Avis sur le Seat Mii électrique

Seat Mii Plus 2021, toutes options (pack Drive et City : régulateur, sièges et pare-brise chauffants, radar de recul, jantes alu). Achat en concession début 2025, 2ème main à 13.000€ / 18.000km, pour en faire mon véhicule principal (usage urbain et péri-urbain dans une ville moyenne, avec occasionnellement des trajets de 100km sur voie rapide). Recharge 20->80% : - A domicile sur prise secteur classique et le chargeur 2.3kw : 8h30 - Sur bornes à 7kw avec le câble T2 : 2h40 - Charge "rapide" CCS possible jusqu'à 25/30kw (35 minutes) mais à limiter pour préserver la batterie. - J'utilise la carte Electroverse gratuite sans abonnement. Consommation très basse aux alentours de 10kwh en ville (donc environ 300km d'autonomie réelle) et 16.5kwh sur voie rapide à 114km/h avec chauffage en hiver (compter 160km d'autonomie réelle dans ces conditions) : selon le trajet et l'endroit où je recharge, 100km me coûtent entre 1.8€ et 3,50€. Confort et agrément de conduite excellents pour une citadine dans sa gamme et pour le prix. Les suspensions offrent un bon compromis entre une fermeté qui permet une excellente tenue de route et une direction précise, et l'absorption des chocs qui est très convenable quelle que soit la vitesse. Le moteur très réactif en fait une petite bombe très plaisante à conduire ! La régénération est très efficace, avec 4 niveaux d'intensité qui permettent une conduite "à 1 pédale" toute en souplesse, sans presque jamais avoir à freiner. Les sièges rabattables à l'arrière conviennent pour de jeunes enfants, ou des adultes uniquement sur un trajet court. La finition intérieure est classique mais soignée, on a une impression de solidité. L'application pour smartphone est trèèès lente et peu intuitive, mais avec un temps de prise en main, elle propose tous les services à distance gratuitement : % de batterie, état et programmation de la recharge et du chauffage de l'habitacle, emplacement actuel du véhicule, kilométrage, programmation de l'entretien... Au total : les triplettes (eUp!, Mii, Citigo) sont étonnamment méconnues en France, sans fioritures mais très abouties et agréables, c'est la voiture électrique idéale de Mr et Mme "Tout le monde" avec un rapport qualité+autonomie/prix imbattable en occasion. Parfait pour mettre le pied dans le monde de l'électrique.

Achetée en voiture secondaire mais pour un kilométrage significatif (>16000km/an), je trouve que c'est une très bonne petite voiture, dans laquelle les trajets quotidiens ou plus long se font dans une decontraction totale. Grand confort de la chaine de traction, avec beaucoup de choix pour le mode de récupération. Bien équipée pour sa gamme et son prix. Bien que constituée de plastiques basique, la finition est correcte et l'ensemble plutôt agréable, avec des commandes douces et conformes au standard VW. Légère et petite, les consommations étonnent par rapport aux autres modèles qui jouent la surenchère du poids. Espace intérieur surprenant compte tenu de son gabarit extérieur. A la belle saison, en ville et réseau secondaire, facile d'atteindre les 260km d'autonomie annoncés. Très nerveuse en ville, elle reste alerte même passé 90-100km/h, et ne semble jamais manquer de ressource. Ca doit surprendre plus d'un automobiliste ! Tenue de route saine sur le sec grâce au roues en 16" et au centre de gravité bas. Motricité perfectible sur le mouillé. Confort de suspension tout à fait correct pour une micro citadine. De toutes façons, la douceur et le confort de la voiture m'incite à rouler bien moins vite qu'avec mon ancienne DCI pour finalement perdre très peu de temps. Le seul point noir est la configuration de la recharge via l'appli, c'est un casse tête auquel je n'ai pas encore tout compris, sachant que peu d'aide ne vient du mode d'emploi. De plus, mauvaise surprise de découvrir que chez moi je ne pourrai charger qu'en 16A malgré l'achat d'un chargeur 16/24/32A. Mais bon, même en 16A, une nuit suffit pour recharger entièrement la batterie. Malgré tout, c'est une voiture attachante dont je prend le volant toujours avec un grand plaisir et un grand sourire.

Achetée depuis 3 jours et déjà ravis après plusieurs utilisation dans l'agglomération de Bordeaux (Rocade + ville + début autoroute + aller retour Océan). Après 8 ans de Saxo Electrique, c'est le jour et la nuit. Autonomie théorique de 303km hier matin à 97% de batterie (car la veille nous n'avions fait que de l'Eco +en parcours mixte, calcul de l'autonomie en fonction des dernières heures de conduite), puis aller retour à la Dune du Pyla (168 km aller retour) à 110 km/h environ, retour au domicile avec environ 75km restant (moins que les 303 km totaux évoqués le matin mais c'est normal car en tout autoroute, même à 110 km la consommation monte fortement). Une pêche d'enfer même en ECO+. A première vue un excellent rapport qualité prix donc même si bien sûr nous savons que nous n'irons pas faire 600 km d'une seule traite avec, mais pour tous les jours et le petit tourisme du week end ce sera LA voiture principale. Le but étant de la garder le plus longtemps possible, même si au bout du 10 ans la batterie passe à 200 km au lieu de 250 km d'autonomie aucun souci. Pendant 8 ans notre Saxo avec ses 60 / 70 km d'autonomie était bien la voiture de tous les jours. Voiture à conseiller donc pour ceux voulant une voiture compacte à autonomie raisonnable.

Superbe voiture. Micro-citadine, mais pas si petite que cela. Très maniable Performante Très frugale. Je suis très satisfait

Premier achat électrique en mars dernier pour tester l'électro-mobilité, monter dans ma MII Plus est toujours un plaisir que je n'avais plus depuis longtemps avec mes anciennes voitures (38 voitures en 40 ans). Ce type d'énergie change la conduite qui devient naturellement plus détendue, zen, relax. Plus précisément, la MII (comme ses 2 cousines VAG) offre un comportement très dynamique (moteur), posé sur des suspensions plus typées confort que performances (avis personnel), adaptées à l'usage pour lequel cette voiture est destinée. La consommation est très bien contenue. J'en suis à 10,9kWh/100 de moyenne sur 10.000kms, le tout sur route, et jamais d'autoroute, 50% en proche région et 50% sur grands trajets. En condition "normale", les 260 kms sont facilement réalisables. Seul grosse déception, malgré l'achat et la pose d'une WallBox 32a, on ne peut charger qu'à 16a en CA, contrairement aux informations écrites dans les documents de VAG. Par contre, bravo pour la prise CCS qui permet de charger à 40 kw, prise de série et non en option (Suivez mon regard...) La MII (et UP/Citigo) possède, et de très loin, le meilleur rapport prix/autonomie/équipement. Pour conclure, cet essai électrique en SEAT MII m'a convaincu au point que je ne reviendrai plus vers un véhicule thermique. Prochaine étape, Kona en 64 kWh.