependant un gros bémol. Au-delà de 50 km/h, le moteur électrique émet un sifflement audible dans l'habitacle. Si vous mettez la radio, il n'est plus audible mais si vous voulez le calme, il vous accompagne tout le long de votre trajet. Sur de longue distance c'est peu supportable. mon garagiste me dit que toutes les e2008 font ce bruit et également les e208. Ce serait une particularité (malheureuse) du moteur spécifique à ces deux modèles. Je souhaiterais avoir le retour d'autres conducteur de ces voitures concernant ce défaut. D'avance merci.

Il y a des petits défauts comme la commande B pas pratique (bouton) ou la necessité de désactiver à chaque trajet la correction de trajectoire (tres désagréable). Visibilité difficile pour se garer avec la hauteur du capot. Le plus gros défaut est MyPeugeot.

Bon petit suv ni trop grand ni trop petit ( je mesure 1m90). Niveau conduite pas de surprise du peugeot avec 1 très bonne tenue de route. Moyennes des consommations 15.6kw/h en ete et 16.8 kw/h en hiver . Très bon résultat. Sur autoroute plus du 20kw/h Je Realise assez facilement une Moyenne de kilomètres en été : 290 - 300km, hiver plus vers : 220-250 km. Pour la recharge maintenant en 2023 on trouve facilement des points de recharge, pour la maison une green up suffit largement pour 1 tarif elec imbattable de nuit ( 4€ pour 50kw et 250-290km). Kilométrage largement suffisant pour tous les jours et la nuit suffit pour refaire le plein. Service Peugeot : début difficile en 2021 sur les connaissances en concession maintenant plus de problème. Véhicule fiable, petit problème au démarrage à cause du logiciel mise à jour en juillet 2021 depuis RAS Coût d entretien très faible ! Une électrique! Convaincu par l électrique

Globalement très satisfait, allez dans les moins Sièges qui mériteraient d’être mieux dessinés pour un meilleur maintien lombaire Touches tactiles sur le piano pas pratiques du tout Le CarPlay se déconnecte de temps en temps Le mode B pas très agréable car du coup, la pédale d’accélérateur devient plus dure! Sinon, très silencieuse et confortable (a part les sièges donc).

C'est juste le meilleur véhicule que j'ai jamais eu. La ligne est belle avec sa calandre massive et le pavillon fuyant, j'adore. La position de conduite idéale pour moi, ni basse ni haute, seuls les montants du par brise me paraissent trop épais. L'ergonomie est top, tout tombé sous la main. La tenue de route et le confort ok. Concernant le caractère électrique, mon seul point de comparaison est autolib et un essai de la modèle 3, en résumé : C'est un vrai SUV urbain qui est assez vif et plaisant, donc parfait pour moi qui roule essentiellement en région parisienne où je constate une autonomie réelle comprise entre 300 et 350 ce qui est parfait pour moi, je descends rarement en dessous de 50 pourcents. Rouler à 130 est parfaitement possible, mais le véhicule ne dépassera pas 200 à 250 km. La recharge rapide sur autoroute permet de passer de 20 à 80 en 15 minutes environ ce qui permet d'envisager des trajets longs. Après 9 mois d'utilisation, sans soucis, je recommande sans reserve à ceux qui, comme moi, ne font que rarement des parcours autoroutier de plus de 200km..vous ne serez vraiment pas déçus.

Premier achat neuf et donc premier véhicule électrique possédé. Quelques appréhensions au début, notamment sur l’autonomie et la facilité de recharge. Avec quelques mois de recul je confirme que l’autonomie annoncée est difficilement atteignable dès qu’on sors d’agglomération pour prendre une route nationale à 110km/h ou une autoroute à 130km/h. Cependant, je trouve que le déploiement des bornes commence à être suffisant pour partir l’esprit tranquille. Sur les aires d’autoroute on en voit de plus en plus, en métropole (Lille pour ma part) idem. Le réseau est suffisant, en complément j’ai prévu une green’up à domicile, ce qui me permet de ne jamais être surpris ! Quant au prix annoncé il est à relativiser avec les montants d’aide à la reprise et le bonus écologique, sans parler d’une remise commerciale envisageable, ce qui n’est pas possible chez Tesla par exemple. Je suis très heureux de ce premier achat et n’hésiterai pas à rester en électrique !