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Bientôt le vol 15 du starship avec rattrapage du booster 22 et du ship 42 sur les tours, comment pourrait on sortir de la fascination induite par Elon Musk après ça ?

Bonjour 😉 Je possède depuis juin un e.Combo Cargo 2025 en remplacement du même, mais diesel de 2019 et j'en suis très content ,pour mes petites bricoles à droite à gauche 😇

@Le-kbyl Les crédits pour achat d'un véhicule électrique à 1% de 36 à 60 mois (sans assurance, qui sera à ajouter en plus) du crédit mutuel ou CIC sont toujours affichés sur leurs sites web respectifs et semblent toujours actifs, à confirmer en agence. Par contre, comme il faut aussi prendre le compte bancaire chez eux avec les frais associés (si vous n'êtes pas client), augmentent d'autant le coût du prêt. Des simulations à faire en intégrant l'assurance du prêt et les frais de gestion de compte du compte donneront une idée du taux reel. @+

Merci d'avoir re-soulevé ce point, ça ma obligé à déterrer les info que j'avais glané. Les jantes Aero peuvent avoir les références et poids max autorisé suivants: (Rq 1 : il semblerait qu'il existe une version -00-B, mais j'ai rien trouvé de concret dessus. Rq 2: certain forums indiquent qu'il y a des 00-C en max load de 750kg, j'en ai pas vu sur les images dispo sur internet qd j'avais regardé) Les TM3 et TMY "anciennes" ont les PTAC (kg) suivants: Donc même avec la version 00-C des jantes aéro, 4x700 = 2800kg, cela couvre le PTAC des TMY AWD de 2022 comme la mienne. Les pneus doivent aussi supporter la charge bien sur. j'ai mis des Hankook 235/55/r18 104V. L'indice 104 correspond à une charge de 900kg par pneu, donc la aussi ok. Reste que ce n'est pas sur le COC, et que le TNPF ne propose le 235/55 R18 en remplacement des 255/45 R19 que pour des pneus hivers (ou toute saison). Pour ceux que ça interresse j'ai mesuré: Gemini 19" + 255/45 hankook ion été=24,2 kg Aero 18"+ 235/45 hankook ion été=22,1 kg Soit seulement 2,1 kg de moins par roue de masse non suspendue (je m'attendait à plus !) par contre vue que la différence entre les jantes est de 4kg (13,4 versus 9,4) il y a donc 2kg de masse rigide alu qui ont été remplacé par 2kg de caoutchouc plus souple

Bonjour, Je recherche plutôt une berline qu'une compacte. Et malheureusement en berline, il n'y a rien côté français à part la e408 dont la batterie est malheureusement un peu juste et le modèle encore trop récent. Un comble quand on regarde le passé des berlines françaises... On a eu la même problématique quand on recherchait un cab, rien de français désormais, on est allé ailleurs en Europe contraints. Sinon, la mégane est bien née en effet et plus globalement la gamme Renault est chouette, il manque juste...une berline...

Ah OK je comprends mieux. Et effectivement, je viens de découvrir ça dans les CGU Ils chercheraient donc à supprimer l'abonnement annuel au profit de l'abonnement mensuel. Pas vraiment une bonne nouvelle ça

le hyundai gca rennes ? ma dernière révision là bas m'a couté 160-180 je crois, la suivante serai donc moins ?

Après un peu plus de trois ans et 90 000 km environ. Je vais mettre en vente mon Skōda Enyaq 80 Aucun point négatif pour moi avec ce véhicule fiable. En dehors du logo Skōda éclairé qu’il a fallu changer sous garantie, je n’ai pas rencontré d’autres problèmes. Aucun point négatif pour moi avec ce véhicule fiable. En dehors du logo Skōda éclairé qu’il a fallu changer sous garantie, je n’ai pas rencontré d’autres problèmes. C’est une voiture fiable réactive c’est une voiture fiable, réactive, confortable au quotidien, même si un peu ferme à basse, vitesse au sol, les routes dégradées Ce autonomie est sa vitesse de charge nous convenait, même si parfois un peu chargé en plein hiver, j’aurais aimé pouvoir faire 50 ou 100 km de plus sans recharger Ce autonomie est sa vitesse de charge nous convenait, même si parfois un peu chargé en plein hiver, j’aurais aimé pouvoir faire 50 ou 100 km de plus sans recharger Je la remplace par une Volkswagen ID7 de 2024, beaucoup moins kilométrer et dans l’autonomie, notamment sur autoroute, semble un peu meilleure Elle répond à mon cahier des charges qui est celui de pouvoir tracter et de pouvoir mettre mon vélo non démonté à l’arrière simplement rabattant les sièges. Elle répond à mon cahier des charges qui est celui de pouvoir tracter et de pouvoir mettre mon vélo non démonté à l’arrière simplement rabattant les sièges. On l’a dit beaucoup plus confortable que l’entassement Je vous en dirai davantage dans quelques semaines

Voyez sur la photo, c'est marqué que l'abonnement se poursuit mensuellement donc j'imagine que c'est au prix de 2,99 € / mois. Donc on verra 36 € par mois plutôt que 29,99. C'est la raison pour laquelle je voulais payer avec la carte éphémère et prendre l'abonnement année par année.

