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Ok je vais faire ça merci, car à la concession ils me disent d'attendre que je ne suis pas le seul lol...

CMB j'imagine que c'est credit mutuel de bretagne ?

Non pas essayé, je n'ai pas calibré au préalable. J'ai juste eu l'occasion d'utiliser le dongle OBD d'un collègue. Il est possible que mes cellules soient déséquilibrées ça fait plusieurs mois que je n'ai pas déchargé sous les 20% par contre je charge toujours à 100%... Mais sinon la valeur ne me paraît pas spécialement incohérente compte tenu du kilométrage à 178 000km et environ 900cycles de recharge. Globalement le SOH aurait perdu -5% sur les premiers 30 000km puis -2% par tranche 30 000km. Ca fait -15% à 180 000km (6ans).

Hello, quelqu'un aurait des infos sur la mise à jour OpenR link 4 sur les Scenic 2024-2025 ?

Elle est en marche et voici une belle courbe de la PAC à pleine puissance pour chauffer l'eau chaude sanitaire : Une belle montée progressive ! C'est bien un frigoriste (qui fait aussi entretien mais pas installation) qui l'a mise en marche. 4 bonnes heures. Le gaz est fourni déjà comprimé dans le bloc extérieur.

Bonjour, autrement il y a la solution de faire réparer par un spécialiste en électronique et ça va coûter sacrément moins cher que de mettre une pièce neuve. Le coup de l'impossibilité de changer la pièce défectueuse par une pièce d'occasion c'est carrément illégal et un plus c'est très très probablement un mensonge. La pièce en question est une pièce essentielle au fonctionnement de la voiture, devant n'importe quel tribunal Kia se ferait laminer, ils jouent simplement sur le fait que peu de gens iront réellement en justice, que beaucoup louent leur voiture et ils savent très bien que cette pièce est de la camelote car ils ne la garantissent que 3 ans, le simple fait de le faire est déjà un aveu en soi. En électronique, quasiment tout peut se réparer, souvent les gens refusent de le faire car le prix de remplacement par une pièce neuve n'est pas très loin du prix d'une réparation. Là, vu le prix astronomique de la pièce, une réparation paraît parfaitement viable.

Merci.👍

erreur : désolé

C’est déjà une très bonne nouvelle qu’il soit homologué, alors 2 semaine d’attente de plus c’est beaucoup quand on attend mais ça reste mieux qu’un refus d’homologation 😉

Hello De base, sur certaines stations, c'est XX bornes max signé (exemple : 6) et Ionity n'en avait mis que 4, donc là ils peuvent "facilement" ajouter 2 (sous réserve de raccordement, etc.) La solution est de revoir le contrat quand c'est possible, mais certaines vieilles stations (souvent les x4 d'origine) arrivent d'ici "peu" à terme du contrat. Donc investir pour agrandir des stations, sans être sûr de remporter le nouvel AO qui arrive dans 2 ans par ex, bah c'est financièrement pas tenable. Alors oui, d'autres stations sont plus grandes car arrivées après avec des conditions d'AO différentes

Même pas envie de répondre :-/

V2G et V2L pour l'instant mais cela changera peut être

OK grand merci !!!

C'est MG qui recommande de descendre sous les 10% dans le mode d'emploi de la voiture. Le BMS peur alors égaliser de façon totale et homogène toute la batterie. J'imagine que si tu descends 5%, c'est encore mieux. A faire de temps en temps : j'égalise tous les 1 mois 1/2 environ.

le véhicule est homologué depuis hier il me semble. Le mien doit arriver début décembre

Hello posé cette semaine également 4 Michelin Primacy 5 Energy (j'avais compulsé les échanges + hauts pour sélectionner) , ressenti très favorable par rapport aux Goodyear efficientgrip. Sentiment d'être mieux guidé (+ sécure) tout en ayant une direction + légère. Bruit de roulement très diminués également. Pour la conso : à suivre.

Des différentes expériences que j'ai relevées sur le net, Daikin semble être le numéro 1 dans les PAC et le problème sur beaucoup de PAC françaises ou européennes c'est qu'elles ne sont pas prévues pour des grands froids et il y a souvent des déceptions lors de basses températures sur le rendement voire même sur un déclenchement beaucoup trop tôt des résistances de chauffage. Je crois que la mienne c'est une alterma 3 qui descend à -15°C en pompe à chaleur seule et jusqu'à - 28 avec des résistances tandis que d'autres marques de PAC vont descendre à -8 ou -10 avant de déclencher les résistances et donc consommer beaucoup plus. Le frigoriste m'a conseillé Daikin tandis que les chauffagistes habitués à des chaudières gaz Atlantic ou Saunier Duval par exemple se sont mis à me proposer des produits pompe à chaleur de leur constructeur de chaudière à gaz donc les modèles qu'il propose ne sont pas forcément neutres dans le choix.

