Avis sur le Hyundai Tucson hybride rechargeable

Excellent modèle. Bien conçu. Bien réfléchi. Bien mûri. Une conception bien pensée. Elle me surprend toujours avec des astuces pratiques même après plusieurs années. Design indémodable et unique, je le trouve meilleur que la nouvelle Tucson (je ne parle même pas du suivant). Qualité des matériaux à l'intérieur (cuir, sièges intelligents et écrans). En hybride rechargeable, vous avez le meilleur des 3 mondes. Elec/Hybrid/Fuel. T'inquiète ! Guerre, canicule, retard, pente, descente, fatigue, voyage, blues, nid de poule, freinage d'urgence, brouillard, pénurie d'essence, coupure d'électricité, ... elle gère tout. Pas besoin d'être team toit panoramique ou toit ouvrant. L'avantage de dissocier le maintien dans la voie et le régulateur de vitesse..... Et surtout mon détail favoris, le bouton Sport qui vous fera décoller comme dans un avion de chasse. C'est comme un smartphone mandarin badgé au numéro 8 (ref pour les experts), ils ont mis plein de savoir faire en avance sur son époque avec beaucoup de bienveillance et innovation. Je recommande vivement. Je ne sais pas si à l'époque, ils pouvaient proposer la prise 11 KWH ou 22 KWH mais même sans ça elle s'en sort très bien jusqu'à aujourd'hui si on charge en temps masqué maison/travail (cas extrême carburant le moins cher) mais perso je vis bien en 100% électrique avec ce confortable spacieux studio de son où tu peux te focaliser ta musique sans déranger les pitchounes ronflants à l'arrière.

Un véhicule très confortable, avec pléthore d'équipements en finition Nline. Un look qui reste original. Une belle autonomie électrique, idéale pour le parcours urbain, mais la charge sur prise 16A classique est longue soit plus de 12h (une longue nuit). Sur autoroute la consommation est élevée autour de 8l mais surtout les 43 litres du réservoir limitent l'autonomie. Pouvoir choisir son énergie par une simple commande permet de gérer en fonction des circonstances et c'est un plus énorme par rapport à un véhicule hybride où le véhicule est en électrique simplement sur quelques mètres au démarrage. Le son est bon sans être exceptionnel et carplay fonctionne très bien mais par câble. Le volume de chargement est très bon avec une bonne modularité de la banquette. Les révisions sont trop chères. autour de 400 euros, alors que le moteur thermique est bien moins sollicité. L'accueil dans le reseau et en concession est excellent. Globalement une très bonne affaire.

J'ai beaucoup réfléchi avant de m'orienter vers un hybride rechargeable. Ayant vu les résultats d'une étude selon laquelle la majorité des conducteurs effectuaient plus de 80% de trajets inférieurs a 50 km, j'ai analysé mes déplacements et vu que je rentrais dans ce schéma. Je ne voulais pas me prendre la tête lors de mes grands déplacements avec les planifications des recharges et l'absence de bornes dans certaines parties du territoire aussi j'ai écarté les électriques. Mon cahier des charges était donc un SUV compact de 4,50m au coffre assez grand pour accueillir mes 2 chiens. Après un grand tour du marché j'ai choisi le Tucson pour son rapport prestations/prix excellent, son style, son équipement pléthorique, ses qualités routières (confort, silence). Le critère fiabilité a été décisif. J'ai pris le modèle haut de gamme exclusive avec option suspensions pilotées. Après 20000 km je ne suis pas déçu. J'ai 2 voitures en 1, une tout électrique pour mes petits trajets journaliers et une hybride pour les longs déplacements. Du coup ma consommation d'essence sur 20000 km est de 1,6 l/100. L'autonomie en tout électrique varie selon le type de trajets entre 55 et 70 km. La consommation en mode hybride simple (batteries vides a 15%) est comprise entre 6,5 et 7,5 litres ce qui est peu ramené au poids (presque 2tonnes) et au fait que le Tucson est un vrai 4x4 , avec arbre de transmission et visco-coupleur. Concernant la voiture, j'apprécie le confort général, le silence, l'équipement très premium, l'habitabilité.

Un véhicule très plaisant à conduire , silencieux et confortable . Son attrait tient en une bonne autonomie en ville +- 56 Kms , bien qu'en hiver et pour que tout fonctionne ( chauffage etc..) le moteur thermique se met en marche Par contre sur autoroute pas assez d'autonomie en carburant ; la consommation à vitesse "légale" s'établissant autours de 8l selon la température . le prix est trop élevé et rend ainsi l'amortissement électrique "plugin" impossible . Un bon point pour la garage CAP Fournier à Corbeil qui est au top , tant au commerce , qu'à l'accueil , qu'à la mécanique ( bien que je n'ai eu à faire aucune réparation , juste des révisions ) au bilan après 17000kmsdont une majorité en ville , une consommation de 4l , ce qui avec un SP95 à 2 € vaut le coup pour cette utilisation