Quand son travail est dans le centre de Paris, ça peut être financièrement tendu 😅 Quand son travail est dans une zone Seveso, ça peut aussi être un problème. Dans l'absolu c'est vrai, mais la concentration de certains employeurs dans certaines zones spécifiques rend l'équation plus compliquée.

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après plusieurs années à chauffer uniquement au bois je chauffe depuis 2 semaines avec une PAC atlantic R290 8 kW (thermique) 12k€ installé, sans aides. plancher chauffant (rdc) + 3 radiateurs (étage) environ 150m², bien isolé. consigne 19°C, avec l'inertie du plancher ça monte facilement à 20-21°C dès qu'il y'a du soleil. la PAC consomme en ce moment 35 à 40 kWh/semaine, à suivre au coeur de l'hiver. typiquement janvier-février par ici. (pays de loire) elle tire 100 à 150W en continu (la turbine qui fait circuler l'eau), et 800 à 1500W quand le compresseur fabrique du chaud. 800W de moyenne de 22h00 à 6h00, avec 5°C dehors au matin. je suis abonné 6 kVA 'base', question puissance ça cohabite sans soucis avec le reste, y compris la charge VE sur une borne avec délestage TiC (bridée à 30A) eau chaude : CET SPLIT 200L, depuis 6 ans. conso annuelle 450 kWh (pour 4) j'ai 4m3 de bois au garage, pour le moment je n'y touche pas : je laisse filer jusqu'à fin décembre pour observer comment la PAC s'en sort seule (régulation, conso hebdo, courbe de charge...) phase2, janvier-février : tester si il est pertinent de mixer PAC + poêle à bûches en journée quand il fait vraiment froid. courbe de charge nocturne relevée par Enedis : la bagnole en charge de 2h15 à 6h15, et la PAC prenait ce qu'elle voulait pendant ce temps là : => plateau 6.5 kW pendant 4h, ce qui correspond aux 30A maxi de l'abonnement avec les 215-220 Vac de cette nuit là

Tu auras plus de chance d'obtenir un retour dans la section dédiée à la Twingo ;) https://www.bevolt.com/fr-fr/communaute/forums/renault-twingo-4-%C3%A9lectrique-494/

Relis bien attentivement ce que j'ai écrit, j'ai parlé de mon entourage et seulement de ça. Donc des choses que je connais. J'ai dit, et je maintiens, que dans mon entourage, certaines personnes pourraient facilement se passer de leur voiture individuelles pour un certain nombre (pas du tout anecdotique) de déplacements. Ils ne le font pas par méconnaissance des solutions alternatives, par désintérêt, ou par habitude de prendre sa voiture. Lorsqu'on sait les souffrances (pour le vivant de manière générale) causées par l'utilisation de la voiture (fût-elle électrique) et qu'on a la possibilité de faire autrement, c'est juste criminel de persister à être seul dans sa voiture de 1,5t.

Ça me fait penser à cette série américaine où le gouverneur d'Oklahoma était corrompu, après un accident sa remplaçante se met soudainement à mettre des bâtons dans les roues du gangster éponyme. L'épisode de cette semaine était on ne peut plus clairvoyant, peut-être faut-il y voir un message politique.

Je ne comprends pas pourquoi tu serais en mensualisé ? C'est toi qui choisi non ? Chez Bourso je peux faire comme toi une carte virtuelle à usage unique (avec un plafond) ou une carte "sur mesure", justement pour les abonnements par exemple. Il y a cette possibilité chez Revolut ?

Les rétros extérieurs ont une limite qui va de leur extrémité au montant B grosso modo. Une ouverture de porte "classique" main gauche en ne comptant que sur le retro masque une partie de la vision. Si la porte est suffisamment longue, il y a un risque de contact. En ouverture main droite et en pivotant (modulo les douleurs dorsale 😥), on comble cet angle mort tout en gardant la visibilité du retro. Si, c'est bien ça. Le but n'est pas de se retenir soi-même : une ouverture main gauche ne le permet déjà pas. Le but est de retenir la portière, où mieux la manipuler (la rabattre par exemple) : la poignée peut avoir une solidité limite et/ou une ergonomie pas adaptée. les TM3 n'ont par exemple pas de poignée, mais un bouton. En retenant la porte avec la main gauche tout en actionnant le mécanisme avec la main droite, on a une meilleure prise sur les poignées de retenue... Quand il y en a 😅 => ✅ => 🤔 🤷 ❌ Mais a nouveau, je n'utilise pas cette technique, ça reste donc du théorique

Merci, je vais tenter le coup la prochaine fois. Je vais déverrouiller, m’asseoir à l'intérieur et attendre pour voir si la recharge repart toute seule. Je pose la question, car il semble que lors de recharge sur bornes rapides, cette coupure/interruption ne se produit pas.