Je suis passé à ma concession ce matin pour faire un essai de conduite, ils n'ont toujours pas le retour de l'homologation. En ce qui concerne ma commande, mon concessionnaire a reçu la facture avec le numéro de série le 2 novembre, en général il réceptionne le véhicule 15 jours après... Il m' a confirmé qu'il y a un décalage de livraison pour les suivantes sans en connaitre le motif.

Sinon je cherche une miniature de la GT mais Kia a oublié de la faire ... On ne trouve qu'un seul et même modèle 1/38 ème de base hélas

Bonjour J'ai une GTL mise en service novembre 2023. km 67270. J'avais alerté mon concessionnaire sur ma perte d'autonomie assez importante. Par calcul sur les bornes de recharge je faisais la règle de trois a partir de l'énergie chargée et du % récupérée. Cette méthode empirique me donnait environ 50 à 55 kWh de capacité batterie loin des 74/77 théorique. J'ai profité ce matin de ma permutation des pneus hiver pour demander a Euromaster d'interroger l'ordi de la voiture. Contrairement a beaucoup d'entre vous je n'ai pas de possibilité de le faire moi directement sur la prise OBD. Le SOH qui ressort confirme mes calculs car il est a 71,9%. Cela justifie mes craintes et le garagiste va devoir s'arranger avec KIA pour la prise sous garantie. Je ne suis pas propriétaire c'est une voiture en LOA chez Arval que je rends en janvier. J'étais mécontent depuis le départ de l'autonomie de la voiture, sur tout le reste c'est une très bonne voiture. Mais j'ai régulièrement des bugs sur les bornes avec des débranchements intempestifs en particulier sur les bornes Total et Ionity. Moins sur les Bornes Alpitronic de Fastnet/Electra/Engie.... Je me recharge quasi exclusivement sur des bornes rapide et la puissance est toujours assez faible, autour de 80/100 kW et je dépasse rarement les 150 kW. Le débat sur les 800V me laissent sceptiques ce qui compte me semble être la courbe de charge. J'ai commandé ma prochaine voiture qui ne sera pas une EV6 même si je lui reconnais beaucoup de qualité.

Par exemple mettre la voiture à 100% pendant le petit déjeuner à l'hôtel pour enquiller direct le trajet retour après les rdv pros 😉 Bon là c'est 30s après le démarrage et on est pas à 20min prêt du coup 😅 Mais sinon je suis assez d'accord, d'autant qu'avec 20% sur le Scenic 87 ou 89, on fait nettement plus de bornes qu'avec 20% sur Megane.

Deux sujets récents parlent d'une envolée des prix de l'assurance pour les voitures électriques. Avant de conclure quoi que ce soit, j'aimerais bien avoir vos retours d'expérience avec des chiffres réels. Alors c'est quoi votre modèle et son année, le type de contrat (tous risques ou tiers), votre prime annuelle, et si elle a bougé à la dernière échéance. Je pense que ça peut en intéresser plus d'un avant l'achat d'un véhicule électrique ici! Et merci à ceux qui jouent le jeu

Excellent. Merci du retour. Bon le nouveau chargeur attendra car ce matin, pour une fois que je prends une thermique (la voiture de ma fille), je tombe en panne avec 😂😂

Des chemins de la New Forest aux falaises de la Jurassic Coast, nous avons parcouru 1 500 km en Angleterre au volant de la Kia EV4, avec quatre personnes à bord et les bagages d’une semaine. Sa grande batterie (594 à 625 km d’autonomie WLTP selon les jantes), son confort et son habitabilité en font une bonne voyageuse, mais sa recharge trop lente et quelques détails agaçants ternissent un peu le tableau. Pour un voyage en famille, qu’est-ce qui compte le plus pour vous : l’autonomie ou la vitesse de recharge ? Lien de l’article : https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/essais-et-tests/essais-de-voitures-electriques/350515-essai-kia-ev4-peut-on-voyager-loin-en-famille-sans-se-prendre-la-tete-notre-test-sur-1-500-km/