Hum OK si tu le dis, mais permets moi d'avoir l'avis inverse, étant donné la flagornerie des patrons de la tech lors des multiples réunions et diners à la maison blanche qui ont donné lieu à des séquences mémorables (et filmées) de léchage de bottes. Pour référence: https://americaninequality.substack.com/p/charts-that-explain-the-world-no10 Dans la partie en gris (crypto, paris en ligne, lobby israélien), gageons qu'une très large majorité des dons va aux républicains, ce qui veut dire que bien 75% du budget de com', dont les 446M$ de Elon Musk, est allé au perdant. Il faut vraiment une sacrée colère des électeurs pour qu'un tel effort de propagande ne soit pas suivi d'effet.

Bonjour à tous, Je m'intéresse aux retours d'expérience des propriétaires de la nouvelle Renault Twingo E-Tech 2026, notamment concernant les longs trajets autoroutiers en période estivale. J'aimerais avoir vos retours sur plusieurs points : Avez-vous roulé plusieurs heures sur autoroute à 110 ou 130 km/h avec une température extérieure de 35 à 40 °C ? Avez-vous constaté une montée en température importante de la batterie ? Avez-vous rencontré un bridage de la puissance de recharge rapide après un long trajet ? Quel temps avez-vous réellement constaté pour une recharge de 10 à 80 % après plusieurs heures d'autoroute ? La climatisation réglée à 21 °C a-t-elle une incidence sur le comportement thermique de la batterie ? Je cherche particulièrement des témoignages de personnes ayant effectué des trajets de 250 à 400 km en été, avec plusieurs recharges rapides successives. Merci d'avance pour vos retours et vos expériences !

J'avais oublié de mettre la capture d'écran. En gros si j'utilise une carte éphémère à usage unique. C'est refusé car ils ne peuvent pas continuer à prendre un abonnement dessus. Si j'utilise une carte bleue normale donc après un an l'abonnement continue de façon mensualisée, mais à quel tarif ? 2,99 ou 2,50 € / mois

Des conso un peu plus élevées pour moi mais avec du chauffage (19°C) pour 9 ou 10 °C extérieur et pas de mode éco. Je ne me refuse rien et surtout pas le mode mono pédale permanent autour de 14 kWh/100 km pour roulage à 100 km/h sur autoroute 450 km, 100 km de roulage à vitesse plus réduite au départ et retour en région parisienne et 170 km de petits trajets touristiques. Recharges pour l'essentiel sur la borne du gîte rural (un gîte de France très sympa à Pouilly sur Loire) à 30 centimes le kWh. Mais pour des raisons qui m'échappent la dernière recharge a échoué ce qui m'a contraint à un complément de recharge sur borne Ionity de l'aire du jardin des arbres sur la A77. Pas très pressé j'ai choisi la borne 50 kW à 0,39€ le kWh qui m'a délivré presque 13 kWh, au delà de mon besoin, en 18 mn pour 5€. J'ai payé 20€ de recharge au gîte, il m'aurait fallu au retour 6€ d'électricité pour recharger chez moi à 100% , j'ai donc fait 720 km pour 31€ d'électricité soit 4,3 centimes au km. Je n'ai jamais constaté d'écart de plus de 2 km entre la vitesse GPS et la vitesse au tableau de bord, les autonomies résiduelles affichées ne semblent pas délirantes, en revanche je n'ai guère de confiance dans les consommations indiquées, d'ailleurs imprécises

Bonjour Merci pour le graph Savez vous l'autonomie affichée après recharge à 100% et réinitialisation des compteurs de consommation, en mode normal ventilation coupée? Théoriquement elle devrait afficher 315km si conforme au SOH mesuré.

Je dirais pas mieux que Suseng, là tu comptes des torchons et des serviettes, car derrière l'illusion d'impartialité des chiffres du gouvernement se cachent plusieurs changements (très importants) dans la façon de catégoriser les faits de violence. On ne va pas détailler ici mais des sources pour ceux qui veulent en savoir plus: https://oscj2.cesdip.fr/wp-content/uploads/2024/03/Levolution-des-agressions-physiques-non-letales.pdf https://oscj2.cesdip.fr/wp-content/uploads/2024/06/Lhomicide-est-rare.pdf https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-04543324v1/file/Article%20faits%20divers%20criminels%20avril%202024.pdf

Et en programmant sur l'appli avant de brancher la voiture. Mais on peut aussi faire la programmation via la borne c'est pareil, pour cela qu'une borne connectée n'est pas indispensable.